如今，我國數字化建設風風火火，而企業都在趕風口浪潮，據工信部訊息顯示，截止2020年，全國製造業數字化普及率為69.8%，趨勢一片向好。

與此同時，另一份資料表明八成以上的中國企業尚未找到切合自身數字化轉型的路徑，只有4%的中國企業真正釋放了數字化潛力，也就說明大部分企業的數字化轉型依然只是處於試階段，即使大型企業也不例外。

大型企業數字化出現管理“邊角料”

在數字化浪潮中，大型企業憑藉雄厚的資金和技術實力，率先完成工廠機械化和企業管理數字化，但當系統配置完備後，依然出現了管理“邊角料”的問題，讓人無法顧及。

究其原因是市面上的ERP、MES、CRM等系統功能較為單一，且集中在生產管理和銷售管理方面。而與之息息相關的專案管理、研發管理等方面，即使顧及也有可能不適用於自身企業等情況出現，因此導致出現管理碎片，企業運營成本無法得到有效下降的情況。

系統與系統之間存在資料壁壘

傳統管理系統經過多年發展，早已成熟而且上手就能用，但也避免不了交付週期長、系統與系統之間資料不互通等問題。

而且，大部分企業的數字化部署，僅停留於部門崗位或者是職能流程，並不能對企業整體運營情況進行分析，無法為企業決策提供更為科學的依據，所以運營效果並沒有太大的提升，而學界人士將這種現象稱之為企業數字化轉型的初次嘗試。

在我國500強企業當中有一家汽車企業，其市場總值超4800億，員工超12萬，為我國集研發、生產、銷售於一體的超大型製造企業，雖然系統配置齊全，但依然存在求堆積、研發人力成本居高不下，企業運營資訊難彙總等問題。

經過仔細調查發現，該企業所配置的系統功能單一且集中在生產、銷售和辦公等幾大板塊，其他企業管理的邊角料則變成管理漏洞，成為企業落實“降本增效”政策的障礙之一。

在多番對比後，該企業最終通過織信低程式碼平臺建立企業內部通用系統應用庫，補建缺漏的業務流程，串聯原有系統的所有資料，彙總至企業運營駕駛艙，賦能集團統一的業務、流程和資料中臺，構建集團數字化生態。

低程式碼是近兩年我國比較火熱的數字化管理模式之一，主要通過將程式碼視覺化、模組化，實現人人皆可快速搭建管理系統的目的。而低程式碼人人皆可搭建的特性，不僅可以賦能企業每位員工，節省人力費用，還可以進行系統整合、資料串聯，構建企業數字化生態，賦能企業整體運營。

不僅如此，低程式碼也可賦能企業每位員工。由於低程式碼入門門檻低，人人即可上手，所以即使是基層人員或者執行人員，也可以開發搭建企業的數字化管理系統。同時，經由基層/執行人員搭建的系統，也將更切合企業業務流程痛點，真正能夠提升企業運營效率。

資料串聯是傳統管理系統目前難以突破的瓶頸之一，而低程式碼則可以通過API介面串通所有系統的資料，彙總並以儀表盤形式展示，打造企業資料駕駛艙，運營資料一覽無遺，可為企業的決策提供科學依據。

隨著數字化建設步伐的加快，企業已經意識到系統整合將成為未來管理趨勢之一，因此係統整合需求逐年上升。低程式碼平臺本質是一個系統開發平臺，擁有強悍的擴充效能，企業或者員工可以在上面搭建任何一個及以上的管理系統。無需另外購買其他系統，一個平臺即可滿足企業所有的數字化管理需求。

此外，企業還可以根據不同的發展需求，對已有低程式碼系統進行自主二次開發，無需專業人員進行專門的開發。如此一來省事省力的同時，還能適配企業自身特有的業務流程，釋放數字化管理潛力，提升效率和企業競爭力。

結語：

數字化轉型不是單純的資訊化或數字化技術部署，而是一種新的工業革命和產業變革，應該是產業技術和資訊科技的融合創新，打造新能力、新業態和新模式。無論是傳統管理系統，還是低程式碼平臺，只要能夠釋放企業潛力，都是好系統。