單車騎行量較上年漲35.2%

受新冠肺炎疫情影響，2020年居民出行量大幅減少，道路整體執行情況好於上年。根據北京交通發展研究院近日釋出的《2021北京市交通發展年度報告》，去年北京中心城區高峰時段道路交通指數5.07，同比下降7.48%，處於“輕度擁堵”級別；高峰時段地面公交執行速度18.09公里/小時，同比上升6.29%，交通執行狀況整體好於往年。

儘管公交、地鐵、出租客運量降幅都超過四成，步行、騎行比例合計達到46.7%，則為近五年最高點，單車騎行量7.3億人次、同比上漲35.2%。

中心城區慢行比例近五年最高

報告顯示，2020年北京交通的出行強度降低，交通擁堵得到了明顯緩解。中心城區工作日出行總量下降至3619萬人次（含步行），同比減少8.5%；綠色出行比例為73.1%，同比下降1個百分點。

其中，軌道交通出行比例為14.7%，同比下降1.8個百分點；公共汽（電）車出行比例為11.7%，同比下降3.6個百分點；步行、自行車出行比例合計達到46.7%，為近五年最高點，其中自行車出行比例為15.5%，同比增長3.4個百分點；步行出行比例為31.2%，同比增長1個百分點。

2020年北京市完成378公里慢行系統綜合治理，完成對兩廣路、安樂林路、三里屯路、北苑路等道路步行道、自行車道改造整治。截至2020年底，公共自行車車輛規模12.9萬輛，共享單車規模為84.4萬輛。

公交地鐵客運量降幅超四成

2020年，北京城市客運總量大幅下降，公共汽 (電)車及地鐵客運總量下降幅度均超40%。

從具體資料來看，去年城市客運共運送乘客52.6億人次，同比減少37.4%。其中，公共汽（電）車20.6億人次，同比下降42.2%；軌道交通22.94億人次，同比下降42.1%；公共汽（電）車及地鐵客運總量43.54億人次，同比下降42.1%；出租客運1.74億人次，同比下降47.4%；市郊鐵路0.01億人次，同比減少60.0%，網際網路租賃自行車和公共自行車騎行量達到7.3億人次，同比上漲35.2%。

去年，新開通亦莊T1線、16號線中段和房山線北延段，新增里程28公里，全市地鐵運營線路達24條，運營里程達727公里。

報告分析指出，軌道交通和公共汽（電）車依然是城市客運主力。受疫情影響，以軌道交通和公共汽（電）車為代表的公共交通客運量顯著下降，個體化出行量出現上漲。

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