李根 乾明 發自 紐凹非寺

量子位 報導 | 公眾號 QbitAI

中國AI發展最具風向標意義的公司，又發財報了。

2019年第二季度，百度交出這樣一份成績單：營收263億，淨利24億，成功扭虧為盈恢復增長，也超出分析師預期。

於是百度盤後最高漲幅9%，加上盤中已漲7.78%，百度一夜之間市值增長47.8億美元，約合人民幣337億。

所以讓資本市場如此“激動”的這份百度財報，究竟有何特別之處？

老樣子，我們分 財績和 業績掰開揉碎詳細看。

其中，也不乏中國AI發展程式中的新機遇。

財績：逆勢之下，扭虧為盈

百度第二季度總營收為人民幣263億元（約合38.4億美元），同比增長1%，不計入已經宣佈的剝離交易的影響為同比增長6%。

主營收入方面，網路營銷營收為人民幣192億元（約合28.0億美元），同比下降9%，與上一季度相比增長9%。

利潤方面，第二季度歸屬於百度的淨利潤為人民幣24億元（約合3.51億美元），同比下降62%；淨利潤率為9%。

與之前增速相比，百度這季營收和利潤增長還在恢復期。但如果考慮大形勢和大環境，則不難理解財績背後的核心原因。

百度CFO餘正鈞給出的說法是：

雖然面臨著巨集觀經濟環境的挑戰、行業相關政策的變化、以及網際網路廣告行業的競爭加劇，百度第二季度依然實現了穩健的業績增長，營收達到263億元人民幣，環比增長9%，百度核心業務營收環比增長12%。

而《金融時報》則有更直接的“揭祕”，由於太平洋兩岸的風雲詭譎，廣告主比以往更受影響，捂緊腰包，於是百度扭虧，但還沒有恢復以往高速的原因。

不過這家英國媒體，還是認為中國搜尋巨頭已在逆勢中復甦。

同樣認為百度正在穩固回升的是李彥宏。

百度董事長及CEO，在財報後再次發出內部信認為：

一些好的跡象正在呈現，公司業績穩步回升。這也證明，百度在核心業務領域仍然地位牢固且動力十足。

李彥宏還強調，這段時間是百度的“關鍵時刻”，也是百度一系列顛覆性變革的啟動期。

這段時間，面臨嚴峻的外部挑戰以及疲軟的巨集觀環境，公司自上而下推動了一系列顛覆性變革，涉及組織架構、人事變動、業務盤整等等。這些變革帶來階段性陣痛，更將帶來積極而深遠的影響，讓百度走得更穩、更遠。

百度戰略也比以往更加清晰明確：搜尋是根基，AI是技術變革機遇，不僅要用AI重新定義搜尋，也要讓“智慧”突破搜尋框本身，從手機延伸下音響、汽車等場景，打造無所不在的超級智慧入口。

李彥宏說：要始終堅定地投入，做最好的搜尋。

這種堅定投入也直接體現在財報中。第二季度，百度研發支出47億元，佔比總營收17.9%，同比增長了17%。

可以說逆境之下，但研發和技術投入的心志未改。

目標所指，依然是2場大戰役。

業績：基礎看資訊流，未來看AI

這兩場仗之前已經很明確，就是百度的戰略：夯實移動基礎，決勝AI時代。

移動基礎的核心是搜尋分發和資訊流。

AI時代裡，包含小度助手、Apollo自動駕駛，飛槳深度學習框架和百度智慧雲業務。

首先， 移動生態。

囊括由“搜尋+資訊流”組成的雙引擎，“百家號+小程式”組成的雙生態。

其中，截至6月百度App平均日活使用者達到了1.88億，同比增長27%（最新已破2億），成為了增長最快的超級App。

百家號內容創作者達到220萬，內容不僅可以在資訊流和短視訊應用中分發，也正在成為搜尋資訊補充。

智慧小程式推出滿一年，月活使用者達2.7億，入駐小程式數量達到15萬，覆蓋271個細分類別，在三個月內增長了49%。

值得注意的是，百度再次在財報中提及AI改善使用者體驗方面的成果。

依靠AI識別過濾低質量內容，百度光上半年就完成了10億個誤導性、低質量內容的消除。

其次， 小度助手。

小度助手本季度繼續保持強勁勢頭，累計啟用裝置數超過4億臺，同比增長4.5倍；每月語音查詢超過36億次，同比增長7.5倍。

而按照第三方資料機構Canalys和Strategy Analytics公佈的資料顯示，小度智慧音響連續兩個季度成為中國市場第一名，並與亞馬遜、谷歌一起位列全球市場前三名。

小度助手也在前裝方面與吉利集團達成合作，在汽車場景內再落一子。

目前，小度助手的開發者社群已有開發者3.3萬名，技能商店超過2400個，覆蓋教育、直播、外賣和金融等領域。

拿百度智慧生活事業群組（SLG）總經理景鯤的話說：小度助手進展之下，智慧音響已不僅是智慧音響。

另一個AI新業務領域的第一名是 Apollo無人車。

一方面，路測里程方面，百度Apollo依然在國內遙遙領先：

截至6月份，百度Apollo測試車隊的行駛里程超200萬公里，覆蓋13個城市。百度在中國共獲得100張自動駕駛路測牌照，位列國內第一，遙遙領先其他玩家。

百度也是目前國內唯一拿下最高等級路測牌照——T4牌照的無人車公司。

另一方面，自動駕駛量產落地方面，百度也優勢明顯。

財報披露，6月已與一汽紅旗正式批量下線Apollo無人車，目前已在湖南長沙展開RoboTaxi——無人駕駛計程車路測，年內就會提供服務。

而且值得注意的還有百度與一汽紅旗打造的這條L4自動駕駛前裝量產線，平均3分半就能完成一輛L4無人車生產，是RoboTaxi大規模落地的保障。

此外，百度Apollo也成為了中國自動駕駛名副其實的國家隊代表。

今年7月，全球第一份自動駕駛安全報告出爐，寶馬、戴姆勒、大眾、APTIV、大陸，英特爾等多家頂級行業玩家參與，其中來自中國的科技代表正是百度Apollo。

李彥宏說，作為全球最大的自動駕駛開放平臺，Apollo繼續鞏固和強化行業領導地位。

最後，還有兩大百度決勝AI時代的關鍵業務。

一項是 飛槳，國產深度學習框架。

最新資料披露，飛槳的開發者下載量在2019年第二季度環比增加了45％。

相應的，2019年上半年，百度AI開放平臺開發者增至130萬，增長了37％。

而且在全球大形勢下，飛槳等自主研發的深度學習框架，也受到了比之前更多的關注，戰略意義凸顯。

另一項是 百度智慧雲，是產業智慧化中的重要推手。

第三方Canalys和Synergy Research釋出的2019年第一季度的中國公有云報告資料，目前百度智慧雲躋身中國PAAS(平臺即服務)和IAAS(基礎設施即服務)公有云服務供應商前四。

最新進展方面，百度智慧雲已正式在新加坡開服。

李彥宏則在內部信中總結，認為這是AI提前佈局和持續投入的結果：

在產業智慧化浪潮來臨之際，百度正處於前所未有的最佳位勢。百度智慧雲憑藉著“雲+AI”戰略發展迅猛，這要歸功於百度在AI基礎能力方面的長期先發優勢，以及AI給雲服務帶來的產業重構機會。

李彥宏勉勵三軍：重新站上行業之巔

這份逆勢之下扭虧為盈的財報，也讓百度創始人更加有信心，在內部信結語中，李彥宏這樣勉勵三軍：

“夯實移動基礎 決勝AI時代”是我們的核心戰略。我們有一個擺在前面遠處的、讓百度重新站上行業之巔的大機會，有充足的糧草，我們在關鍵位置建立了一些重要的橋頭堡，我們需要更多敢立軍令狀的將軍，更多敢打硬戰的士兵。

近期，百度為鞏固移動生態優勢，還先後投資了果殼和知乎，要用優質內容社群強化搜尋優勢。

當然，這種重上巔峰的決心、努力和行動，在財報後也進一步得到關注。

外媒《巴倫週刊》稱，目前百度股票的市盈率，遠低於中國網際網路領域的五年平均水平。大多數分析師維持對百度股票的買入或持有評級，未來12個月美國存托股票的平均目標價格為140美元——比當前水平高出約45％。

而且這可能還不包括智慧助手和自動駕駛兩大AI場景帶來的前景。

因為這兩個都被認為是萬億級市場，而這兩個目前百度都在中國先發且領先。

不過在創辦百度20週年之際，李彥宏傳達的願望更簡約、更不簡單：

在百度即將迎來20歲生日時，在“用科技讓複雜的世界更簡單”之前，我相信我們也能先讓百度成為一家簡單的、由夢想驅動的公司，如同20年前誕生時那樣。

總之，不忘初心，Keep walking~

— 完 —

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