2024年8月5日，“VoCAR 中國汽車經銷商之聲2024 H1 夏季版”正式釋出，本次調研得到了305個經銷商集團，4167個經銷商單店的大力支援，覆蓋全國61個品牌，有效問卷達9165份。中國汽車流通協會會長助理宋濤先生對釋出版調研報告進行了解讀。
VoCAR中國汽車經銷商之聲調研（以下簡稱“經銷商之聲”）於每年1月和7月執行，每年釋出2次行業版報告，反映上下半年經銷商對所經營汽車品牌的滿意度和信心度，同時經銷商管理人員會在調研中提出對所經營汽車品牌的管理提升意見和建議。
經銷商之聲調研對標國際汽車流通協會，並在過去10年不斷改進、最佳化和迭代，致力於持續加強、完善、落實汽車品牌對經銷商管理訴求的進一步改進，並加強完善經銷商支援政策。
本次經銷商之聲2024 H2 夏季版調研的綜合得分為5.7分，相較於2024 H1綜合得分降低了0.6分，降幅顯著。“盈利能力”模組得分最低，“夥伴關係”模組失去領先優勢，且得分降幅最大，經銷商對“廠-商”關係的滿意度降低明顯。從線下走訪可知，汽車流通行業整體缺乏經營氛圍，發展勢頭受挫，前景堪憂。
2024年豪華品牌經銷商面臨的經營壓力明顯增加，車市價格戰從主流合資品牌擴充套件到豪華品牌，豪華品牌經銷商被動拉入價格戰漩渦。從公開資訊可以看到，上半年豪華品牌生產廠家依然設定了高銷量增長目標，導致2024上半年的汽車流通市場競爭激烈。七月份由寶馬品牌宣佈退出價格戰為開端，幾乎所有豪華品牌緊隨其後，官宣退出價格戰。藉此，希望下半年的汽車流通市場能夠恢復到理性狀態，合理競爭，給汽車經銷商留有生存空間。
豪華品牌細分市場，賓士排名第一，雷克薩斯和勞斯勞斯分列第二和第三名。相比主流合資品牌和自主品牌，豪華品牌細分市場綜合得分下降幅度最大，體現出2024年豪華品牌被動捲入價格戰後，經銷商的滿意度和信心度均出現大幅降低的狀態。
在豪華品牌所有細分指標中，“盈利滿意度-新車”降幅最大，說明經銷商迫切希望穩定豪華品牌新車的盈利能力，以保證經銷商的生存空間。
主流合資品牌細分市場，廣汽豐田排名第一，一汽-大眾和一汽豐田分列第二和第三名。主流合資品牌得分從2021H2 開始下滑，至今經歷了6個調整週期，市場競爭環境一直未得到改善，隨著自主新能源銷量佔比的持續走高，2024下半年合資品牌必須展開自救，以保證品牌及授權經銷店的存續。
自主品牌細分市場，長安汽車排名第一，比亞迪和魏牌/坦克分列第二和第三名。該細分市場內部競爭較大，出現了環比上升或下降達到三個名次的品牌。自主品牌細分市場自2023H1 超越主流合資品牌得分後，已逐漸逼近並呈現趕超豪華品牌的氣勢。儘管如此，留給自主品牌亟待解決的重要問題之一是：如果從眾多自主品牌中突圍而出。
汽車經銷商之聲直接面向廣大經銷商，代表經銷商最直接的評價和意見。中國汽車流通協會遵循“保持投資人長期穩定的收益”這一宗旨，積極代表經銷商發聲，就經銷商所關注的問題，及時有效地和品牌廠家進行溝通，積極為投資人和經銷商爭取更好的營商環境及合理權益。