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一、行業洞察
“鋁王”魏橋釋出新能源商用車品牌戰略
開瑞7方大面江豚E7上市
- 4月22日，在廣州白雲國際會議中心舉行以“超長貨廂 更能裝”為主題的釋出會，開瑞江豚E7正式上市。
天然氣以欄板車為主，大排量產品快速增長
- 天然氣小卡銷量快速增長得益於油氣價差，2023年起汽油與天然氣價差平均在4600元/噸，最高達到5500元/噸，同時柴油與天然氣價差平均在3400元/噸，最高達4500/噸。
- 天然氣價格具有季節性，一般當年11月到次年1月供暖旺季油氣價差會大幅減小。
天然氣國內產量逐年提升，進口採取多國多通道
各燃料小卡車型TCO對比：天然氣小卡優勢明顯
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以福田祥菱M1為例，對其純電、汽油、天然氣三種車型（僅燃料不同，其他配置一致）的TCO進行測算，對TCO影響最大的為購車成本和燃料成本。目前純電動小卡購車成本高，只有在使用年限達到5年以上時才有優勢；天然氣小卡由於購車成本僅高於油車約15%，但以目前的氣價來計算，使用成本減半，TCO明顯優於油車和電車。
天然氣車要收養路費？
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近期，天然氣車銷量大漲（包括天然氣牽引車、輕卡等）的同時，網路上傳言國家要對天然氣車輛加徵養路費或燃油稅的聲音此起彼伏。其實，我國早在2009年就實行“費改稅”，透過成品油稅費改革，取消了養路費，同時提高了成品油的消費稅，增加稅收資金屬性不變、資金用途不變，仍按原用途使用。
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目前我國汽、柴油銷售價格中包含稅費主要為增值稅、消費稅、城建稅和教育費附加等，約佔銷售價的40%；天然氣銷售價稅費種類與汽、柴油相同，佔售價15%左右，兩者差別主要在於天然氣消費稅按稅率徵收，而其汽柴油按定額收取；電費包含增值稅、政府基金及附加稅，約佔電價20%。 -
天然氣已包含消費稅也就是所謂的養路費，但額度相比汽、柴油較低，而電價目前還未徵收消費稅。短期來看，雖然天然汽車銷量快速增長，但其保有量不到電車的1/3，目前電車仍未加稅，天然氣車加徵稅費可能性不大；但長期來看，隨著天然氣車和電車銷量高速增長，國家成品油消費稅是後入降低，加之有失公平性，未來電車、天然氣車車都可能加稅，實現油電氣車輛同責。
三、銷量預測
宏觀經濟——4月份經濟執行延續回升向好態勢
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2024年4月份經濟穩中有升，供需兩端主要指標全面改善，消費、製造業指數、出口、價格等指標均出現不同程度的反彈，經濟回升向好態勢得到鞏固和增強。
市場銷量預測——輕商市場呈現平穩發展態勢
