根據美國汽車協會（AAA）最近進行的一項研究，自動緊急制動（AEB）並不完美，但該技術正在不斷改進。 這項研究是在一項新的聯邦法規要求所有車輛在 2029 年前配備最先進的自動緊急制動系統之後進行的。
AAA 希望瞭解採用 AEB 技術的新車型與採用該技術的老車型相比表現如何。 AEB使用面向前方的攝像頭和其他感測器，在即將發生碰撞時自動通知汽車踩剎車。根據測試結果，較新版本的AEB在防止前方碰撞方面比老版本的技術要好得多。
駕駛者組織在一個私人封閉賽道上進行了測試，使用的是同三款車的舊版本（2017-2018 年）和新版本（2024 年）： 吉普切諾基、日產 Rogue 和斯巴魯傲虎。 每輛車的測試時速分別為 12mph、25mph 和 35mph，以瞭解 AEB 在不同速度下的表現。 此外，還在路中間放置了一輛假車，以觀察 AEB 是否能防止碰撞。
新車型的表現要比老車型好得多： 在2024年的測試中，100%的車輛在發生碰撞前制動，而在老款車輛中，只有51%的車輛在發生碰撞前制動。
這比美國汽車協會在 2022 年進行的類似測試有所改進，在 2022 年的測試中，AEB 在防止低速碰撞方面的效果要好於在正常速度下進行的測試。
不過，這項最新測試僅涉及前方碰撞。 美國汽車協會以往的研究發現，自動緊急制動系統在預防其他常見型別的碰撞方面能力不足，例如 T 形碰撞和在駛近車輛前左轉。
“自 2014 年我們開始測試 AEB 以來，汽車製造商在提高駕駛員安全方面取得的進步值得稱讚，而且前景廣闊，”汽車工程研究總監 Greg Brannon 說。”未來仍有大量工作要做，以確保系統能在更高車速下工作。”
考慮到美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）最終確定了一項新要求，即到2029年，所有輕型車輛都必須配備強大的AEB系統，AEB系統的改進是一個積極的訊號。 目前，道路上大約 90% 的車輛都標配了 AEB 系統，但新規定要求汽車製造商採用更強大的 AEB 技術，即使在夜間也能阻止以更高車速行駛的車輛，並檢測到騎車人和行人等易受傷害的道路使用者。
即便如此，汽車製造商仍在爭相阻止新規則的透過。 今年早些時候，代表大多數主要汽車製造商的汽車創新聯盟致信美國國家公路交通安全管理局，認為最終規則”在現有技術條件下實際上是不可能的”，並敦促該機構推遲其實施。
自 中文業界資訊站