2021年第三季度，G20商品貿易的增長明顯放緩，儘管水平仍處於歷史高位，部分反映出商品價格強勁。航運成本的飆升和旅遊的復甦刺激了服務貿易的快速增長，G20的出口現在接近2019年的水平。
在經歷了四個季度的持續增長後，2021年第三季度，G20的國際商品貿易趨於平穩，達到了歷史最高水平。第三季度G20商品進出口分別突破4.27萬億和4.26萬億美元。但與第二季度相比，其環比增長僅為0.4%與0.9%，明顯處於放緩態勢。當時商品價格的上漲推動了貿易商品的價值。對電子產品的持續需求和高能源價格在2021年第三季度繼續發揮作用，而過度緊張的半導體供應鏈則拖累了汽車和零部件的貿易。
與前一季度相比，2021年第三季度G20的服務出口和進口增長估計分別為5.1%和5.8%左右。相比之下，第二季度出口和進口的3.1%和4.8%的增長率較慢。隨著航運成本在本季度末達到頂峰，運輸服務貿易額在第三季度繼續飆升，而衛生狀況的暫時改善促進了旅遊，特別是在歐洲。
電子產品（積體電路、手機、顯示器和計算機）在2021年第三季度繼續推動東亞的商品貿易。韓國的出口和進口分別增長了5.6%和4.6%。儘管汽車和零部件的整體趨勢疲軟，但電動和混合動力汽車的出口卻創下了新高。中國的出口也在擴大（+1.6%），而進口在今年上半年的增長後下降了6.2%。日本的進口增長了3.9%，主要由能源產品和藥品帶動，而出口則由於汽車出貨量減少而下降了0.3%。金屬礦石和礦物推動了澳大利亞的商品出口增長（+3.6%），而進口則下降了5.5%，因為澳大利亞東部的封鎖壓制了對燃料和能源產品的需求。印度和印度尼西亞的出口增長穩固（分別增長7.0%和6.5%）。
在歐洲，第三季度的商品貿易與上季度相比有所下降。歐盟的出口萎縮了0.5%，機械和車輛的出貨量下降尤其影響了德國（-1.9%）和義大利（-1.5%）。與此相反，法國出口率溫和增長（+1.0%）。除了德國（-2.2%）之外，整個地區的貨物進口溫和增長（整個歐盟增長0.4%，義大利2.0%，法國1.7%）。繼第二季度的增長之後，英國的出口收縮了4.5%，與第二季度相比，醫藥產品的出貨量減少。與歐洲大陸類似，進口略有上升（0.6%）。
在北美，能源產品有助於抵消汽車和零部件貿易的低迷。在美國，商品出口和進口分別增長了1.0%和1.5%。儘管木材價格下跌對林業產品的出口造成了影響，但加拿大的出口增長了1.7%。墨西哥的出口保持平穩（-0.2%），而進口增長了4.4%。
穀物推動了阿根廷商品出口的增長（+13.7%），而巴西的出口和進口在2021年第三季度分別收縮了7.1%和1.5%，而第二季度是兩位數的增長。
2021年第三季度，歐洲的服務貿易因旅遊業的穩固復甦而得到推動，因為衛生狀況的改善促進了該地區在北部夏季的高流動性。法國第三季度的旅遊收入激增53.4%，佔出口總額增長的大部分（6.4%）。在德國，服務出口也有強勁的增長（+8.5%），而進口則由於旅遊採購的飆升（+160.5%）而躍升了17.8%。同樣在旅遊的帶動下，土耳其的出口增長了8.0%，而運輸和商業服務對進口的激增做出了貢獻（+20.1%）。在英國，金融服務是總出口增長的主要原因（+1.5%），而進口下降了1.9%。
運輸和數字交付服務（如計算機和商業服務）的強勁繼續推動了東亞服務貿易的增長。中國和韓國的出口在第三季度飆升（分別增長13.5%和10.9%），其中貨運佔了很大一部分的增長。中國的進口增長了2.4%，但韓國的進口略有下降（-0.9%），後者相對於第二季度的飆升有所放緩。相反，地區封鎖措施使澳大利亞的服務貿易受到影響，出口和進口分別下降了9.8%和1.4%。日本的服務貿易也停滯不前，2021年第三季度，日本的出口略微增長（0.4%），進口收縮0.7%。
美國的服務出口增長了2.2%，由智慧財產權、商業和金融服務帶動。進口激增11.1%，其中旅行和運輸佔了大部分的增長。加拿大的服務貿易也有所增長（出口和進口分別增長1.5%和5.5%），而巴西的出口增長3.6%，進口略有下降（-0.5%）。
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