2019 年和 2020 年兩輪電動車行業規模分別為 851 億元和 1046 億元，增速達 19.9% 和 22.9%，遠超 2018 年的 1.9%。新國標的推行、城鎮化水平提升以及外賣、快遞業務的發展帶來了可觀的增量空間，其中 2019 年新國標的推出預計帶來約 1 億輛新兩輪電動車替換需求。
* 資料來源：中國自行車協會、華經產業研究院
益普索 Ipsos 於近期釋出《2022 兩輪電動車品牌競爭力榜單》。此榜單針對近一年內購買過（包括首購、增購、換購）兩輪電動車的 2,000 名消費者開展調研，以反映 2021 年 – 2022 年消費者關於兩輪電動車品牌的認知與評價。
益普索品牌競爭力指數主要基於益普索 BVC 品牌價值創造模型，此模型被世界 500 強企業廣泛應用並驗證，與品牌實際市場份額高度相關。
本期排行榜 TOP10 結果如下：
品牌競爭力指數主要考慮兩方面因素：品牌心智和市場效應。品牌心智代表消費者對品牌的渴望，品牌需要與客戶建立起情感上的連線；市場效應代表品牌在市場上的執行力，品牌要讓消費者非常容易獲取或購買到其產品或服務。
TOP10 品牌心智和市場效應結果：
行業領頭品牌表現突出
雅迪和愛瑪的品牌心智大幅領先，無論在一二線城市還是下沉市場都佔據優勢，平均高出排名較後品牌 2-5 倍。頭部品牌由於發展年限較久，已形成一定的品牌沉澱和消費者基數積累。
品牌該如何向上突破？
我國兩輪電動車市場競爭格局相對集中，排名前四的頭部品牌擁有約 75% 的市場份額。在整體消費升級的大環境下，消費者對兩輪電動車的產品需求開始往個性化、智慧化等方向延伸，腰尾部品牌和新晉品牌獲得了提升品牌競爭力的新機會。
益普索發現，新晉兩輪電動車品牌採取了兩種不同的策略提升品牌競爭力：1、優先通過一二線城市使用者心智塑造品牌影響力；2、主攻市場效應，逐步沉澱品牌心智。
1、紮根高階佔領心智
小牛作為網際網路模式下兩輪電動車品牌，是此策略的代表。不同於行業其他玩家，小牛的門店幾乎都開在大城市，主打高階差異化，在一二線城市快速建立品牌心智併成功進入市場主流。益普索調研資料顯示，小牛在一二線城市的品牌心智得分高出 3 線及以下市場 65%。
主打高階差異化的小牛，也推出了中低端車型和子品牌 GOVA，嘗試通過低價產品滲透的方式搶奪下沉市場。但小牛在三四線城市的渠道佈局仍然較淺，低於 3000 元價位的產品較少，品類矩陣較小，無法與傳統廠商形成有力競爭，導致小牛的市場效應值不理想，這也是未來可以重點解決的一個問題。
2、打造市場效應差異化
整體上看，兩輪電動車品牌的市場效應淨得失分值差異並不大，說明各品牌間市場執行力差距還未完全拉開，通過在市場效應上積極發力來提高品牌競爭力十分可為。
益普索研究發現，除了價格因素，兩輪電動車的市場效應主要受兩個驅動因素影響：
1. 產品矩陣
2. 觸達性
- 從產品角度，調研發現消費者對產品的型號以及配置 / 版本關注度最高。豐富的產品品類組合給到消費者購買選擇的空間，不同的配置版本設計使消費者可以結合自身實際用車需求和消費能力進行匹配挑選。對市場效應勢頭強勁的品牌而言，其旗下的產品組合矩陣在覆蓋不同價位段的同時，也能滿足不同消費者對功能和場景的多樣化需求。
- 由於兩輪電動車行業普遍存在觸達性挑戰，觸達性對於提升品牌市場效應也起到關鍵作用。在網際網路時代的大背景下，約 90% 的兩輪電動車銷售依然來自線下，且多數商家無法保證遠距離的物流運輸，也難以保證貨源穩定，大大降低了消費者的購買便利程度。優化物流、供應鏈能力是兩輪電動車品牌未來競爭的核心。通過打造數字化、智慧化的全流程倉儲、庫存和物流管理，連線前端銷售渠道，建立一體化的供應鏈閉環，可以有效地幫助品牌突圍，提高市場效應。
益普索預測，由政策主導的兩輪電動車換購潮將會在 2023 年逐步趨於平穩，增長放緩。當國標過渡期結束後，兩輪電動車品牌應該如何做好核心能力儲備，在細分賽道中尋找獲取品牌心智以及提高市場效應的切入點將成為構建品牌護城河的成功關鍵。