廣州市腳踏車發展經歷了起步、普及、萎縮、重塑發展四個階段，由全民擁有向個體擁有並 逐步向公共服務產品(共享單車)轉變。腳踏車分擔率由 1985 年的接近 30% 下降到 2010 年 8% 左右，後又回覆到 2019 年的 18% 左右(含電動腳踏車)。截止 2021 年，廣州市中心城區非 機動車出行量約為 518 萬人次 / 日。

廣州大部分的主、次幹道在設計和建設階段 更多為機動車化、快速化考量，導致中心城 區的非機動車道普遍較窄。如今部分路段騎 行需求非常大，但道路空間的不合理分配(自 行車道缺失或寬度不足)嚴重影響了騎行體 驗，也降低了騎行者的安全，騎行者與機動 車衝突明顯。

近年來，為應對電動腳踏車保有量的急劇增加，響應國家綠色出行城市建立行動，廣州提出 了全市範圍的非機動車道品質提升計劃。2021 年、2022 年分別改造非機動車道 118.8 公里和 350 公里，2023 年計劃改造超 500 公里。

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