蘿蔔快跑:迎來首單業績兌現,商業化試點服務程式進入新階段

naojiti 發表於 2021-11-26

蘿蔔快跑,剛剛點亮了“商業化試點服務首單”的技能點,真的快跑起來了。

驅動其快速運轉的是近日一項有關自動駕駛商業化試點探索程式的重要政策。

在11月25日,北京正式開放國內首個自動駕駛出行服務商業化試點,並宣佈配套管理政策——《北京市智慧網聯汽車政策先行區自動駕駛出行服務商業化試點管理實施細則(試行)》同步出的臺。在首批自動駕駛車輛的收費名單中,我們注意到百度Apollo率先取得了商業化試點許可,並且第一批將有近70臺車獲得自動駕駛出行服務商業化試點資質,而這也代表著其旗下自動駕駛出行平臺蘿蔔快跑將要迎來商業化試點服務第一單。

蘿蔔快跑:迎來首單業績兌現,商業化試點服務程式進入新階段

自動駕駛出行服務商業化試點管理細則的釋出,從國家層面的角度來看,意味著對自動駕駛行業有了詳盡的政策標準指導與規範,可以逐步推行自動駕駛行業的商業化試點管理與運營。從行業的角度來看,自動駕駛的場景應用開啟了商業化試點探索,也將自動駕駛交給了市場來檢驗,有助於行業進一步驗證智慧駕駛的實用性。吸引更多技術、資金的投入來推動支援自動駕駛向規模化、多場景的方向擴充,從而形成良性的市場競爭,促進行業的可持續發展。自動駕駛廠商在政策標準的指導以及市場的雙重考驗中,可以逐步完善服務從而儘快實現規模化運營。

蘿蔔快跑:迎來首單業績兌現,商業化試點服務程式進入新階段

如今百度Apollo拿到了首批的收費試點許可,Robotaxi商業化試點服務運營之路正式啟程。至此,以百度為代表的中國自動駕駛真正邁入新階段,引領自動駕駛行業進入商業化試點探索的下半場征程。這幅中國自動駕駛圖景的起點歷程值得我們展開討論與分享。

開啟自動駕駛商業化試點探索的“中國模式”

此次自動駕駛出行服務商業化試點首先在北京市經開區開展。 Robotaxi開始收費服務試點,開啟了Robotaxi自動駕駛商業化試點服務運營的新徵程之路。國家政府部門積極探索自動駕駛“中國模式”,不斷推動各項標準、法規制定,為中國自動駕駛企業實現規模化市場運營的生長、進化提供了肥沃的土壤。在這塊沃土中,Robotaxi乘用車的服務也開始了紮根生長。

具體來看,Robotaxi試點區初期覆蓋經開區60平方公里範圍。蘿蔔快跑平臺在經開區會設立600多個站點,途徑大族廣場、亦城時代廣場、南海子公園等核心區域,按照市場化定價模式展開工作。

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對於公眾來說最關心的價格問題,百度智慧駕駛事業群副總裁、首席安全運營官魏東在接受採訪時表示,在北京市智慧網聯汽車政策先行區的允許下,按照市場化定價機制,參照傳統專車水平設計,相關定價機制已提前向先行區報備,試點初期會結合市場宣傳的必要性開展一定的優惠活動。

目前,蘿蔔快跑已在經開區進行自動駕駛出行服務收費試點,並向公眾推送收費功能,所有滿足要求的使用者可通過蘿蔔快跑App自由下單,試點初期也會上線一定的優惠活動。試點的車輛仍為百度與一汽合作的紅旗純電動車型,搭載百度Apollo最先進的自動駕駛系統,家住經開區附近的使用者不要錯過體驗的機會。

非經開區附近居住的朋友們也無需眼饞,未來,在示範運營服務工作取得一定進展,政策劃分開放更多的試點區域後,百度Apollo將會進一步擴大業務的範圍。在確保安全的前提下,緊緊圍繞使用者體驗,為更多地區的群眾提供舒適、智慧化互動體驗的服務。同時,結合使用者實際使用過程中的需求,不斷完善軟硬體功能,讓自動駕駛更加人性化、個性化服務於使用者,助力城市交通更便利、更安全、更高效。

回首百度Robotaxi的試運營之路,從2019年首次在長沙向市民開放試運營,到如今在北京的經開區開啟正式的商業化試點服務,我們可以看到以百度為代表的自動駕駛Robotaxi從萬千質疑聲音中披荊斬棘,已經發展出了自己的特色的之路,開始引領整個自動駕駛行業邁入商業化試點探索的深水區。

運營訂單量全球領先,未來可期

在自動駕駛行業,無論是積極參與的廠商還是投資人,大家都有同樣的共識,自動駕駛的發展與競爭已經進入下半場階段,整個行業由開始的技術驗證、產品打造、邁向了商業化試點探索的全新階段。

我們知道自動駕駛上半場的重點是在研發測試,做好技術驗證,關鍵指標是測試里程;下半場的關鍵點是商業化試點服務,關鍵指標是“運營訂單量”。百度作為自動駕駛行業的代表,拿下中國自動駕駛商業化試點服務第一單的同時,試運營訂單量的成績也搶跑Waymo世界領先。

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百度Apollo推行Robotaxi服務是在2019年開始,而Waymo稍早,起步於2017年。相較於Waymo,晚來的百度在運營訂單量卻已經遠遠趕超Waymo。根據公開的資料測算,2020年,Waymo擁有365輛車,每週訂單約為1000-2000單左右,每季度1.2-2.4萬單;2021年8月,其車隊達到615輛,每季度訂單量2.02-4.03萬單,預計年度訂單量在16萬左右。

而百度蘿蔔快跑預計2021年累計訂單會突破27萬單。在百度近日的財報中,李彥宏在電話會議上表示:“蘿蔔快跑第三季度累計訂單量達11.5萬。”如果按照訂單量月均環比30%增長,蘿蔔快跑Q4日均訂單量將會達到1500單,單季度訂單總量有望突破15萬單。預計蘿蔔快跑2021年下半年的累計訂單將會突破27萬單,遠遠超過Waymo,全球領先。如果再將時間線拉長到明年,以訂單量月均環比30%增長的速度計算百度2022年全年的訂單,預計年度訂單量突破百萬單,訂單量達108萬單。可預見的未來,隨著業務在更多城市的落地,蘿蔔快跑的商業化試點服務訂單數量遠不止如此,其市場價值不可估量。

從市場的角度來看,蘿蔔快跑蘊含的商業價值想象空間很大。據IHS報告的預測,Robotaxi市場規模預計超過1.3萬億。頭部服務商或佔據超過40%市場份額。傳統網約車的歷史經驗表明,開啟商業化試點探索與規模化最早的玩家往往就是最大的那家。訂單量全球領先的蘿蔔快跑,在這個萬億市場中,無論是技術實力還是規模化的速度,都會以引領者的姿態佔據頭部市場份額,商業化試點探索的價值未來可見、可期。

在這個不斷挺進佔位萬億市場規模的背後,也意味著百度Apollo的Robotaxi服務會觸達越來越多的人,帶給萬千使用者更加智慧與簡單的出行生活。

瞄準佔位萬億市場,服務千千萬萬公眾出行

從2019年9月百度Apollo率先在長沙落地Robotaxi服務的里程碑開始,百度的Robotaxi遍地開花,先後分別在北京、上海、廣州、長沙、滄州五座城市全面開放規模化、常態化運營,運營覆蓋面積超600平方公里。

從測試到商用落地再到多城運營時代,不過只花了兩年時間。我們可以看到自動駕駛已加速進入到百姓的生活,已經有一大批人嚐到了自動駕駛出行服務的第一口鮮。可預見的未來,隨著試點區域的增加,百度Apollo的Robotaxi服務也會向星火一樣向其他地區蔓延,引領自動駕駛服務在更多城市商業化試點服務落地。

對於使用者來說,體驗和安全性是大家首要考量的因素。而自動駕駛大規模落地,安全性是絕對重要的運營指標,據悉,百度Apollo自動駕駛安全測試里程超過1800萬公里,期間沒有一起事故發生。而體驗方面,蘿蔔訂單的五星好評佔比超過95%,相比於看得見的訂單資料,這些好評就是無數使用者對百度蘿蔔快跑乘坐體驗和安全性的認可。

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回看百度Apollo自動駕駛的發展,從兌現量產承諾、到擴大路測規模,從構建聰明的車、到開闢商業化試點服務,在技術與安全的深耕和產品矩陣的多場景實踐背後,凝聚了百度Apollo在自動駕駛領域的全面思考。首單Robotaxi的業績兌現與領先全球的訂單量,都為百度Apollo注入了商業化試點的強心劑,加速百度Apollo的商業化試點探索的程式。

對於未來的規劃,北京試點的Robotaxi服務只是起點,百度Apollo雄心勃勃,運營版圖擴張計劃到2025年蘿蔔快跑將擴充套件到65個城市,2030年擴充套件至100個城市。擴張版圖的雄心背後意味著蘿蔔快跑將加速進入佔位Robotaxi1.3萬億市場規模的程式。

蘿蔔快跑:迎來首單業績兌現,商業化試點服務程式進入新階段

我們可以看到作為國內自動駕駛具有代表性的企業,百度Apollo越來越接近大規模商業化試點服務的運營目標,每一次迭代更新的技術與落地的運營體驗都印證著自動駕駛出行大眾化目標的逐漸實現。

未來越來越多的公眾都會感受到智慧化、便捷化的出行體驗。自動駕駛也會將這些服務輻射到中國的每一片土地,普惠大眾的出行生活,助力城市的交通更智慧、更安全、更舒適。

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