2023年1月3日，中國汽車流通協會發布最新一期“汽車消費指數”：2022年12月份汽車消費指數為60.9，低於上月。

12月初，持續三年的疫情管控劃上了句號，隨之而而來的是大範圍新冠病毒感染，有專家預測2023年1月將迎來感染高峰期。這使得年底的購車客流並沒有達到預期的增長，1月的客流也難上高峰。而且1月包含春節假期，消費者回家過年等因素，進一步影響了客流的增長。還有，由於汽車購置稅減徵政策在12月底結束，新的促銷政策還沒有出臺，一些客戶會趕在購置稅減徵政策結束前購車，這也透支了1月的購車需求。加之我國經濟現階段下行壓力大，消費者購買力下降，消費信心不足，對大件商品的購買還持謹慎態度等原因都對1月的汽車市場產生較大的負面影響。綜合來看，1月的汽車銷量將會出現下滑，市場表現不及預期。

汽車消費指數趨勢圖

從構成汽車消費指數的分指數看，2022年12月需求分指數為63.1，低於上月，預期2023年1月購車需求會有所下降。購置稅減徵政策在12月底結束，提前透支了1月的購車需求，還有1月春節假期和客戶購買力不足消費信心下降等因素都抑制了購車需求的提升。

汽車消費指數-需求分指數

2022年12月入店分指數為60.4，低於上月，預期2023年1月入店購車人數會有一定程度的下滑。1月春節假期，在放假前的一段時間雖然有部分客戶會趕到年前購車，但由於整體經濟不景氣，客戶購買力下降，這部分客戶佔比會較小；正式放假後，消費者回家過年，從而使入店購車人數整體減少。

汽車消費指數-入店分指數趨勢圖

2022年12月購買分指數為64.9，低於上月，預期2023年1月的汽車購買情況會出現下滑。受春節假期和客戶購買力不足等因素的影響，購車需求下降，從而使1月的汽車銷量也會出現下滑。

汽車消費指數-購買分指數趨勢圖

2022年，汽車經銷商在疫情防控的主旋律中度過，經銷商的經營活動受到很大的影響。根據本月對經銷商調查，有約90%的經銷商沒有完成全年銷量目標，有接近一半的經銷商處於虧損狀態。那麼到了2023年，汽車銷量將會怎樣，經銷商對此也作出了預測。經過本次調查，大部分經銷商對2023年的汽車銷售情況持樂觀態度，有超過六成的經銷商認為2023年汽車銷量會實現不同程度的增長，有接近三成的經銷商認為銷量會同去年持平，極少經銷商認為銷量會下降。但同時經銷商也認為，2023年一季度由於疫情防控剛放開，疫情正處於傳染高峰期，還有1月、2月受春節放假的影響等因素都不利於汽車銷量的提升。加之汽車促銷政策的退出等原因，預期一季度的銷售壓力還是比較大的。

附：汽車消費指數調查說明

中國汽車流通協會作為行業組織，已經成功編制併發布了汽車流通行業新車、二手車領域的兩大指數，汽車整車企業、零部件生產企業、經銷商集團、銀行、證券、諮詢公司等汽車相關領域企業廣泛應用上述指標作為經營參考，受到一致好評。

中國汽車市場經過多年的發展，已經從賣方市場過渡到買方市場，從以產品為核心過渡到以消費者為核心，從供給導向過渡到消費導向，市場的決定因素髮生了轉變。但是目前無論是宏觀層面，還是汽車行業內部，使用的統計資料以及指標指數大多是從生產者視角出發，從消費者視角出發的、權威的指標反映汽車行業執行的資料幾乎空白。

為此，中國汽車流通協會在積累之前指數編制經驗的基礎上，著手編制“汽車消費指數”，從消費的視角反映汽車市場執行態勢。

汽車消費指數從消費者購車意向產生、線上進行搜尋、關注車型開始，到最終提車實現購買流程中，選取具有代表性的先行指標合成綜合指數。具體指標包括消費者購買意向、購車需求、渠道動態，以及汽車消費環境資料。資料來源包括消費者線上資料，以及消費者、經銷商線下資料。透過模型測算，汽車消費指數表現出穩定的市場先行性，即本期資料能夠預判下期市場銷量走勢。

汽車消費指數為大於0的綜合指數，以2016年7月為基期，指數值大於100，說明消費需求高於基期，下期市場銷量高漲；小於100，說明市場需求低於基期，下期市場銷量低迷。

汽車消費指數具有大格局、新視角、全口徑、全鏈條、權威性、先行性的特點。旨在反映買方市場下的中國汽車市場執行態勢，提供更為靈敏、準確的市場需求資料，為國家、行業、企業更深刻認識市場、解讀市場提供參考，引導汽車行業健康良性發展。

中國汽車流通協會成立了 “中國汽車行業指數研究課題組”，負責汽車行業指數編制工作。下設研究組和工作組：研究組由中國汽車流通協會產業協調部組成；工作組由各地經銷商集團、經銷商單店運營管理負責人組成，共同參與中國汽車行業指數的構建和編制工作，推進指數在運營管理中的應用。