車企在現有的800伏充電樁部署中佔據很大份額，因為它們希望支援最新快充技術，以推動新能源汽車銷售。
特斯拉和Ionity（一家由車企支援的合資企業）就在歐洲800伏充電樁中佔到20%的份額。美國的情況也類似，特斯拉和Electrify America（大眾汽車的充電網路）處於領先地位。根據分析，Electrify America在2024年將其網路中800伏充電樁的數量增加了60%。
對於車企而言，車輛後向相容充電速度較慢的400伏充電樁仍然至關重要。這就需要增配一個高壓增壓器，將充電樁的400伏電源轉換為800伏，或者使用高壓開關將800伏電池包分成多個低壓單元，以便在400伏電壓下有效充電。無論採用哪種方法，都會抵消轉向高壓系統所帶來的部分效率和減重。
這一切都凸顯了新能源汽車和充電行業仍處於起步階段，以及在汽車設計和技術應用方面仍然存在競爭。對於寶馬基於其Neue Klasse平臺打造的下一代汽車而言，足夠數量的800伏充電樁對於駕駛者充分利用其汽車的新技術必不可少。