科爾尼：2019年第三季汽車場景智慧化指數（附下載）

報告下載：新增199IT官方微信【i199it】，回覆關鍵詞【2019年第三季汽車場景智慧化指數】即可

對於消費者而言，汽車已經不再是單純的代步工具，而是像智慧手機一樣整合各類功能滿足各種需求 的智慧化裝置。同時，軟硬體的不斷升級和更多互動又為汽車智慧化奠定了技術基礎。為應對日益變 化的市場需求，各汽車品牌都在積極地迎接挑戰。

“科爾尼汽車場景智慧化指數”排行榜從消費者角度出發，通過測試在中國生產的主流品牌代表車型 的功能對於不同應用場景的實現程度，直觀展示各個品牌的智慧水平。榜單至今已推出了兩季，取得 了眾多社會反響和業內認同。在此基礎上，我們在過去一年持續關注了消費者對智慧場景的動態需求 以及汽車廠商的產品迭代釋出，通過跟蹤各品牌代表車型的智慧化表現，釋出第三季“科爾尼汽車場 景智慧化指數”。

此次更新沿用了之前兩季的評估框架。首先基於大資料和調研在指數構建模型中更新和擴充了場景大 類和場景需求，同時更新實現場景所需的功能庫，並將其與各品牌代表車型具備功能進行量化匹配， 最終得出某一品牌場景智慧化指數的更新結果。

不過，本季“科爾尼汽車場景智慧化指數”亦在前兩季的基礎上進行了迭代：

• 在評估維度上，基於消費者訴求的演進，場景由原先的70個增加至100個，並新增“定製空間”場景類別；
• 在評估物件上，除了選擇自主品牌、合資品牌、傳統高階品牌中銷量領先的品牌以外，隨著近兩年造車新勢力的崛起，我們也對多個已量產的造車新勢力的智慧化水平進行了評估¹。

這些迭代使得我們的榜單更具時效性和全面性。

年輕品牌勝出：自主繼續發力，新勢力成黑馬

第三季“科爾尼汽車場景智慧化指數”整體較去年有了大幅提升。

榜單中，寶馬、凱迪拉克、哈弗、奇瑞、日產的排名有所提升。寶馬始終注重智慧化的投入，其智慧 化創新成果除了BMW iDrive人機互動系統以外，新亮相的BMW智慧個人助理更是使用者的得力助手。 凱迪拉克亦是如此，全新一代CT6將科技感的提升放在了首要位置，新款XT4也增加了人臉識別、車 聯網創新“雲”服務等智慧化功能。而哈弗、奇瑞、日產的新上市車型哈弗H7、艾瑞澤GX、新款軒 逸也在智慧化上有了飛速提升。

另外，新誕生的品牌智慧化成績斐然。以小鵬、蔚來、威馬為代表的造車新勢力的智慧化水平形成了 對傳統品牌的趕超，未來如果能解決量產交付、硬體質量等痛點，發展依然可期。同時，新的自主品 牌領克、WEY也表現不俗，成為不可小覷的力量。

綜合三季榜單的結果我們發現，除了傳統高階品牌本身高定位、高成本帶來更高的智慧化水平以外， 自主品牌和造車新勢力這兩類誕生時間更短的品牌，比起合資品牌這些歷史更長的品牌智慧化表現更 佳。我們認為這並非偶然。合資品牌在中國市場過去20年的角逐中，憑藉其硬體效能與品牌價值，並 不需要為銷量擔心，也正是這種長期以來的勝利助長了其“惰性”。另外，過去的輝煌也在一定程度 上成為了它們的負擔，合資品牌在全球出貨量大、必須保證穩妥，還需要考慮既有的硬體情況，制定 技術路線圖穩步推進。

相比之下，自主品牌和造車新勢力作為後進入者，想在汽車市場的紅海中分得一杯羹必須找到突破 點，而智慧化作為大勢所趨，自然成為其關鍵發力點。造車新勢力始終把智慧化作為其獨特賣點，將 汽車本身作為技術載體，在此基礎上用做網際網路產品的思維解決使用者痛點。而自主品牌有的推出高階 品牌，產品定位年輕、豪華、智慧，採用車企最前沿的軟硬體技術。例如，吉利領克和長城WEY的智 能化指數分別達到了驚人的57.4和55.8分，追平甚至超越了傳統高階品牌，其目標人群均是有一定消 費能力、追求個性化和智慧體驗的城市年輕人或中產家庭，對新技術感興趣、接受快。有的品牌則乘 著網際網路東風，借力網際網路巨頭，實現雙贏。例如，名爵牽手阿里，搭載新一代阿里智慧車機系統； 哈弗與百度合作，搭載新一代智慧網聯絡統Hi-Life。這些標誌性的合作給自主品牌注入了網際網路的活 力與火花，同時也代表著網際網路企業著手和深化佈局汽車行業。

因此我們大膽預測，未來加入的新品牌，勢必會有更高的智慧化水平，給汽車市場帶來更大的競爭壓 力。目前榜單中的落後者若不積極調整戰略佈局，很快會失掉消費者的眼球，在激烈的競爭中失掉市 場份額。

迴歸以人為本：從“硬核科技”到“知心夥伴”

在相當長的一段時間，汽車產品的智慧化是以政策和技術進步為驅動力的，更傾向於以車輛自動駕駛 為核心的硬核智慧技術的發展。而在本次的榜單中，我們驚喜地發現各個品牌的智慧化逐漸注重以乘 員為中心的智慧技術，用這些技術滿足駕駛員和乘客的便利、娛樂、健康和舒適等需求，給人以更多 的關懷和體貼，成為了使用者的知心夥伴。

在我們看來，“硬核”科技雖好，但要打動使用者內心，還需要“知心”技能。汽車行業智慧化浪潮中的以人為本，不只侷限於傳統汽車行業中所注重的乘坐舒適度、NVH效能和操控感，更多將會體現在滿足乘客便利、情感和浸入式體驗的訴求上。智慧汽車已不再是代步工具，而逐漸成為以實現乘客多方需求為目標的知心夥伴。

智慧體驗趨同：如何差異突圍？

在智慧手機行業，趨同趨勢已十分明顯：如今智慧手機標準化的硬體配備、成熟分化的系統、以及具有高度重合度的功能，帶來相似度極高的使用體驗，兩部全新的入門機和旗艦機或許用的是相同的系統、實現相同的功能。而汽車行業的智慧化體驗也出現了同樣的趨勢。

我們認為這與裝置、服務供應商的集中化和同質化有關。例如，外資品牌的ADAS功能基本由傳統供應商提供；自主品牌紛紛牽手網際網路巨頭，科大訊飛飛魚系統、斑馬智行系統、百度阿波羅平臺、騰訊TAI系統等分別於與多家甚至數十家車企合作，雖然根據廠商需求有部分定製化內容，但其功能的同質化嚴重，甚至不排除未來將會出現類似當今iOS和Android平分天下的局面。

另外，汽車的智慧化涉及大量先進技術研發與推廣，傳統車企很難憑藉一己之力主導整個系統的研發，因此紛紛成立“聯盟”，抱團取暖。聯盟內部技術、資訊的流通會讓星星之火迅速燎原，但技術的共享也造成了差異化的減弱。

在競爭激烈、技術和體驗趨同的大環境下，車企該如何提前佈局、實現差異化突圍呢？我們認為，一方面，自主研發、形成技術護城河勢在必行。另一方面，“閉門造車”也不可取，車企應該藉助外部力量構建覆蓋使用者生活全場景的完整生態，將汽車打造成使用者的知心夥伴。就如手機的應用商店一般，藉助各項應用，使用者可以在車上唱K、看電影、做瑜伽、健康問診……若有購物需求，在車上選購商品後，可一鍵指揮汽車開至最近的商店，自動開啟後備箱、迎接機器人送來的貨品。在回家途中，通過車聯網開啟家中的空調和燈光、讓浴缸開始蓄水，迎接主人的到來……這樣，車將不僅僅是出行工具，而是融入使用者生活方方面面的“知心夥伴”及提供跨場景獨特體驗的智慧空間。

結語

回顧過去，智慧化已不僅是汽車行業的新興話題，而成為了汽車標配。汽車已不再是出行工具，而是知心的智慧夥伴。車企們也紛紛佈局，其中不少已呈上精彩答卷。

展望未來，汽車智慧化更有無限遐想空間。隨著包括造車新勢力在內的新玩家的入局，以及自主品牌的努力趕超，競爭格局不斷髮生變化；同時，技術也正在飛速迭代，更多異業合作也為這個行業不斷帶來新的火花。未來，哪些車企能為消費者打造最“知心”的空間，讓消費者哪怕無需出行，也會來到車內享受這一空間帶來的美好體驗？讓我們拭目以待！