中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘用車市場資訊聯席會，簡稱乘聯會)於2019年1月31日首次釋出了2018年12月乘用車新四化指數，旨在定期監控國產乘用車市場的新四化發展程序，並透過歷史資料比對，判斷未來發展趨勢。

2019年1月乘用車新四化指數為54.7，相比2018年12月的50.3有大幅提升。

透過對2018年9月起的乘用車新四化指數進行追溯計算，可以看到最近5個月來的乘用車新四化指數走勢變化。

目前，乘用車新四化指數有三個分項指數，分別為電動化指數、智慧化指數和網聯化指數。

2019年1月電動化指數為4.4，相比2018年12月下降幅度較大。

2019年1月智慧化指數為46.8，相比2018年12月有大幅提升。

2019年1月網聯化指數為24.1，與2018年12月相比也有大幅提升。

2019年1月乘用車新四化指數環比波動明顯，主要與年底年初的車市特點有關。受新能源汽車補貼政策等因素影響，新能源乘用車在年底有突擊消費現象，這導致2018年12月的電動化指數顯著拉高。此外，由於年底是各廠商完成年度銷售任務的關鍵時間點，低配車型的壓庫促銷現象嚴重，導致2018年12月的智慧化指數和網聯化指數處於低位。2019年1月的銷售則主要受市場需求主導，直接反映了春節假期前消費者對乘用車產品的選擇偏好。乘用車新四化指數54.7創出5個月的新高，也預示著國產乘用車市場的新四化發展程序還將提速。

中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘聯會）

2019年2月28日

關於“乘用車新四化指數”：

資料來源：以乘聯會每月釋出的《乘用車市場資訊聯席會月報表 (綜合表)》為銷量資料來源，每月透過全國各主要城市各品牌4S店抽樣調查的各車型資料擬合而成。

指數構成：乘用車新四化指數由1個一級指數和3個二級指陣列成，未來將繼續衍生至更深入的三級指數。一級指數為乘用車新四化指數，反映國產乘用車市場當月符合新四化標準的車型的市場表現。二級指數電動化指數、智慧化指數及網聯化指數分別反映國產乘用車市場當月符合電動化、智慧化、網聯化標準的車型的市場表現。因新四化中的共享化目前缺少可靠的資料支撐，暫不計入計算。

計算方法：乘用車新四化指數指符合電動化、智慧化、網聯化中任一項條件的所有車型銷量在乘用車總體市場中所佔的份額，去除百分號符號後得到。如有車型符合電動化、智慧化、網聯化中超過一項條件，則無論符合多少項條件也只計算一次。電動化、智慧化、網聯化指數分別指符合電動化、智慧化、網聯化條件的車型銷量在乘用車總體市場中所佔的份額，去除百分號符號後得到。

標準定義：

1、電動化：根據國家標準定義（若調整則相應調整），目前新能源乘用車包含純電動BEV、插電式混合動力PHEV、增程式電動車EREV、燃料電池FCEV。

2、智慧化標準：按照SAE標準L0-L5自動駕駛級別標準進行衡量，至少滿足Level1條件的車型可稱為智慧化車型。

3、網聯化標準：分為初級（車聯網）、中級（人與車智慧互動）和高階（車與萬物互聯），其中初級至少需具備行動通訊模組（上網），線上升級和手機遠端控制為可選項。初級及以上的車型可稱為網聯化車型。