一、市場分析
商用車市場——需求提前釋放，4月增速放緩
- 1-4月商用車累計銷售195.6萬輛，同比增長47.3%，較前幾個月增速有所放緩，4月單月銷售54.8萬輛，仍處於高位。商用車市場的高增長，主要得益於經濟的回穩向好以及政策的刺激推動，加之正值旺季工程專案大規模啟動，另外由於國六因素的刺激作用，導致了大量需求提前在上半年集中釋放。
- 商用車各細分市場實現增長，卡車和客車增幅分別達到46.9%和52.2%。
卡車市場——中重卡市場結構佔比明顯提升
- 4月，卡車市場銷售50.1萬輛，同比增長0.7%，環比減少16.4%；1-4月，卡車市場累計銷售179.7萬輛，同比增長46.9%，增速有所放緩。
- 從市場結構來看，中、重卡佔比明顯提升，逐漸擠佔輕卡和微卡的市場份額。
- 主流卡車企業均實現同比增長，其中上汽通用五菱增速相對較慢。福田、東風分列第一、二，一汽從首位退居第三。
卡車市場——廣東市場熱度高，深圳單月銷量過萬
- 總體來看，卡車最大的市場依然是山東省和河北省，廣東省緊隨其後，本月銷量居首。河北前兩月的迅猛勢頭放緩，本月位居第三。4月，前十省份中，僅有五個省份實現了同比增長。
- 4月，只有深圳單月銷量過萬，憑藉連續幾個月的高銷量，深圳已經超越天津成為1-4月卡車累計銷量最高的城市。廣州緊隨其後，東莞進入前十，共同拉動廣東省卡車銷量。
客車市場——輕客市場份額進一步增大，佔比超85%
- 4月，客車銷量為4.7萬輛，同比增長23.1%1-4月，客車累計銷售15.9萬輛，同比增長52.2%。總體呈現了較好的發展勢頭。
- 細分市場中，輕客市場份額進一步增大，且比例已超過85%。
- 客車燃料以柴油車為主，純電動增速較快。柴油、汽油、純電動逐漸佔據客車市場主流。插電混動、天然氣、燃料電池在淘汰邊緣。
- 從用途上看，受疫情影響，客運出行規模下降，長途和旅遊客車的市場表現乏力，校車增速較快。
客車市場——區域分佈集中東部，TOP10省份僅河南增速為負
- 客車市場的區域分佈呈現明顯的東部集中狀態，前十省份僅河南省增速下滑，其餘省份均呈現增長態勢。
- 從省份上看，4月，江蘇仍為客車第一大省級市場，浙江緊隨其後，兩省累計銷量均破萬輛。上海、北京呈現了近100%的高增速。從城市上看，4月，前五城市月銷量破千，累計銷量也已經與其它城市形成較大差距。武漢由於去年基數較低導致增速突出。
二、政策環境
環保升級持續帶來車輛置換更新需求
治超治限促進車輛向標載化、合規化、輕量化發展
- 根據《全國安全生產專項整治三年行動計劃》，作為9個專項整治實施方案中的一個，道路運輸安全整治中明確表示要建立治超資訊監管系統，嚴格落實治超“一超四罰”措施，深化“百噸王”專項整治，2022年基本消除貨車非法改裝、“大噸小標”等違法違規突出問題。2021年正式進入集中攻堅階段，超載治理除了持續帶來車輛的替換更新需求外，產品也將向標載化、合規化、輕量化發展。
藍牌新規將從生產端入手控制超載行為
- 從生產端入手，輕型貨車新標準基本敲定，通過限制產品配置側，以控制超載行為。
江鈴重汽出售，沃爾沃或接盤
- 2021年5月7日晚間，江鈴汽車釋出公告稱，江鈴汽車董事會批准以不低於7.64億元人民幣的價格，通過山西省產權交易市場公開掛牌的方式出售全資子公司江鈴重型汽車有限公司（簡稱：江鈴重汽）100%的股權。外界猜測，沃爾沃或將藉此機會進入中國市場。
長城以氫能為切入點進軍重卡
- 5月10日，邢臺市信都區政府與長城控股集團有限公司簽署長城控股邢臺商用車專案合作協議。雙方表示，將整合各自的優勢，開展新能源商用車重型卡車研發、生產工作，並共同探索商用車發展新模式。作為重卡行業的後進者，長城企圖通過氫能技術在重卡行業實現彎道超車。
