繼創維、美的等家電廠商宣佈進入汽車領域之後，海爾又耐不住寂寞了。據報導，5月31日下午，家電巨頭海爾與吉利集團接洽進行深入合作，雙方將在車聯網與智慧家庭互聯、營銷渠道與營銷創新模式、金融及物聯網支付等方面實現合作。之後，吉利集團與吉利控股共同投資的極氪汽車也將在海爾門店進行銷售。
早在3月，海爾就曾與上汽集團簽署戰略合作協議，雙方將在智慧製造轉型、智慧汽車研發與應用、車家互聯、新能源和智慧化車輛應用推廣等領域深度合作。但是雙方究竟可提供什麼解決方案，還未有具體資訊透露。
隨後在4月10日，海爾集團與奇瑞控股集團簽署戰略合作框架協議，在汽車工業網際網路、供應鏈以及採購數字化等領域進行合作。業內猜測，海爾與車企之間的合作應主要以智慧家居、AIoT為主。
與美的相同的是，海爾也沒有選擇整車製造作為進入汽車行業的敲門磚。從這次海爾與吉利的合作內容可以看出，海爾還是不打算親自造車，其重點還是在智慧化、生態互聯以及銷售渠道，這不禁會令人聯想到華為與塞力斯在銷售渠道層面的合作。
上海車展時，華為消費者業務CEO餘承東表示，賽力斯SF5將在華為門店進行銷售，而依靠這一優勢，賽力斯目前的訂單已經超過一萬臺，最長需要排隊三個月才能交付。
業內分析人員對此表示：「海爾在其門店展示銷售極氪001,有利於極氪品牌的推廣和產品的銷售。目前，海爾線下體驗店已達300多家，未來還將繼續增加線下店數量，而這也正是吉利所看中的。」
對於吉利來說，與海爾合作可以擴大自身的銷售渠道，在自身相對薄弱的車機互聯方面取得進展。而對於海爾來說，認清自身定位與優勢，能夠降低其進入汽車行業的前期投入。
不過，作為國內最早提供智慧家庭解決方案的海爾來說，科技標籤還需進一步深化。和小米的年輕態、華為的技術派、創維的既有資產、美的的專項硬體技術相比，海爾還需找到自己除了「銷量全球第一陣營」之外的亮點標籤，才能在營銷渠道和軟體服務上擁有更高的吸引力。
在Redmi Note 10的釋出會上，小米集團合夥人、高階副總裁盧偉冰曾表示未來小米將開設一萬家線下店，方便使用者購買包括電動汽車在內的小米產品。或許在未來，傾向輕資產化的車企都將不會再自己建立銷售門店，而是選擇與其他企業合作，實現雙方共贏。