近日，高德地圖聯合國家資訊中心大資料發展部、清華大學-戴姆勒可持續交通聯合研究中心、同濟大學智慧交通運輸系統研究中心等多家單位共同釋出了《2021年三季度中國主要城市交通分析報告》。報告顯示，全國50個主要城市中，三季度有48%的城市擁堵同比緩解（路網高峰行程延時指數下降），其中西安降幅最大，其次是南京、昆明、哈爾濱、重慶、廈門、貴陽、拉薩、武漢和銀川。
在高速公路方面，三季度全國高速路況整體平穩，擁堵同比下降26.7%。全國31個省區市中，北京高速擁堵里程佔比最高，其次是上海、江蘇、廣東等，吉林省的高速擁堵里程佔比最低。
2021年三季度，北京蟬聯綠色出行意願榜榜首，上海和西安位列其後。從各類綠色出行方式來看，公交&地鐵、騎行、步行出行意願排名第一的城市分別為北京、海口、蘭州。
全國主要城市交通健康榜：南通居首，長三角佔六席
報告將全國50個主要城市的“交通健康指數” 均值作為健康、亞健康臨界值，得出中國主要城市交通健康榜，資料顯示：2021年三季度交通健康榜TOP10城市分別是南通、洛陽、常州、蘇州、台州、無錫、唐山、南寧、南昌、紹興，其中長三角城市佔六席。
2021年三季度長春交通健康指數最低，其次是重慶、北京、廣州、深圳、濟南、上海、海口、成都、西安。
2021年三季度全國汽車保有量超400萬輛的城市中蘇州交通健康指數最高，重慶最低；超300萬輛的城市中寧波得分最高，廣州最低；超200萬輛城市中無錫得分最高，長春最低；200萬以下城市中南通得分最高，海口最低。
具體到“常發擁堵路段里程比”的指標，2021年三季度廣州市排名全國最高，市內常發擁堵路段排名第一的是金沙洲路(由西向東)，工作日累計擁堵時長200小時，相當於平均每日嚴重擁堵3.03小時。
三季度全國主要城市中最暢通之城是南通，高峰平均速度為36.39公里/小時，其次是廈門、蘇州、太原等。
9月18日為三季度最堵的一天 北方城市交通受降雨影響大
從三季度全國50個主要城市月度道路擁堵分佈來看，9月為三季度最堵月，8月城市道路交通相對較好。
從城市最擁堵日期來看：9月18日50城中有16個城市道路交通擁堵最為突出，與週六不限行、降雨天氣、中秋小長假前一天出行需求增加等多重因素疊加有關；其次是9月13日，主要受今年第14號颱風“燦都”影響，長三角城市道路交通壓力較大。
城市道路交通與降雨量、降雨時段也密切相關，三季度全國降雨多發，天氣成為影響城市交通的重要因素之一。報告分析發現，相比晴天，三季度降雨天氣城市路網行程延時指數整體呈上升趨勢；雨量越大城市交通路況波動越大，越不穩定；相較於上午時段，下午時段城市交通受降雨影響更突出。
對比三季度全國主要城市在降雨天氣與非降雨天氣下路網高峰行程延時指數的變化程度，分析發現：呼和浩特在三季度受降雨天氣影響最大，路網高峰行程延時指數相較於非降雨天氣上升16.8%；其次是烏魯木齊、海口、瀋陽、西安、石家莊，擁堵上升幅度均高於10%。
在複雜路網的場景下，駕車出行易出現偏航、走錯出入口等問題，進而導致繞行，使得出行成本增加。依據高德交通大資料分析，全國高速互通立交中仙橋立交（清遠市）最易發生偏航，概率為15%；其次是海洛樞紐（湘西土家族苗族自治州）、水朗立交（深圳市）等，偏航概率超10%。
北京綠色出行意願高 蘭州高峰期候車時長短
在《2021年三季度中國主要城市交通分析報告》所研究的城市中，寧波、南京、天津等10個城市的地面公交出行幸福指數較高，說明其公交執行效率、可靠性、相對城市交通水平的綜合表現較好；其中寧波地面公交出行幸福指數最高，達到79.60%；天津和南京分別在超大城市中和特大城市中“幸福指數”位列首位。
報告基於公交地鐵、騎行和步行路線規劃佔總規劃次數的比例，規範化後得出各城市的“綠色出行意願指數”。2021年三季度，綠色出行意願最強的城市為北京市，其次為上海和西安，與上季度排名一致。從各類綠色出行方式來看，公交&地鐵、騎行、步行出行意願排名第一的城市分別為北京、海口、蘭州。
從城市高峰期公交執行效率的角度觀察，廈門的公交效率與小汽車最接近，小汽車的速度是公交的1.89倍，公共交通出行使用者體感較好。
從城市高峰期平均候車時長的角度來看，蘭州的候車時長為5.3分鐘，在所有城市中最優，其受發車頻率影響、受交通擾動影響的候車時長均為最小；北京、成都的候車時長分別為8.4分鐘和9.3分鐘，為超大城市、特大城市中的最優。