西部城事：誰又是中部非省會第一城？

翠花發表於2019-08-02

這幾年，中部地區的崛起勢頭明顯加快。其中一大表現便是，繼武漢之後，已經先後湧現出長沙、鄭州兩大GDP過萬億省會，合肥GDP也已逼近8000億。

中部龍頭之爭越來越激烈，到底誰能執中部牛耳，各種分析和解讀頗多。但到底誰是中部非省會第一城？

洛陽GDP最高，宜昌人均最高，南陽人口最多

要成為非省會第一城，首先經濟體量是個硬指標。截至2018年底，中部地區共有八個GDP上3000億的地級市。

注：GDP（億元）；人口（萬人）

它們分別來自河南、湖北、湖南、安徽四省，山西和江西目前暫時還沒有GDP過3000億的非省會城市。不過，江西的贛州和九江，已經比較接近了。

八個城市中，河南與湖北，各佔兩個，湖南有三個，安徽一個。其中洛陽、襄陽、宜昌，GDP已經突破了4000億。

這種整體結構，較西部非省會城市的表現相對要好。比如，四川目前的第二城綿陽，GDP仍只有2300億。

不過，從這個資料，依然可以直觀看出中部地級市與東部沿海城市的差距。擁有雙子星的廣東、山東不說，排名最高的洛陽放在浙江的地級市中，排位還是比較靠後。

人口方面，八個城市中全域人口上千萬的僅有一個，為南陽，它也是全國為數不多的總人口過千萬的地級市。其它除宜昌、蕪湖之外，人口都在500萬以上。

論人均GDP，八個地級市之間的差距也是比較大的。排名第一的宜昌，人均GDP接近10萬，而最低的南陽只有3.6萬。

很明顯，在GDP和人口資料上，洛陽GDP最高，宜昌人均最高，南陽則勝在人口規模。

工業表現：襄陽、洛陽最強，常德、衡陽偏弱

對現今絕大多數中國內地城市而言，工業實力都是衡量一個城市發展水平的重要指標。

由於規上工業增加值的資料不便於查詢，這裡僅比較下2018年八大城市的二產增加值：
襄陽、宜昌、洛陽三個GDP4000億以上的城市，二產增加值都超過2000億。其餘五個城市都在2000億以下，其中最高的襄陽是最低的衡陽的2倍左右。

從佔GDP比重來看，50%以上的，只有襄陽、宜昌、蕪湖，而洛陽、南陽、岳陽這三個城市都介於40%到50%之間。

其中，洛陽作為老牌工業城市，基礎最好，城鎮化率相對較高，其一產佔比在八個城市中僅高於蕪湖，二產佔比不到50%，不算太意外。

但是，常德與衡陽兩個城市，二產佔比都在40%以下，說明工業支撐明顯不夠。這裡可以看下常德的例子：

主要工業產品中，基本上沒有太能拉GDP的大頭，並且整體結構偏傳統。

襄樊和洛陽，誰是中部地級市王者？

如果要全面比較的話，當然還有多方面，比如區位、交通、科教等等。但結合GDP、人口、工業等綜合硬指標來看，其實已經能夠得出答案——中部非省會第一城，眼下還是算洛陽和襄陽最具競爭力。

首先看洛陽，作為“四大古都”之一，洛陽曾經是河南毫無爭議的第一大城市，輝煌時與北京、上海、武漢齊名。

但是，隨著鄭州的崛起，從交通、政策、資源等多方面，洛陽都進入明顯的下行通道。整個城市的影響力、話語權，也從過去的“甩鄭州幾條街”，到現在GDP已不及鄭州的一半。

曾經的洛陽是國企重地，尤其是機械領域，比如中國第一拖拉機廠、東方紅拖拉機幾乎是國民記憶。現在的差距，從以下一張與南陽和襄陽、宜昌近十年來的GDP變化圖就可以看出端倪：在2005年，洛陽的GDP差不多是襄陽、宜昌的2倍左右，如今已經縮小為數百億的差距。

當然，經歷差不多十年的轉型，洛陽近年又重新煥發活力。今年上半年洛陽GDP增速達到8.3%，居河南省首位。

尤其是一批重點企業表現出眾：

50戶重點企業中紫金銀輝、伊電、洛鉬、中航光電、中船七二五所等14家企業產值增長超過20%。

目前洛陽地鐵一、二號線已經開建，將成為中西部地區第一個通地鐵的非省會城市。

從未來看，整個河南近一億人口，除了省會鄭州之外，再崛起一個有基礎的第二城，不僅完全具備條件，也殊為必要。

當然，洛陽也不是沒有短板。比如目前北方不少城市都過於依賴於國企，民營經濟方面相對乏力，這一點洛陽同樣如此。

另外，鄭州目前仍在崛起之中，洛陽能走多遠，還得看鄭州的強勢與否。

襄陽：同樣是歷史文化名城，並且也是三線時期的工業重鎮。

不過它在現代的真正發跡，也就是這十來年的事情，兩大因素至為關鍵。

一是高鐵賦能。

高鐵時代，原本交通地位不算太突出的襄陽異軍突起，被稱為“十三五高鐵規劃的最大受益者”。西武、鄭渝、貴襄以及未來規劃中的西長、滬安高鐵等，將助力襄陽成為米字型高鐵樞紐。

二是汽車產業加持。作為二汽和東風的重要基地，去年襄陽的汽車產量已接近40萬輛，產值超過2000億，已經超過一些傳統的汽車強市，躋身全國十強。

來源：襄陽統計局

可以說，無論交通樞紐地位還是產業實力，襄陽的在湖北省內已經基本坐穩省內第二城的寶座。

放眼中部，洛陽、襄陽，人口都在500萬以上，GDP居前二，不管是產業基礎、體量，還是未來的發展潛力，都最有資格做中部非省會第一城。

當然眼下看，兩個城市都未必要絕對的實力壓倒對方，誰輸誰贏，還要在更長的時間內來觀察。

另外，這兩個城市在省內的地位都相對較高，不僅被明確為副中心，且長期在人事上享受高配待遇。

一般地級市的比較，不同於省會城市或區域性中心城市，往往有一兩個單項突出，就能夠讓一座城市的競爭力大大提級。

洛陽、襄陽就是如此——前者是工業基礎和央企資源；後者則是交通和汽車產業。

岳陽、常德、衡陽，誰是湖南第二城？

宜昌：也是湖北第二城甚至是中部非省會第一城的有力競爭者。

從GDP來看，它與洛陽、襄陽的差距並不大。且有葛洲壩、三峽工程等強力央企和國家資源的加持。
此外，不僅有知名品牌稻花香，還有亞洲最大的醫用丁基膠塞生產企業——華強科技等一批實力企業。不過，宜昌一來在人口總量方面稍遜一籌；二來，要趕超襄陽，優勢不明顯。這裡面不僅有區位因素，也有資源、政策因素。比如，葛洲壩的總部就已經搬到武漢。

當然，作為與襄陽並列的“兩副”，未來宜昌的發展還是值得期待，與襄陽的“拉鋸”局面應該會長期存在。

蕪湖：作為奇瑞總部，這些年聲名在外，崛起速度比較快。民營經濟也頗有特色，前有“傻子瓜子”，後有“三隻松鼠”。目前新興產業方面，電子資訊、人工智慧等也都有拿得出手的業績。

不過，與其它城市比起來，蕪湖最大的比較優勢就是其有融入頂級城市群——長三角的區位便利。這些年，蕪湖不斷在推動融入長三角一體化，明確提出“向東看、往東比”。

蕪湖人均GDP僅次於宜昌，在沒有央企優勢的背景下，其GDP含金量可見一斑。不過，作為八個城市中人口體量最小的一個，未來確實面臨發展規模上的天花板。