隨著京滬高鐵招股書的披露，中國國家鐵路集團有限公司（下稱國鐵集團）下屬公司的盈利情況首次公佈，其中包括18個鐵路局，中鐵特貨、中鐵快運等專業運輸公司，以及國鐵吉訊、鐵科院、中國鐵路設計集團等非運輸企業。

去年國鐵集團整體營收為1.1萬億，淨利潤20.45億，18個鐵路局集團公司（下稱鐵路局）是國鐵集團最主要的收入來源，各鐵路局資產總和也接近國鐵集團總資產。

介面新聞從京滬高鐵招股書中，梳理出各鐵路局去年以及今年上半年的盈利狀況。去年，18個鐵路局中有6家實現了盈利，其中太原鐵路局表現最好，實現淨利潤95.58億元。

鐵路局的收入包括了客運、貨運，以及其他收入，太原鐵路局利潤高的重要原因是其控股子公司大秦鐵路優秀的盈利能力。作為運煤專線，大秦鐵路去年歸屬於母公司股東的淨利潤為145.44億元，而太原鐵路局持有大秦鐵路61.7%的股份，由此大秦鐵路一多半的利潤進入太原鐵路局內。

武漢、鄭州兩個鐵路局的淨利潤都超過了50億；作為總資產唯一一個超過萬億的鐵路局，上海鐵路局去年淨利潤為17.09億元；西安、南昌兩地鐵路局淨利潤在14-16億。

除了上述六家鐵路局，其他鐵路局都處於虧損狀態，虧損額多在50億以下；成都、哈爾濱、瀋陽三地的鐵路局虧損超過百億。

國鐵集團整體的債務超5萬億，資產負債率在65%左右。各地鐵路局的資產負債率則大多在30%-40%。

除鐵路局外，國鐵集團下有三大專業運輸公司。中鐵集裝箱去年淨利潤為10.45億元，其控股的子公司鐵龍物流（600125.SH）在1998年登陸了A股；中鐵特貨2018年實現淨利潤5.76億元；中鐵特貨也於2019年2月份通過轉讓15%的股份引入社會資本，計劃今年上市。

只有中鐵快運仍舊處於虧損狀態，去年虧損12.49億元，同時其淨資產為-178.46億，導致其資產負債率極高。介面新聞記者曾獲悉，中鐵快運2019年的經營目標是虧損控制在2億左右，2020年按計劃應實現扭虧為盈。但其上半年已經虧損了將近6億。

2018年7月，中鐵投、吉利與騰訊共同組建國鐵吉訊公司，主營動車組Wi-Fi平臺建設和經營。京滬高鐵招股書顯示，國鐵吉訊去年虧損2821萬元，今年上半年虧損4008萬元。目前，高鐵WiFi在復興號動車組列車上免費提供，不過需通過掌上高鐵APP連線。

招股書顯示，廣深港客運專線也實現了盈利，今年上半年的淨利潤為4.26億元。

國鐵集團下屬的非運輸企業，基本都實現了盈利。作為鐵路投資的出資人，也是京滬高鐵的控股股東，中國鐵投去年淨利潤為118.06億元。鐵科院、鐵路設計集團去年分別有36.72億、12.22億的利潤，《人民鐵道》報業也有2000多萬的盈利。

自 介面新聞