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充電VS換電，相輔相成共同推進新能源車補能配套發展。充電是解決續航補能焦慮的主要配套手段，換電憑藉高效+應用場景試點和充電相輔相成共同促進補能配套發展。
產業鏈分析：主車廠和電池廠仍是主流玩家，第三方運營商借資本助力加速佈局換電站鋪設。換電產業鏈主要由上游的動力電池供應商、充電系統、快電系統，中游的換電站運營商和新能源整車製造商和下游的終端（ToB，ToC）消費者構成。對於換電來說，電池包的適配技術是一個較大的問題，換電站中的電池必須考慮跟車輛的相容性。而下游車企作為換電模式的直接關聯方，在行業快速發展期佈局也不遑多讓，以蔚來、北汽、吉利為首的新能源車企和上汽、廣汽埃安等傳統車企均加速佈局換電服務和換點車型，無論是乘用車還是商用車領域，應用場景有望加速落地。
盈利模式：完成從流量到運營的轉變，核心將是一體化整合和服務能力。回顧行業的失敗以及快速發展歷程，發現換電和充電寶業務的本質區別在於其商業模式的轉變，換電業務的經濟性和技術將是客戶群體考慮的首要因素，我們認為換電模式未來盈利的核心將完成從流量到運營和服務一體化的轉變，針對不同的應用場景，目前已形成換電乘用車、換電重卡等成熟的運營體系。而由於換電產業鏈涉及電池及零部件、換電站、運營及服務、下游應用場景等多個環節，產業鏈整合及一體化服務將是脫穎而出的解決方案。
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