加碼自動駕駛，四維圖新開啟長期戰爭

配圖來自Canva

 

在人工智慧技術大爆發的背景下，廣受汽車行業關注的自動駕駛技術，也開始進入大眾的視野，資本市場也因此越發熱切的關注自動駕駛領域的動態。8月27日，國內知名數字地圖及自動駕駛服務商四維圖新，公佈了2020上半年財報。

 

半年報並不樂觀

 

財報顯示，其上半年營收9.61億元，較去年同期減少了11.28%，出現了小幅下滑；歸屬於上市公司股東的淨利潤為-1.63億元，和去年同期相比降低290.61%，由盈利轉至虧損。

 

具體來看，四維圖新的營收和歸屬股東的淨利潤都出現了明顯下滑，特別是歸屬股東淨利潤直接從去年同期的盈利8560萬元，下跌至目前的虧損1.63億元，暴跌近3倍。而利潤暴跌的背後，跟思維圖新的核心業務全面遇冷不無關係。

 

就核心業務方面來看，四維圖新的表現一點都不如人意。不僅導航、位置大資料兩大核心業務營收全面下滑39%，高階輔助駕駛及自動駕駛、車聯網、晶片等相關業務營收也同比下跌近30%，這是導致四維圖新業績下滑的最重要因素。

 

業務營收拉胯後，資本市場也對四維圖新失去信心。8月27日半年報釋出後，四維圖新股價次日就下跌了3.99%，由27日收盤時17.06元降至次日的16.38元，下跌明顯。

 

而四維圖新面臨的困境，不只是股價下跌的問題。今年第一季度財報顯示，四維圖新已經虧損7259.3萬元，這次半年報顯示四維圖新的虧損再次擴大。這對於四維圖新而言，無疑是雪上加霜。

 

不過，從行業方面分析，四維圖新財報拉胯，並不僅僅是其自身運營出現問題，還與疫情影響下汽車行業銷量驟減而帶來的負面影響，不無關係。

 

汽車行業不景氣拖後腿

 

作為數字地圖服務提供商，佔據四維圖新主要營收地位的導航業務，高度依賴車企。其導航業務的營收模式，主要為車機廠商提供收費車載地圖，並以此獲利，而車載地圖在四維圖新導航業務營收中的佔比高達60%。

 

由於導航業務高度依賴汽車企業，在汽車行業面臨寒冬後，四維圖新自然被殃及。中國汽車工業協會資料顯示，2018年國內汽車銷量為2808.1萬輛，汽車銷量增速下滑2.8%，這是國內汽車行業首次出現負增長的情況，而正是由於此次汽車業銷量下滑，導致四維圖新業務營收也跟著出現下滑。

 

而在汽車行業增長遭遇疲軟期後，2020年一場突如其來的新冠疫情更讓其雪上加霜。在疫情影響下，汽車行業產銷進一步受到影響。據中國汽車工業協會資料顯示，2月份上旬國內汽車銷量下滑92%，同比銷量暴跌超過九成。

 

汽車行業大環境不利，四維圖新必然也受到牽連，由此其導航業務下滑也就不難理解。而在導航業務以外，四維圖新的自動駕駛、晶片、車聯網等業務也都是為汽車行業提供服務的，自然也不可避免的受到了來自汽車行業寒冬的波及。

 

具體來看，疫情期間，四維圖新合作的豐田、大眾等企業汽車銷量均出現下滑，直接導致了四維圖新的營收暴跌。不過，汽車行業面臨的困境，並沒有讓四維圖新失去鬥志。在市場大環境不利的情況下，四維圖新仍在積極求變，尋找新的業務增長點。

 

在最新發布的財報中，四維圖新董事會也表示公司仍在提升產品質量、加大資源整合力度，以推進業務的高質量轉型發展。

 

加碼自動駕駛轉型

 

疫情期間，四維圖新透過精細化運營的方式，來擴充其旗下業務多元化商業變現，並著力推動導航、高階輔助駕駛及自動駕駛、車載晶片、位置大資料、車聯網五大業務，向高質量轉型。

 

具體來說，在導航業務方面，四維圖新提升了地圖資料與導航資料編譯服務能力，並新增了AR導航產品的影像分類識別功能；高階輔助駕駛及自動駕駛業務方面，推出輔助定位、節油等服務，並面向L4級無人自動駕駛計程車提供地圖解決方案；

 

在晶片業務方面，四維圖新著手晶片技術的商業化落地，完成了第二代AMP和TPMS晶片流片；位置大資料業務方面則提升了業務的服務範圍、精度，並進一步增強了三維時空服務的視覺化能力；車聯網業務方面，四維圖新和京東智聯雲合作釋出“京魚座&抖8”車機，增加了硬體銷售渠道，拓寬了收入來源。

 

在自動駕駛領域，四維圖新以五大業務板塊為核心，打造“資料+雲+AI+晶片+軟硬一體化”的解決方案，提升自動駕駛技術的綜合服務能力。

 

從各方面業務的推進情況來看，四維圖新的轉型，主要在於提升服務能力和商業化落地。市場大環境不利的情況下，四維圖新轉型的目的顯然是為了提升自身變現能力，緩解疫情衝擊下資金鍊緊張的問題。另外，四維圖新加大業務轉型力度，繼續提升其在自動駕駛賽道的競爭壁壘。

 

不過，國內自動駕駛行業的發展還很不成熟，仍在技術研發、商業化應用方面存在諸多問題。這樣的情況下，四維圖新想要依靠發力自動駕駛賽道扭轉虧損局面，還將面臨多方面的挑戰。

 

長期戰爭

 

目前，國內市場自動駕駛行業仍面臨感測器識別、資料網路傳輸等技術問題。此外，國內的自動駕駛技術距離L5級別技術的應用，仍需要較長一段時間。這樣的情況下，自動駕駛行業還將長期處於技術研發階段，這對於資金實力不夠雄厚的企業來說，顯然不是一個好訊息。

 

自動駕駛本就是高投入重研發的行業，在技術應用沒有完全落地的情況下，高額的研發投入必然會使四維圖新的資金鍊更加緊張。再者，2020年上半年四維圖新剛剛由盈轉虧，若加大研發投入，其面臨的業績壓力會再度加大。

 

其次，汽車行業銷量增長的下滑，對四維圖新在自動駕駛技術的應用方面，也產生了不利的影響。並且由於疫情的影響，汽車市場的長期不確定性因素還會增加，這意味著在較長一段時間內，四維圖新還將面臨諸多挑戰。

 

再者，人事的變動也讓四維圖新產生了不利影響。半年報釋出後，四維圖新的副總經理戴東海、景慕寒提交了辭職申請，可能會對公司的正常運營產生不利影響。

 

多方面負面因素影響下，四維圖新在自動駕駛領域的佈局，就變得更加難以預料。在此背景下，四維圖新如何解決虧損問題，並繼續保持其在自動駕駛賽的一席之地，成為了外界更多關注的話題。而新技術和國家政策的出臺，則為四維圖新指明瞭方向。

 

在5G、AI、物聯網等新技術浪潮影響下，跟智慧城市關聯性比較大的自動駕駛技術，也得到了政策支援，作為國內自動駕駛的深入參與者，四維圖新迎來了曙光初現的時刻。不過，鑑於目前四維圖新的實力和資源，想要繼續介入這場技術革命，四維圖新還需要做更多的準備，這將會是一個長期戰爭，還需要繼續拼耐力。

 

文/劉曠公眾號，ID：liukuang110