中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘用車市場資訊聯席會，簡稱乘聯會)聯合上海安路勤企業管理諮詢有限公司(簡稱安路勤)聯合釋出的乘用車新四化指數，旨在定期監控國產乘用車市場的新四化發展程序，並透過歷史資料比對，判斷未來發展趨勢。

2020年5月乘用車新四化指數為53.2，相比2020年4月的53.8略有下降。其中電動化指數為4.2；智慧化指數為42.1；網聯化指數為24.4。

透過對2019年5月起的乘用車新四化指數進行追溯計算，可以看到最近13個月來的乘用車新四化指數走勢變化。

目前，乘用車新四化指數有三個分項指數，分別為電動化指數、智慧化指數和網聯化指數。
2020年5月電動化指數為4.2，相比2020年4月小幅提升。

2020年5月智慧化指數為42.1，與2020年4月相比小幅下降。

2020年5月網聯化指數為24.4，與2020年4月相比小幅下降。

2020年5月的整體乘用車市場銷量同比增長1.8%，表明疫情後剛需持續恢復，已至拐點。就5月的新四化指數而言，除電動化指數微升外，整體呈現略微下降的態勢。就指數本身而言，些許的下調屬正常範圍，就像上月預期的一樣，新四化指數將在一定範圍內略有起伏波動。
目前新四化發展面臨最嚴峻的問題是高階核心零部件供應。海外疫情的不確定性持續，將導致一些依賴進口的高階核心零部件漲價或斷供，而自主替代短時間內還無法做到完全落地，必將影響部分比較依賴進口零部件的智慧、網聯、電動車型生產。預計在未來不短的時間內，新四化指數可能承壓下行。對中國汽車行業而言，這是挑戰，更是機遇。在這一點上，整車企業與國內零部件企業需共同進步，多方攜手補齊短板，爭取儘快盡好的解決“卡脖子”的問題。