本文由Ascend by Cirium資深顧問Max Kingsley-Jones撰稿

大約100架預建造飛機的交付正在等待關於復飛的決定，目前仍處於僵局之中。

關於737 Max在中國復飛取得潛在進展的訊息對於波音而言是一項至關重要的發展動態，因為這涉及到它能否為大約290架等待交付的預建造飛機中的三分之一奪回單通道飛機交付市場份額和全國航空運營商客戶。

儘管該機型在美洲、歐洲和中東地區逐步獲得了批准，但在整個亞太地區仍處於停飛狀態。Cirium資料顯示，全球518架已交付的Max飛機中有58%現已復飛。但亞太航空運營商擁有的139架Max飛機中，僅有一架由哈薩克SCAT航空公司運營的飛機復飛。

關於中國批准該機型復飛的預期時間表的細節寥寥，波音公司正式表示，預計在年底前會有決定。但是，最近的新聞報導顯示，整個事態可能已有一些早期進展，中國政府人士已經“表明”願意開放重新認證，波音可能會在七月晚些時候派遣團隊前往中國。

資料來源：Cirium（航空公司/經營租賃商）

在2019年3月停飛時，中國擁有規模最大的單一Max機隊（97架飛機），其總數仍佔所有停飛Max飛機的45%左右。Cirium資料顯示，在2020年8月之前飛行的291架未交付Max飛機中，大約有101架原定飛往中國的航空公司（儘管Cirium認為其中幾架已被重新分配給美國聯合航空公司）。

Cirium資料顯示，亞太運營商佔預建造未交付Max飛機的52%。儘管新冠肺炎疫情繼續抑制亞太地區的航空需求，可能限制一些運營商重新交貨的需求，但是亞太地區的其他國家仍然可能在等待中國關於Max復飛的決定。

但在中國和更廣泛地區的市場發生變化之前，空客在向亞太地區交付的單通道飛機方面佔據市場份額主導地位。

資料來源：Cirium（資料截至2021年6月30日）

在2019年3月停飛前的兩年裡，空客在中國單通道領域落後于波音公司，其在2017年和2018年分別交付了所有單通道飛機的43%和42%。 由於新冠肺炎疫情，總交付量顯著下降，自從Max停飛以來，空客已經向中國交付了286架A320系列飛機，而波音僅交付 12架737——中國的最後一批737NG。

在停飛前的幾年裡，空客在整個亞太地區商業單通道飛機交付份額方面略有優勢，之後則幾乎完全獨佔了整個市場。Cirium資料顯示，空客在2019年至2021年（今年迄今為止）已經向亞太地區交付了612架A320系列飛機，而波音僅交付了30架737 Max/NG。

中國民用航空局批准Max復飛不僅將為其重返天空掃清障礙，還將疏通波音關鍵海外市場的交付管道，位於西雅圖的波音公司對此已經迫不及待了。波音繼續面向中國顧客推出並飛行新的Max飛機，這表明它預計即將達成解決方案。