研究發現，新能源車整體負面表現結果好於燃油車，但駕駛系統和噪音異響抱怨度高於後者；燃油車發動機問題再次集中爆發；智慧車機系統部分基礎功能問題多發。

中國汽車產品質量表現研究（AQR）專案自 2019 年首次啟動以來，始終堅持問題導向，把消費者關切放在首位，以負面表現表徵受訪者對車輛全部質量問題的看法（負面表現 = 問題數 X 抱怨度；得分與質量表現負相關）。2021 年的研究持續細化二級維度，新增消費者研究板塊和新能源產品序列，擴大調研品牌和車型數量，覆蓋 20 個細分市場，56 個品牌，共 171 個車型。

新能源車負面表現結果整體優於燃油車

新能源汽車細分領域 TOP10 問題

新能源車細分領域，產品整體負面表現、問題數和抱怨度均優於燃油車，但三電系統、駕駛系統、異響噪音問題集中。

  • 駕駛系統問題數較燃油車高 23.3%，從入門到高階車型均有涉及；
  • Top10 問題中，風噪、胎噪、剎車和空調異響等噪音類問題佔 4 席，電池續航和充電時間不準確、衰減快反饋集中；
  • 細分車型中，中高階及高階車型三電系統問題數少於入門和中端車型，但空調噪音、製冷效果反饋集中。

凱睿賽馳諮詢高階副總裁張越介紹，目前很多消費者仍把新能源車當作代步工具，產品預期相對較低，這也是新能源細分領域整體負面表現結果較好的主要原因，但隨著新能源車滲透率的提升，消費者將更加關注產品全維度質量表現，這一細分領域的整體負面表現可能會有波動。

燃油車質量表現持續變差

燃油車細分領域，產品質量負面表現（負面表現 = 問題數 X 抱怨度）結果連續兩年轉差，其中智慧車機的負面表現變差幅度最大，達到 48%；具體到問題數，消費者在智慧車機、發動機兩個領域反饋的問題數同比上升 40%；具體到消費者抱怨度，變速箱和駕駛輔助的抱怨度最高。

  • 自主品牌智慧車機故障高發，歐系品牌發動機問題集中爆發；
  • Top10 問題中，換擋頓挫、發動機噪音大和抖動異常等 8 個與動力系統相關，其中發動機噪音大和機械故障首次上榜，同比分別增長 375% 和 189%；
  • 車內異味問題有所改善，使用者選擇比例較 2020 年下降 4 個百分點，且沒有出現在 Top10 問題榜單。

智慧配置表現不佳

智慧車機二級維度問題選擇比例

此次研究中，智慧配置負面表現結果整體不佳，燃油車行業尤為明顯。

  • 倒車雷達和倒車影像問題數較 2020 年分別增長 7 倍和 5 倍；
  • 智慧車機當機和卡頓首次出現時間集中在購車 1 個月內；
  • 駕駛輔助系統中功能失效問題頻發。

對於新技術衍生的質量問題，張越認為，“一般來說，新技術的應用必然會導致意想不到的質量問題，但這不應是車輛出現質量問題的藉口，建議車企瞭解消費者真實需求，在研發期間儘可能還原所有用車場景。”

消費者售前關注度及用車行為等領域研究發現，燃油車使用者更關注駕駛性、造型、產品質量和安全；純電動車消費者購車顧慮集中在續航里程短、電量有衰減等 “里程焦慮” 方面。

聚焦新能源和智慧化賽道，企業無法完全避免產品同質化，想要在激烈的競爭中脫穎而出，需要著眼於車輛全生命週期，始終提供滿足使用者訴求的高質量產品。此次研究中，一些產品憑藉更好的質量表現在各細分市場中脫穎而出。

車質網同期還聯合凱睿賽馳諮詢釋出了 2021 中國乘用車輪胎使用者滿意度研究結果，並公佈細分領域表現最佳品牌。此次研究遴選 20 個主流輪胎品牌的主銷產品，調研樣本超 7000 個，覆蓋 26 個省、自治區、直轄市的 243 個城市。