受巨集觀經濟、行業政策、資訊科技及汽車電動化、智慧化、電商化，特別是新冠疫情常態化等綜合因素影響，面對汽車產品供給側和市場消費側諸多新變化，全國汽車有形市場遇到的挑戰較以往更加嚴峻，破解痛點、轉型創新、擴充突破更加緊迫，加強分析研判，著力戰略發展，兼顧短期效益，發揮協會平臺效能，增強提升應對能力，循序漸近持續調整顯得更為重要！
一、2021年全國汽車有形市場主要運營特徵分析
(一)受多重因素影響，全國重點汽車有形市場四項運營指標呈現兩大特徵：
1. 受疫情常態化，特別是區域性疫情突發反彈及晶片缺損狀況改善乏力等因素影響，全國重點汽車有形市場四項運營指標均呈現年初高開、逐月起伏、年末高企走勢。
2. 在國內疫情防控總體平穩及車展、假日經濟等利好因素促動下，汽車有形市場運營下半年好於上半年，銀九金十、鉑金十一月、年末衝量收官，市場傳統規律表現明顯。
汽車有形市場分會《車市動態》資訊顯示：湖北、湖南、雲南、貴州、江西、成都、重慶、山西、北京等全國各區域有形市場藉機發力活躍市場，積極開展線上線下汽車展銷推介主題活動，為經銷商銷售搭臺唱戲。
汽車有形市場分會資料顯示：重點汽車有形市場2021年下半年較上半年月均客流量增長16.82%；四季度環比三季度客流量增長28.78，同比上年同期增長62.46%。
重點汽車有形市場維修量指標顯示：下半年較上半年月均維修量增長29.73%；四季度環比三季度增長57.17%，同比上年同期增長173.63%。
中國汽車工業協會資料顯示：全國下半年新車月均銷量較上半年增長4.02%；四季度新車銷量環比三季度增長32.85%，同比上年同期增長-6.5%。
汽車有形市場分會資料顯示：重點有形市場下半年新車月均銷量較上半年增長18.14%，增幅高於全國14.12個百分點；四季度新車銷量環比三季度增長16.77%，同比上年同期增長65.22%，增幅高於全國71.72個百分點，有形市場獲客銷售業績提升，集客效能作用明顯。
3）汽車有形市場二手車交易呈現U型走勢，全年累計同比實現正增長。
汽車有形市場分會資料顯示：全國重點汽車有形市場二手車交易2021年累計同比增長18.42%，雖然下半年二手車月均交易量較上半年出現7.15%負增長，但汽車有形市場特有的人氣特點和新舊車置換服務功能，促動二手車交易趨勢向好，四季度二手車交易量環比三季度增長42.74%；二手車成交過戶輛次高於新車交易量是汽車有形市場及汽車限購城市的固有特色。
中國汽車流通協會及有形市場分會綜合資訊顯示：2021年全國新車銷量超過二手車交易量49.41%，新舊車交易量比值為1.49 : 1。與此相反，2021年全國重點汽車有形市場二手車成交過戶輛次超過新車交易量40.63%，新舊車交易比例為0.7 : 1。
北辰亞市資訊資料顯示： 受北京（汽車限購城市）一人名下一輛車新規影響，2020年下半年京城車市出現提前置換透支釋放現象，2021年北京二手車成交過戶680226輛次，同比上年同期655170輛次累計同比增長3.82%，增幅低於全國18.8個百分點；儘管受到提前透支釋放、週轉指標政策尚未出臺等多種因素困擾，北京二手車成交過戶輛次仍然超過新車銷量661130輛2.89%。
（二）行業利好政策推動汽車有形市場特色專案提升發展。
新能源汽車在政策、市場雙驅動下保持較快增速，成為汽車消費亮點和新增長點，有形市場創新擴充新能源汽車細分市場方興未艾。
2020年7月30日，中共中央政治局召開會議，提出要挖掘國內市場潛力，支援新能源汽車加快發展。
《節能與新能源汽車技術路圖》2.0版本明確了我國發展新能源汽車各時間節點的量化指標。
與2016年第一板技術路線圖1.0相比，2020年編制更新發布的技術路線圖2.0對新能源汽車目標提出了更高要求，即：到2035年新能源汽車逐漸發展為主流產品，汽車產業實現電動化轉型。2025年新能源車銷量要佔到總銷量20％左右；2030年佔40％左右；2035年佔50％以上。
中國汽車工業協會資料顯示：新能源汽車市場總體延續良好表現，2021年國內新能源汽車產銷分別達到354.5萬輛和352.1萬輛，同比增長均為1.6倍，單月銷量屢創新高。
公安部官網資訊顯示：截止2021年底，全國新能源汽車保有量達到784萬輛，佔汽車總量的2.60%，扣除報廢登出量比2020年增加292萬輛，增長59.25%。其中，純電動汽車保有量640萬輛，佔新能源汽車總量的81.63%。2021年全國新註冊登記新能源汽車295萬輛，佔新註冊登記汽車總量的11.25%，與上年相比增加178萬輛，增長151.61%。近五年，新註冊登記新能源汽車數量從2017年的65萬輛到2021年的295萬輛，呈高速增長態勢。
中國汽車流通協會預測：十四五末新能源汽車保有量將達到2400萬輛；到2035年新能源汽車使用者將超過1. 4億，保有使用者結構發生較大變化。
北辰亞市資訊資料顯示：2021年北京（汽車限購城市）新車銷量661130輛，較上年同期634469輛累計同比增長4.2%；2021年北京新能源純電動汽車銷量127203輛，較上年同期93335輛累計同比增長36.29%，佔新車交易量的19.24%，其中，國產新能源純電動汽車佔乘用車銷量22.04%，新能源進口車佔進口車銷量1.34%，新能源商用車佔商用車銷量13.1%。
武漢汽車流通協會資料顯示：2021年湖北省新車上險數量738932輛，新能源汽車74085輛，佔新車上險數的10.03%，新能源汽車比上年同期增長130.10%；武漢市（非限購汽車城市）2021年新車上險數量357940輛，新能源37572輛，佔新車銷量10.5%，新能源汽車比上年同期增長125.87%。
重慶汽車商業協會資料顯示：2021年重慶市狹義乘用車銷量45.36萬輛，累計增速3.6%。其中，新能源車全年銷售6.47萬輛，累計增速135.5%，新能源車滲透率14%。重慶新能源物流車銷量大幅上漲，吉利商用車、北汽福田、東風系三家車企新能源輕卡銷量佔新能源輕卡市場近七成比重。
汽車有形市場分會資訊透露：2014年5月北京亞運村汽車交易市場在新能源汽車發展初期就建立了“五位一體”新能源汽車應用推廣中心，吸引北京新能源汽車補貼目錄品牌廠家入駐，與北汽合作建立新能源汽車科普展廳和入駐品牌銷售專區，舉辦主題論壇，開展週末新能源汽車試乘試駕體驗活動，為廠商和政府推廣銷售新能源汽車搭臺唱戲，開創新能源汽車市場營銷先河。
近年來，各汽車有形市場積極佈局、擴充新能源汽車特色專案。北辰亞市、北京五方天雅汽車服務園、深圳深業車城、重慶汽博中心、長沙大中南汽車市場、江西恆旺車城、山西匯眾汽車家園等城市汽車有形市場都陸續引進特斯拉、蔚來、小鵬、零跑、愛馳、合創、威馬、哪吒、榮威、北汽、上汽等新能源汽車品牌授權專賣店、銷售交付中心，汽車有形市場成為新能源汽車最佳體驗、展示、銷售的集約化平臺。
2. 平行進口車市場重啟進行時，汽車有形市場又將成為平行進口車突破提升、規範發展主戰場。
受實施國六a、國六b環保排放標準等因素影響，平行進口車近幾年經受了從門庭若市到門可羅雀，冰火兩重天的生死洗禮。
據天津保稅區國際汽車城、青島國際汽車口岸管理公司新近資訊瞭解：平行進口車市場已進入重啟恢復階段，先期滯留天津港的13000輛符合環保標準的平行進口車已通關放行，入市平行進口車明顯增多，經銷商已出現迴流現象。據瞭解，天津海關現就目前存在的進速快，出關慢等問題正在進行提速專題研究。隨著平行進口車通關逐步恢復常態和“新三包”規定深入落實，政府有關職能部門將勢必總結汲取以往政策管理缺失和不足，從法律、監管等多個層面進一步加強提升平行進口車售前、售中、售後等環節的規範性和健康性建設，讓消費者買到放心車、稱心車，平行進口車市場在政策層面有所突破下，2022年市場消費層面也將得到理性恢復和發展。
汽車有形市場營銷平臺模式發展至今已近30年，其特有的“全特網”先天優勢在中國汽車行業及市場發展中做出了先驅性貢獻。隨著社會經濟發展、網路科技進步、行業政策調整、現代消費變革，特別是汽車“四化”趨勢強勁，汽車有形市場原有的功能資源優勢發生了悄然變化，老問題與新狀況疊加，導致汽車有形市場物業型經營模式及原有的場地資源優勢受到嚴峻挑戰。
在高質量發展結構調整中，汽車市場已由中高增速轉向中低速增長，同業競爭日益加劇。不同品牌間的份額之爭、同品牌間的生死之戰，倒逼企業控制、優化經營規模，在場地租金、人工成本等方面尋求高效率、低成本運營。
（二）汽車有形市場面臨瞭解需求、服務需求，引導需求挑戰
當前消費需求日益呈現個性化、服務化、娛樂化、融合化、健康化和綠色化，消費群體更加年輕化和知識化，對汽車有形市場如何順應消費變革、調整平臺功能，進一步提高對消費者的捲入度，提出了新課題和新挑戰。
（三）新技術、新產品、新營銷引領汽車消費和營銷模式變革的挑戰
傳統車企、造車新勢力和科技公司共同參與開發智慧網聯、自動駕駛新領域，廣泛應用大資料、雲端計算等前沿技術，讓有形市場營銷模式進入一個更加多元化的新階段，迎接挑戰、加快自身變革更具緊迫性與現實性。
（四）市場同質化，特色不明顯，優勢不突出，業績不理想，商戶不穩定，汽車有形市場面臨模式結構調整、平臺功能有待提升重塑的挑戰
市場同質化主要體現在產品，服務，營銷，業態等多個維度。
首先是市場產品同質化，同一地區不同有形市場間，有形市場內與有形市場外汽車營銷主體間所售產品同質化嚴重，缺乏特色優勢，難於滿足目標客戶群體個性化需求。
其次，部分汽車有形市場為消費者提供的服務專案內容較少，形式較單一，滿足消費者現代消費需求差距較大。
再次，市場層面營銷作為、力度較為薄弱，部分汽車有形市場主要以入駐經銷商為主，單打獨鬥開展營銷活動，在活動立意、傳播範圍、市場影響、實際收效等方面很難達到事半功倍效果。有形市場在營銷分析預判基礎上，整合業界包括跨界各方資源聯合開展主題、專項營銷有待加大投入，提升能力水平。
在汽車供給側、消費側及企業內外綜合因素深刻變革影響下，傳統汽車有形市場在人氣流量、場地出租率、交易量、交易額、利潤率等實物量營收指標方面遇到嚴峻挑戰。在當今消費變革、業態創新、產業升級市場競爭中，有形市場該幹什麼、能幹什麼？怎樣找準難點痛點，將雞肋當做挑戰，更視為機遇，挖掘資源優勢彌補短板，明確定位，調整結構，實現多業態融合發展創新突破是汽車有形市場和實體企業需要深刻反思並付諸行動的迫切現實問題。
（一）堅持本色，堅定信心，在創新競爭中彰顯有形市場優勢和魅力
在慘烈的市場競爭中，只有充分認識挖掘有形市場優勢，正視主客觀存在的劣勢、不足和問題，才能知恥而後勇、知弱而圖強，在千變萬化的市場變遷中堅定信心、保持定力，捕捉政策和市場機遇，有效發揮有形市場平臺作用，在路徑、方法等方面持續探索嘗試業態創新，讓汽車有形市場在更具溫度的管理服務中煥發勃勃生機。
汽車行業任何一個新生事物在其發展節點上，有形市場都是示範宣傳推廣、有效觸達關鍵核心消費群體的最佳場所；作為集約化公共經營平臺，有形市場攜手行業協會、廠商及各方資源開展營銷服務創新，在廣度和深度上促進了相關細分市場健康規範發展。
作為公共營銷平臺，汽車有形市場具有“六個彙集”功能：彙集汽車主機廠家多種資源要素；彙集一、二級經銷商實體；彙集新舊車交易、汽配維修、售後裝飾等多元化汽車服務專案；彙集多種集客服務功能，為消費者提供一條龍需求服務；彙集線上線下、零售與批發業務銷售；彙集融合多業態跨界資源。
3．“全、特、網”仍是有形市場最具競爭力的功能優勢
（1）全：汽車有形市場經營品牌“全”；業務模式服務功能“全”。是汽車上、中、下游業務模式交匯互動互促，各項衍生服務擴充套件對接的集約化公共平臺。
（2）特：汽車有形市場更具創新擴充差異化特色專案，整合開展特色營銷和服務優勢。
（3）網：運用新媒體等網路技術開展線上線下相互融合平臺營銷，支撐有形市場特色專案的經營擴充。
（二）多業態融合發展，調整優化板塊結構，突出特色營銷亮點，增強核心競爭力，提升存量資產效益，成為汽車有形市場實現創新突破的重要課題和實踐抓手。
汽車有形市場以盤活場地資源，滿足消費者個性化、多元化需求，提高消費者愉悅感、認同感，提升客流人氣為目的，引進餐飲、購物、文娛、運動等多種跨界業態，建設以汽車為主題的城市商業綜合體，形成多業態融合的網紅打卡地。北京酷車小鎮、深圳深業車城等汽車有形市場進行了積極探索、大膽實踐和有益嘗試，獲得了預期市場效果。
2．建立汽車有形市場內生互動、融合發展平臺機制，提升優質商戶和市場效益穩定度
引進多種跨界業態形成商業綜合體除了盤活市場閒置資源外，其主要目的是滿足消費者多樣化需求，增加客流人氣；而發揮有形市場平臺協調功能，運用專業技術手段，搭建市場內各業態專案相互交匯、互動互促、資源共享、利益均沾、合作發展內部營銷平臺，其服務受益物件是消費者，更是市場內各業態商戶，練好市場內外硬功，真正做到既能引進來、更要留得住。通過建立閉環內生融合機制，提升市場特色服務含金量，增強有形市場與市場內各業態商戶的緊密依附度，彼此成為事業、命運、利益共同體。
北京亞運村汽車交易市場，按照北京車市現實狀況，在保持新能源等新車優質資源的同時，優化業態，調整結構，本著高階化、品牌化、規模化原則，縮減新車綜合賣場面積，擴大二手車經營規模，引進“人人車”等二手車大客戶，開展線上線下O2O二手車交易。
北京五方天雅汽車服務園騰籠換鳥，重新劃分服務業務板塊，對原有業態進行全面升級，引進新能源造車新勢力等多個新能源汽車品牌店，增加新能源汽車專修和新能源車美容裝飾，形成新能源汽車、新車城市展廳、二手車（網際網路）實體保賣場、汽車綜合服務區、汽車用品商城、汽車零部件及商務辦公五大功能區，園區創立的共享維修車間、共享鈑噴中心等共享服務體系，實現多方合作共贏，節約了成本，提高了商家的經濟效益。
4.運用新媒體吸粉引流，首創彩繪塗鴉文創汽車市場，彰顯時尚科技潮流
成都西部汽車城高新市場在籌建運營中，攜手四川廣播電視臺旗下官方抖音號四川觀察，聯合多個成都本土百萬級粉絲抖音汽車網紅，打造西部汽車城抖音學院，開設抖音直播指導教學，為商家提供市場抖音直播平臺與曝光平臺，為商家引流、賦能。成都西部汽車城高新市場標新立異，將園區現代工業粗獷美學與街頭塗鴉潮流創意有機結合，是全國首家彩繪塗鴉文創汽車市場。
長沙中南汽車世界、杭州汽車城、昆明凱旋利車博彙、重慶協信汽車公園、山東梁山華通汽車城等汽車有形市場注重建立完善新車、商用車、二手車、汽配、維修、精品生活等全鏈條式汽車服務體系。
貴州經緯國際汽車城在當地政府“划行歸市”政策支援下，築巢引鳳，彙集130多家貴州黔東南州80%新舊車、汽貿商家入駐，成為區域最大汽車城。
7. 引領汽車個性化定製消費，打造汽車文化特色小鎮
北京酷車小鎮作為全國首個以汽車改裝為亮點的專業技術性產業園區，從單一的改裝店為主，升級為以汽車專業改裝、汽車改裝設計、汽車改裝磨具設計、汽車改裝定製為主的汽車文化產業鏈延伸的特色汽車文化產業小鎮。“酷車國際文化節” 及“中國汽車後市場產業發展國際論壇”是酷車小鎮文化活動的主要載體和重要活動內容，其酷車、改裝車、賽車等展覽展示，專業改裝車賽事、俱樂部泛娛樂賽事等文化活動異彩紛呈；汽車改裝方案、汽車改裝設計的智慧財產權維權法律解讀，汽車改裝立法的建言獻策，國家政策的深度解讀與行業前瞻性分析，為改裝車市場從業者提供了交流分享平臺。
汽車有形市場最顯著的資源優勢是能夠擴充差異化且具有提升潛能的特色經營專案，從特色專案專區入手，開展特色營銷和服務，吸引不同細分市場的消費者，逐步擴充套件形成多元特色市場。特色細分市場小眾化、窄覆蓋，但潛能後勁不可小覷，小市場做到大份額，對拉動市場人氣，增強集客能力，提升體驗和服務品質，帶動常規汽車產品銷售具有現實意義。
汽車有形市場是開展平行進口車業務的主要渠道載體，是汽車有形市場尋求突破創新經營的重要細分市場。平行進口車市場重啟在即，汽車有形市場要未雨綢繆下好先手棋。
首先，在產品資源獲取上與進口車口岸開展對接合作；在節約資金及方便看車售車上與口岸海關積極探討協商，嘗試將海關平行進口車保稅庫後移至汽車有形市場內。
其次，在渠道銷售上，圍繞“好車、便宜車”市場賣點，針對買賣雙方在交易環節存在的“誠信”痛點，聯合金融服務方，運用網際網路+汽車技術手段，與全國汽車有形市場平行進口車聯盟會員進行線上線下緊密型共享對接，開展平行進口車B2B資源批發和B2C零售業務。
個性化改裝將成為今後平行進口車資源特點之一，新、奇、特仍將引領汽車消費新浪潮，是平行進口車細分市場特色中的特色。
（4）助力推動平行進口車“新三包”售後服務誠信體系建設。
“實惠車”是平行進口車銷售的賣點，“放心車”誠信建設既是平行進口車市場規範發展的瓶頸，也是開展市場營銷的亮點，更是有形市場破門而出、尋求發展的著力點。
2.堅持差異化互聯互動經營方針，擴充改裝車細分市場
將規範誠信、旗幟性品牌汽車改裝廠引入有形市場，建立具有一定規模的私人訂製車輛改裝專區。
入市車輛改裝廠與市場內新車、二手車商戶互動互促、共創共贏。
入市車輛改裝廠與汽車有形市場共建產品質量售後“雙保障”體系，推進有形市場誠信建設提升落地。
汽車有形市場的改裝車專案將增強新車及在用車客戶粘度，滿足消費者個性化服務需求，改進有形市場內外產品同質化現象，擴大經銷商收入利潤空間。
（5）提升改裝車市場運營專業化水平，擴大品牌文化影響力。
汽車有形市場在改裝車細分市場專案擴充中需要打好落地營銷五張牌：專業特色旗幟牌；定製消費引領牌；誠信經營服務牌；品牌專案推廣牌；商戶聯盟營銷牌。北京酷車小鎮在改裝車運營專業化和提升品牌文化影響力等方面為有形市場提供了學習借鑑的有益經驗。
升級“五位一體”新能源汽車應用推廣中心。牽手新能源造車新勢力及傳統車企，建立具有一定規模的體驗展示、資訊釋出、車輛交付中心。
注重並升級新能源汽車試乘試駕體驗活動。汽車有形市場分會在京舉辦的“首屆新能源汽車試駕體驗節”成為汽車有形市場體驗營銷的範例。
創新大“4S” 集約化營銷模式。昕悅欣集團在重慶汽博中心內開闢新能源汽車大型專區，前面十多家新能源汽車品牌展廳，根據廠家要求採取經銷、代理、直營等不同模式，後面是集中的新能源汽車維修場地。展廳賣車與之對應合作，後面修車也根據廠家不同的要求來承接，一個服務大廳，分成不同品牌接待區域，維修車間工位分開，就此探索出了一種“新能源汽車廣場”新模式，成為重慶新能源汽車銷售最重要的集散地。
新能源汽車叢集應努力涵蓋乘用車、客車、專用車（物流）、油電混合等新能源車型。
（3）著眼後補貼時代，跨界延伸業務鏈，擴充套件多樣集客渠道，開展全生命週期客戶服務，從後市場獲取運營和增值服務收入。
在動力電池壽命雙週期中可嘗試採取二個方面的舉措：第一，與新能源車廠家及蓄能電站聯合，參與動力電池退役後梯次再利用工作；第二，與報廢解體廠聯合，開展回收再利用工作。通過創先參與動力電池梯次再利用和回收再利用跨界行動，促進新能源汽車集客銷售並拉動新能源二手車市場交易。
全國二手車市場規模潛力巨大，困擾發展的政策倉箱可期，整體保持上行態勢。擴充套件二手車交易圈，牽手上下游跨界資源，擴充多維度合作渠道，打造誠信體系，樹立品牌形象，以需求為引導的各種模式創新及嘗試方心未艾，但二手車短板依舊，競爭亦日益激烈。
二手車交易登記跨省通辦新規將對全國二手車市場產生五方面影響
二手車交易登記跨省通辦，變“兩次登記查驗”為一次，減少兩地往返，既方便消費者，又增加了經銷商對交易渠道方式的選擇，將進一步活躍全國二手車市場，促進異地流轉交易提升。
“跨省通辦”方便消費者在車輛轉入地直接辦理交易登記手續，無需兩地往返，將有利於瓜子、人人車等二手車平臺利用大資料，運用大資金調配所需品牌車型前往收益更佳區域進行二手車異地交易。
第三，有利於異地經銷商之間建立Ｂ2Ｂ長期穩定的資源合作關係。
第五，市場誠信及指標安全是影響政策實施效果的兩大因素。
北京等汽車限購城市二手車經銷商（包括車主）出於對汽車指標安全性考慮，在一定時期內或將謹慎對待、探索試行跨省通辦新規。
（2）牽手上下游跨界資源。
置換銷售主導北京等限購城市車市，二手車市場是新車市場發動機，要開展多維度擴充套件合作：在行業協會扶持下，與新車廠家和4S店商家進行前置合作；與汽車報廢回收行業延伸聯姻；與保險公司、金融機構、傳播媒體跨界合作。
（3）擴充多元獲客渠道和線索。
漫灌改滴灌，擴充定向客戶，開展線下精準營銷活動，提高線索轉化率。
（4）用誠信槓桿培養撬動消費者購車觀念和行為。
（五）高度關注、積極思考、主動籌劃、細心把握在汽車智慧化時代汽車有形市場融合創新、前沿發展的切入點、著力點、借勢參與點，坐上汽車智慧網聯、自動駕駛這趟車。破門而出，融合創新，探索實踐永遠在路上。
隨著汽車產業增速放緩並進入高質量發展通道，特別是受新冠疫情常態化影響出現的嚴峻形勢，我們要藉助國家全鏈條促進汽車消費政策機遇，充分挖掘汽車有形市場優勢，在創新應變中運用新思維、尋找新機遇，發揮全國汽車有形市場平臺作用，集體乘涼，抱團取暖，漸進調整、循序轉型，提升發展，實現新的突破。
