2023年4月3日，中國汽車流通協會發布最新一期“汽車消費指數”：2023年3月份汽車消費指數為72.5，低於上月。

今年年初，我國汽車銷量並沒有達到預期，根據調查，第一季度有超過九成的經銷商汽車銷量沒有完成目標，致使企業終端庫存急劇上升，經營壓力加大。為了緩解經營壓力，各地陸續出臺促銷支援政策，各企業也採取多種促銷措施提升汽車銷量、降低庫存。隨著多地出臺促銷政策，新車的銷售價格大幅度下降，部分地區開始了價格戰。這對消費者產生了一定的誤導，消費者對降價幅度期望值越來越高，開始觀望進入持幣待購狀態。這也導致3月汽車銷量並沒有達到預期，經銷商預測4月如果行業沒有大的政策調整，汽車銷量將同3月基本持平，不會有太大幅度的變化。

汽車消費指數趨勢圖

從構成汽車消費指數的分指數看，2023年3月需求分指數為68.2，低於上月，預期2023年4月購車需求有所下降。隨著新車價格的下降以及各地出臺的促銷政策的加持下，消費者對車價下降的期望值越來越高，更多的消費者開始等待進入持幣待購狀態，購車需求不高。

汽車消費指數-需求分指數

2023年3月入店分指數為77.9，高於上月，預期2023年4月入店購車人數會有一定程度的增長。隨著各地陸續出臺的購車補貼政策，以及廠商開展降價促銷等活動，促使車輛價格下降，且降價的幅度大於往年，這強烈的刺激了更多客戶進店看車。

汽車消費指數-入店分指數趨勢圖

2023年3月購買分指數為77.5，同上月基本持平，預期2023年4月的汽車購買情況會延續3月的走勢。在各地陸續開展的促銷活動和大力度促銷政策的加持下，刺激了更多的客戶開始關注汽車，但由於汽車銷售價格大幅度下降也導致客戶產生觀望情緒，客戶轉化率不高，4月的汽車購買情況並不會有太大幅度的變化。

汽車消費指數-購買分指數趨勢圖

近期，多地的汽車促銷降價引起市場端的廣泛關注和熱議，短期內雖然對銷量增長形成有效拉動，但中長期看價格體系混亂會造成部分消費者持幣觀望，降幅較大的車企品牌力受損或不可逆轉。同時，由於臨近汽車排放政策由國六A向國六B切換，各經銷商開始清理國六A庫存車，但經銷商也表示，國六A/B切換不是降價潮的主要矛盾，大多數經銷商國六A車型庫存不高，6月底前可以完成。而不符合RDE標準的國六B車輛庫存較大， 6月底完成清庫有較大難度。綜合來看，4月的汽車市場會整體企穩，但具體的銷量如何還要看各地是否出臺有利於規範市場的政策。最後，還是希望汽車行業儘快回歸正常市場秩序，為國民經濟穩增長做出應有貢獻。