“‘資料主義’將會是人類歷史的下一個落腳點。”--尤瓦爾赫拉利在《未來簡史》中丟擲這個令人印象深刻的觀點。

的確，資料、演算法、智慧正悄然影響著整個社會的方方面面，以大資料和人工智慧為代表的智慧革命加速推動著企業、商業乃至社會邁向進化的拐點。此刻，對於企業而言，沒有理由也不可能放慢前進的腳步。

面向未來，何種企業可以稱之為“未來級”企業？在大資料、AI等新數字化技術的衝擊下，企業會產生哪些顯著變化？企業為何要從數字化轉型逐步走向智慧化運營?企業如何構建未來領導力……

這些無疑值得業界持續思考和探索。近日，以“未來X · 智匯新磁場”為主題的戴爾科技峰會上，來自業界各方代表圍繞未來X數字戰略和“未來企業”領導力進行了深度探討，對於企業構建面向未來領導力的方法和路徑，戴爾科技攜手業界多位夥伴帶來了他們的答案。

“未來級”企業是道必答題

賽博朋克之父William Gibson曾言：未來已到來，只是未流行。

具體到企業，面對這一輪數字化和智慧化等數字化技術帶來的變革，幾乎所有企業都感受到了未來已來的氣息，智慧客服、智慧機器人、智慧礦山、智慧城市……小到具體的業務場景，大到企業所屬的行業，都在因數字化和智慧化而發生鉅變，每一家企業都在積極思索未來會朝著哪些方向發展？

那麼，何為“未來級”企業？

埃森哲在對全球1100位企業進行調查和綜合分析，按照運營成熟度的標準，將企業劃分為“穩定級、高效級、預測級、未來級”四個級別。其中，“未來級”企業處於演進的最高階段，是企業全面業務轉型、績效卓越、智慧運營、敏捷與韌性兼具、成熟度最高的綜合體現。

的確，在數字化浪潮來臨之際，“未來級”企業仍然只是少數，卻展示出其獨特魅力，向世界樹立起未來企業發展的標杆。在埃森哲看來，“未來級”企業能夠全面藉助數字技術，探索全新的營收增長之道，生產率和運營效率的增幅最高可達50%以上。“未來級企業在效率和效能兩方面有著明顯的優勢。”埃森哲大中華區智慧運營事業部總裁嶽彬如是說。

當前，埃森哲調研顯示全球僅7%、中國僅2%的企業達到了“未來級”企業，但未來兩年裡，中國“未來級企業”的比例將從當前的2%迅速提升至28%。

事實上，當前企業數字化和智慧化程式的確遇到了歷史性的機遇。《數字經濟發展白皮書（2021）》顯示，2020年我國數字經濟佔GDP比重為38.6%，增速達到GDP增速3倍以上，數字產業化和產業數字化之路明顯提速。戴爾科技集團的數字化轉型指數白皮書也印證了這種趨勢：疫情之後，有80%的中國企業都在加速數字化轉型程式。

如今，在數字化時代裡，如何成為“未來級”的企業已經不是選擇題，而是成為企業未來發展的必答題。華人運通高合汽車聯合創始人李謙博士直言，數字化已經給汽車行業帶來革命性的變化，汽車研發體系必須依靠計算、資料，數字化將決定企業未來能走多遠的重要基礎。

戴爾科技集團全球資深副總裁吳冬梅也認為，數字化重構是打造“未來企業”的重要推手和驅動力，“戴爾希望透過新一代資訊科技來幫助企業構建未來企業領導力。”

構建“未來企業”需要“洪荒之力”

有人常言：“未來，唯一確定的，就是不確定性。”深以為然。

疫情猶如一副催化劑，為世界帶來了巨大的變化。面向未來，隨著數字化時代的到來，不確定恰恰是所有企業都需要面臨的常態。“未來級”企業一定是一個全面數字化的企業，數字化技術與能力則是基石和動力源泉，也是應對未來各種不確定性的底氣所在。

戴爾科技集團副總裁劉偉博士認為，“未來級”企業擁有三個明顯特徵：其一、擁有特別強的創造力；其二、企業的運營是智慧化和自動化；其三、企業工作場所更加靈活，走向智慧化、數字化和個性。為幫助企業演進到“未來級”企業，戴爾科技集團著力幫助企業構建“敏捷·生產力、無界·創新力、感知·服務力、多維·生命力”，最終將匯聚成“未來企業”領導者的“洪荒之力”。

首先來看敏捷·生產力。眾所周知，敏捷是響應市場快速變化以及各種不確定性的良藥。在未來的數字化世界中，企業所面臨的一定是雲、邊、端多種場景共存的情況，需要企業將資料轉化為消費升級的敏捷生產力，提升各種業務場景的全業務流程效率。

為此，戴爾科技透過企業級雲原生創新引擎、具有企業級一致性的混合多雲平臺、工作負載最佳化的邊緣計算及雲-邊-端架構等，來幫助各種企業構建面向未來的企業級雲原生敏捷創造力，構建新型生產方式，幫助企業實現從以產品為核心向以使用者體驗為核心的數字化平臺轉型，徹底釋放資料新動能。

“多雲環境是很多企業的事實狀況。讓多雲在應用、管理、資料保持一致性，應用、資料在多雲環境中無縫遷移，無疑會大幅提升企業在數字化時代的敏捷性，並且會極大提升生產力的效率。”劉偉博士補充道。

其次是無界·創新力。如今，資料已然成為企業在數字化時代中最重要的生產要素，一家企業應用資料的能力正在成為其最核心的競爭力。與此同時，企業的資料也極為分散的分佈在雲、邊、端各種場景之中。IDC報告顯示，有70%的資料就分佈在各種邊緣側，需要企業具備協調與處理各種資料能力。

海信集團資料管理與應用部部長羅慶幹表示，目前遇到最大的挑戰就是全球資料的統一協同與決策，如何透過資料來體現全球經營的穩健以及做出高質量的決策，“過去管理層想了解一個月的資金佔用情況，現在則在問能不能看到一天的情況，甚至是一個小時的變化，對全球車間資金佔用、物料損耗資料希望實時掌握。”

針對這種趨勢，戴爾科技則打造出現代資料平臺來實現資料全生命週期管理，不僅能讓資料在邊緣、核心和雲之間互相協調、各司其職，還可以讓企業具備資料探勘和分析的能力，真正讓AI賦能業務創新。

第三則是感知·服務力。隨著數字化轉型的深入，越來越多企業意識到數字化帶來的改變除了技術之外，還有運營理念、交付方式和商業模式的顛覆，只有這樣才能實現從“智變”到“質變”。為此，戴爾科技的“即服務”模式、對泛在應用持續交付的支援，以及零信任安全機制的建立，為企業的服務裡積蓄能力。

以戴爾APEX即服務模式為例，它為客戶提供簡單易用、敏捷靈活和可控性的一致性數字化即服務體驗，全面涵蓋公有云、私有云、資料中心和邊緣等工作負載，將一致的體驗來管理企業整個雲和即服務旅程，幫助企業實現降本增效。

最後是多維·生命力。數字化帶來的是萬物互聯、萬數融合的大趨勢，任何企業都不能獨善其身和閉門造車，融入廣泛的數字生態鏈才能獲得可持續的發展空間。為此，戴爾透過數字化供應鏈、IoT生態佈局，打通“雙迴圈”可持續發展的通路，為“未來企業”賦智賦能。

例如，戴爾科技攜手科研機構、產業鏈上下游企業，構建智慧化開發和使能平臺，進一步豐富智慧化應用場景；立足本地研發、持續創新，助力中國企業實現綠色低碳和可持續發展與創新等。

隨著中國數字經濟進入到快車道，產業數字化之路必然會提速，會有越來越多企業將加速向“未來級”企業演進。“在雙迴圈的大戰略下，中國企業未來都會面臨全球化的問題，所以未來企業在數字化架構上一定要選擇面向全球化的解決方案，這樣才能面向全球化進行快速轉型。”羅慶幹補充道。

媛福達集團執行總裁王戈鈞則認為，企業在邁向未來企業時，數字化是一個循序漸進的過程，這個過程需要與消費者、合作伙伴共同去探索有價值的方向和內容。

深耕行業，踐行“在中國，為中國”

當前，中國數字經濟GDP佔比正在逐年提升，不過相比於已開發國家依然還有巨大提升空間。第一財經總編輯楊宇東也認為，中國數字經濟還剛剛起步，並沒有真正全方位覆蓋各個領域，未來尤其需要專業領先的數字技術方案提供商從各個領域推動數字化發展，進一步實現降本增效。

作為全球領先的端到端技術供應商，戴爾科技已經深耕中國市場20餘載。在本次峰會上，戴爾科技則再次強調了“在中國、為中國”的戰略。

為進一步推動重點行業的數字化轉型，戴爾科技在本次峰會上會上釋出了“智慧+”交通創新聯盟。該聯盟集結了上汽集團、復旦大學、上海國際汽車城集團等多方力量，旨在透過協同創新推動汽車行業的數字化轉型。

眾所周知，數字化和智慧化為行業的重塑帶來了前所未有的契機。以智慧交通中的汽車為例，作為擁有百年曆史的傳統行業，汽車行業近年來數字化明顯提速，自動駕駛、車聯網、車機智慧應用層出不窮，讓百年汽車煥發出全新的數字活力。除了傳統老牌汽車公司在加速轉型之外，也湧現出多家造車新勢力，不僅為整個行業帶來蓬勃生機，更為智慧交通、智慧城市的建設探索出更多的可能。

據悉，雙方共同建設聯合實驗室，將圍繞5G、邊緣計算、數字孿生、人工智慧等技術領域方向，開放給平臺成員單位進行熱點科研專案研究；深化有實際應用場景的前沿科技研究探索，推動技術創新與產業發展。吳冬梅表示：“‘智慧+’創新交通聯盟將賦能產業鏈創新，藉助戴爾領先的端到端IT基礎設施解決方案、AI和高效能運算、ADAS/AD生態與工具鏈等，推動圍繞智慧網聯汽車產業鏈上下游的各型別企業加速創新。”

“戴爾科技在中國是本地採購、本地研發、本地生產、本地製造、本地人才、本地服務。”吳冬梅最後表示道：“戴爾科技將繼續深化在中國、為中國的戰略，為中國經濟發展做出更多貢獻。”