一、行業洞察
解放釋出全新高階重卡——鷹途
- 12月17日，“智鷹暢途，創領未來——一汽解放鷹途產品釋出暨下線儀式”在青島即墨新工廠隆重舉行。解放繼J7之後，在此佈局高階重卡，樹立國產高階重卡新標杆。
2022年企業佈局盤點——東風商用車
- 12月21日，以“預見 新生 創贏”為主題的東風商用車有限公司2022經銷商大會召開。會議釋出東風商用車“品牌向上戰略”。
2022年企業佈局盤點——福田汽車
- 12月22日，福田汽車集團2022全球合作伙伴大會正式召開。福田汽車正式釋出首個技術品牌——“銀河技術”。
2022年企業佈局盤點——江淮重卡
- 12月13日，以“使用者思維促轉型 聚勢蓄能開新局”為主題的2022年江淮重卡商務大會在安徽合肥舉行，明確了江淮重卡2022年的發展思路。
- 12月14日，吉利商用車在山東淄博舉辦以“產品升級、品牌賦能、服務增值、創贏未來”為主題的吉利商用車·歐鈴&嘉龍2022年商務年會。
2022年企業佈局盤點——陝汽輕卡
- 12月22日，以“科技賦能 攜手向新”為主題的2022年度陝汽輕卡雲端商務大會暨科技產品展會勝利召開。
2022年企業佈局盤點——濰柴動力
- 12月10-16日，山東重工·濰柴動力2022年商務大會及各分會陸續召開。濰柴動力2021年產銷發動機預計突破100萬臺。
二、應用場景
冷鏈物流新形勢下面臨新挑戰
- 近年來，我國冷鏈物流市場規模快速增長，冷鏈設施建設穩步推進，冷鏈裝備水平顯著提升。但同時，我國冷鏈物流發展不平衡、不充分的問題仍然突出。
“十四五”期間冷鏈物流行業發展目標
- 12月12日，國務院釋出了《“十四五”冷鏈物流發展規劃》，明確“十四五”期間冷鏈物流行業的發展目標。這是繼2010年國家發改委印發《農產品冷鏈物流發展規劃》後，國家又一次釋出冷鏈物流發展規劃，這對冷鏈物流行業來講無疑是利好訊號。
冷鏈物流體網路體系構想
- 《“十四五”冷鏈物流發展規劃》對現代冷鏈物流體系做了總體佈局，硬體體系包括“321”冷鏈物流執行體系和“四縱四橫”國家冷鏈物流骨幹通道網路。
- 終端銷售資料顯示，2020年我國冷鏈專用車銷量達到7.3萬輛，2021年有望超過7.7萬輛，2025年有望突破10萬輛。
- 冷鏈物流專用車目前以輕卡為主，並且佔比持續提升。隨著幹線運輸鼓勵開展多式聯運，提高鐵路、水運、航空在中場距離冷鏈物流乾線運輸中的比重，中重卡冷藏車的需求將下降。作為高能耗產品，冷鏈車的新能源化較為緩慢，目前在新車中的佔比不足3%。
- 伴隨著我國冷鏈物流行業的加速發展，冷鏈專用車的需求預計也將穩中有升。同時也要求車輛向著專業化、標準化、綠色化的方向不斷升級。
2022年國內經濟下行壓力增大
- 中央經濟工作會議於12月8日至10日在北京召開，總結2021年經濟工作，分析當前經濟形勢，部署2022年經濟工作。總體上看，面對需求、供給和預期同時趨弱的“三重壓力”，中央提出了“擴需求”“調供給”“穩預期”的三重應對舉措。
- 2022年我國經濟仍面臨著內外多重壓力和不確定性，經濟下行壓力增大，但我國經濟韌性強、長期向好的基本面不會改變。
國內商用車市場面臨的變局
- 當下，世界與中國都面臨著百年未有之大變局，國際、國內形勢錯綜複雜，作為國民經濟發展“晴雨表”的商用車市場，同樣也面臨著前所未有的變革，新賽道、新業態、新技術、新模式，持續不斷的產業升級賦能、為經濟發展提質。
- 未來中國經濟將逐步進入中速高質量發展階段，需求結構逐漸由投資型向消費型轉變，區域發展將逐趨向均衡，貨運彈性下降，貨運市場格局將更加合理。
- 商用車整體需求逐漸趨於穩定，市場需求將以自然更新為主。
