銷量下滑，營收和淨利潤卻漲了不少，長城汽車如今已經從低價換量的早期市場，逐步邁進品牌、技術壁壘堆砌的高階化陣營。

日前，長城汽車釋出2022年年報，資料顯示，長城去年營收1373.4億元，同比微增0.69%；歸屬於上市公司股東的淨利潤為82.66億元，同比增長22.90%；歸屬於上市公司股東的扣除非經常性損益的淨利潤為47.77億元，同比增長6.51%。

具體來看，長城汽車去年二季度是最賺錢的季度，期間內獲得營業總收入285.15億元，歸屬於上市公司股東的淨利潤39.67億元。而第一、三、四季度營業總收入分別為336.19億元、373.46億元、378.60億元；歸屬於上市公司股東的淨利潤分別為16.34億元、25.60億元、1.06億元。

但在銷量方面，2022年，長城汽車除旗下坦克品牌全年累計銷量同比有較大漲幅外，其餘四個品牌銷量同比均有不同程度下滑。全年銷量106.7萬輛，同比下滑16.66%。

對於銷量下滑而營收微有上漲，官方表示，2022年業績增長的主要原因系銷售結構向上，20萬元以上車型銷售佔比達15.27%，同比上升5%；

營業利潤率也從2021年的4.67%提升至2022年的5.83%。而銷量的下滑則歸因於去年核心零部件供應的受限，由此其產品規劃和落地受到了不小的影響。

此外，長城汽車單車平均售價、毛利率分別達到12.94 萬元、19.37%，同比增長 2.29 萬元和 3.21 個百分點。且該企業在報告期內海外銷量超17萬輛，創歷史新高。上述兩種因素，都強化了長城汽車的業績表現。

而在2023年，長城汽車用“起跳”一詞定義其主題。官方解釋稱，2022年，長城汽車的選擇是保利潤打基礎，2023年，長城汽車將主動讓利以助力全面向新能源渠道轉型。

自 快科技