中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘用車市場資訊聯席會，簡稱乘聯會）聯合上海安路勤企業管理諮詢有限公司（簡稱安路勤）聯合釋出的乘用車新四化指數，旨在定期監控國產乘用車市場的新四化發展程式，並通過歷史資料比對，判斷未來發展趨勢。

2021年7月乘用車新四化指數為65.6，相比2021年6月的65.8持續下降。其中電動化指數為14.8；智慧化指數為51.2；網聯化指數為32.0。

通過對2020年7月起的乘用車新四化指數進行追溯計算，可以看到最近13個月來的乘用車新四化指數走勢變化。

目前，乘用車新四化指數有三個分項指數，分別為電動化指數、智慧化指數和網聯化指數。
2021年7月電動化指數為14.8，相比2021年6月略微提升。

2021年7月智慧化指數為51.2，與2021年6月相比持續下滑。

2021年7月網聯化指數為32.0，與2021年6月相比下降明顯。

2021年7月整體乘用車市場下滑嚴重降至2017年同期以來的最低值。其原因從消費層面來看，是因為汽車消費能力，消費水平均有所下降。同時由於晶片影響，中端車市場及高階車市場受挫嚴重，尤其是中端車市場已成為重災區。在此環境下的新四化指數，智慧化&網聯化指數受影響明顯，出現了雙降現象。
2021年7月新四化整體指數略有下降。電動化指數再次逆勢上揚，屢創新高，接近15.0。7月新能源市場多元化發力，拉動車市向新能源化轉型的步伐。理想、小鵬、蔚來、合眾、零跑等新勢力車企銷量表現優異。同時南北大眾的ID系列在合資品牌佔據絕對的主流，為合資品牌進入新能源市場打響了第一炮。但智慧化、網聯化指數受到中、高階車銷量市場下降的拖累，下滑明顯。後續兩個指數的增長與否仍然將受限於晶片供給與消費表現的影響，需要重點關注。
從目前的資料來看，未來幾個月汽車產銷量仍然會有一定下降的趨勢。從細分市場來看，未來的中端車市場將是需要重點關注的市場。目前電動化指數已逐步趨近15.0，標誌著整體消費市場已經開始逐步接受新能源產品。同時新能源市場多元化的發展，也是政府想要看到的局面。在未來的新能源市場，仍將會有較大的增長空間，同時會向上、向外進行擴張，不斷蠶食原有傳統燃油車市場。從資料上來說智慧化&網聯化目前受限嚴重，一方面主要是由於市場仍處於初期摸索階段，相關法律法規及技術均需要不斷進行完善；另一方面是因為受限於外部供應鏈影響與汽車消費降級的拖累。但是對於新四化的整體資料表現，筆者仍保持著較高的信心，在2021年下半年將有所提高。