自2月9日以來,在疫情防控的同時,多地逐漸進入有序復工的狀態。公共交通啟動日常運營,CBD開始有了人流,路上賓士的車輛也比春節時期眼見的多了起來。

每個人都在企盼城市快點恢復正常的運轉。對於一座城市來說,道路是它的血管。想知道城市如今“恢復”得如何,少不了對其交通活力展開監測和分析。就在2月24日,高德地圖釋出了《駕車活力復工指數分析報告》(以下簡稱“報告”),從駕車活力來透視城市復工的程度。

在駕駛離不開導航的時代,通過實際導航的人數,可以較為真切地反映城市裡駕車出行的流量。這是報告中“駕車活力”這一概念的來源。而駕車活力復工指數(以下簡稱“復工指數”)以去年同期的駕車活力為100%的參考線,對比展現當下的駕車活力究竟恢復到平日的幾成?

在此次報告中,目光主要聚焦於日常駕車活躍的20城:上海、瀋陽、北京、青島、長沙、廣州、南京、成都、天津、東莞、深圳、佛山、蘇州、重慶、無錫、寧波、西安、鄭州、杭州、武漢。

注:文中資料圖除特殊備註均來自《駕車活力復工指數分析報告》

  看整體:復工指數不超過40% ,已出現兩輪小高峰

復工的氣息正一點點吹來。反映在交通上,報告顯示,2月10日-2月21日兩週內,駕車活力離常態仍有差距,但已呈逐漸恢復之勢。

具體而言,近十天,從2月12日到2月22日,20城的最高駕車活力復工指數不超過40%,也就是未能達到日常的四成。除了武漢為7%左右,其餘19城基本都超過10%。而隨著上週多地加大有序復工力度,20城環比上週復工指數都在上漲。

如,在復工第一週,除了少數城市(如上海、北京、長沙、青島、瀋陽),其他城市的單日復工指數都低於20%;而在復工第二週,只有少數城市(如武漢、重慶、鄭州、西安)的單日復工指數從未超過30%。

整體來看,在第一個週一,2月10日部分城市出現了復工小高峰(瀋陽、上海、北京、廣州、南京等);在第二個週一,2月17日大部分城市出現新一波復工小高峰。

  就四大一線城市而言,北京、上海、廣州、深圳在疫情期間的駕車活力下降幅度都較為明顯。在復工趨勢上,北京和上海較接近,兩城在2月3日(正月初十)、2月10日、2月17日,每個週一迎來複工小高峰。

  而深圳的駕車活力復工指數整體低於其他三個城市,復工恢復相對較慢、趨勢也有較大差異——2月3日、10日並未出現明顯高峰,高峰延遲在17日,說明深圳復工相對較晚。

論城市:瀋陽、青島復工指數最高,杭州、寧波上週大幅增長

進一步看,20城中,哪些城市駕車活力復工指數較高?

從2月10日-21日整體看,復工指數最高的是瀋陽,達30.3%,駕車出行已恢復平日三成;意料之中,武漢復工指數最低,為7.2%。另外,復工指數並未呈現出南北或東西區域差異化的規律,例如在復工指數的後五席,既有東部的杭州、中部的鄭州,也有西南的重慶和西北的西安。

  除了瀋陽,青島是駕車活力復工指數表現第二高的城市。2月10日-21日,第一週,瀋陽居第一位、青島居第二位;第二週則青島居第一位,復工指數達36.4%,瀋陽居第二位。

再從每一天的駕車活力復工指數看,從2月12日到22日,除了瀋陽和青島,單日復工指數也曾居第一位的城市還有北京(2月17日)和長沙(2月16日)。另外,長沙、廣州、上海三城都是單日復工指數前五席的常客,11天中分別有10天、7天、6天進入前五,它們也是駕車活力復工指數整體表現較高的城市。

另外,在2月10日復工後的第一週與第二週,20城之間的復工指數排位也出現了較大的變動。例如從12日到22日,杭州復工指數的排名從第19位上升到第11位,無錫從第15位上升到第2位,寧波從第16位上升到第4位。與此趨勢相反,上海、北京則分別從第3位、第5位,降至第14位和第17位。

整體而言,長三角不少城市在復工第二週迎來駕車活力的提升。杭州、寧波、蘇州市分別位居20城復工指數較上週環比漲幅最高的前三甲,分別為156.8%、104.2%、68.1%,體現出它們在第二週迎來複工高峰的節奏。

  而上海、北京在復工第一週已有所動作,2月17日後兩城復工指數趨向平穩。因此在第一週伊始和第二週尾末的對比中,復工指數排位呈現出下降的趨勢。

聊擁堵:多座“堵城”高峰擁堵下降,20城節後一直暢通

疫情期間,無論出租車還是私家車,城市道路上車輛的駕駛員都難得體會了一把道路空曠的暢快感。報告亦表示:從20城春節後整體趨勢來看,並未像2019年同期一樣擁堵持續走高,而是一直處於暢通狀態,趨勢平穩。

  20城在2月10號復工後,全天擁堵延時指數最高時段為18點,擁堵延時指數不到1.2,也處於暢通狀態。

實際上,相比春運前,20城全天擁堵整體平均下降23.4%;相比去年同期,全天擁堵同比下降22.1%。其中,高峰擁堵下降TOP10的城市,降幅都超過32%,而重慶、武漢高峰擁堵同比降幅超過40%。

  進一步看,哪些城市相對擁堵,哪些城市的相對更暢通?

就全天擁堵延時指數而言,青島、瀋陽、無錫分別居前三甲。排在最後三席,也就是相對更不擁堵的城市則為重慶、杭州、武漢。

  單看高峰時段,高峰擁堵延時指數排名最高的兩城仍是青島、瀋陽,第三位則為上海,不過三城擁堵延時指數未超過1.25,都處於暢通狀態。去年同期高峰擁堵的前三位城市重慶、北京、西安,均未進入今年的前七位。

  在上週,也就是復工第二週,擁堵指數迎來略微上漲,全天擁堵延時指數環比上週上漲4%,高峰擁堵則環比上漲3.1%。其中,瀋陽、無錫、寧波早高峰擁堵延時指數上漲超過5%,是復工第二週漲幅最大的三個主要城市。同時,早高峰擁堵延時上漲超過1.5%的城市,已達到15個。

文章來源:每日經濟新聞