從2030年左右開始，我們將有可能看到自動駕駛電動汽車廣泛地投入實際應用。這將為車隊管理解決方案供應商創造明確的角色，在整個汽車生命週期內運營自動駕駛車隊，從採購、二次營銷到提供後市場服務與保險等附加服務。但未來的10-15年將會有怎樣的發展？就中期而言，車隊管理解決方案供應商需要制定一套明確的戰略，這將有助於企業在諸如移動出行、數字化與電氣化等快速變化中生存下來。
我們認為，在未來10到15年內，行業變革不是威脅，而是市場參與者不容錯過的機遇。
汽車即服務
客戶行為正在發生變化，許多行業都在向訂閱與按使用付費的模式轉變，這種趨勢被稱之為“一切皆服務”。汽車行業也不例外。年輕消費者更偏好汽車的使用權而不是所有權。傳統汽車租賃業務迅速發展成為以消費者為核心的“汽車即服務”，即CaaS模式。傳統的以資產為主導的固定租賃週期模式正逐漸轉變為更加靈活的以服務為主導的出行解決方案。
網約車、分時租賃與拼車等模式的出現是“汽車即服務”的下一個發展階段。雖然這些趨勢可能會導致汽車保有量的下降，但我們認為，車隊數量與汽車使用權也將隨之大幅增加。車隊管理運營商恰好將受益於這兩大趨勢。
從現在到2025年，特定細分客戶群體的擴張將推動整個乘用車汽車即服務市場的增長。隨著諸如優步和即行等新型出行供應商的興起，接受汽車即服務模式的個人使用者將隨之增多。這些供應商將致力於提供資產生命週期管理的整套租賃服務。
我們預計中小企業客戶的絕對數量也將提升，瓜分一部分集團企業客戶的原有市場份額。
中小企業客戶群體的增長由多重因素推動：其一，出行行業從單純的產品導向轉變為服務導向，包括一系列相關服務，提升了租賃的吸引力；其二，外包(尤其是企業間外包)越來越多，從而規避了自行管理車隊可能產生的困難；其三，稅收機制下愈發嚴格的環保要求導致汽車所有權在經濟上的吸引力下降。
輕型商用車市場與乘用車市場有諸多根本上的不同，包括車型大小、客戶群體與購買標準。另一個顯著的區別在於，長期而言，輕型商用車與國內生產總值的發展及中小企業數量密切相關。到2025年，中小企業客戶預計將佔輕型商用車汽車即服務市場客戶總數的一半左右，成為這一市場最主要的增長動力。
二手車
二手車是車隊管理解決方案供應商的第二個關鍵的中期機遇。一個普遍的誤解是車隊管理解決方案供應商只在汽車租賃與服務這一個市場運營，在租期結束後以殘值售賣並不能帶來實際利潤，而是帶來風險。事實上，汽車二次營銷不再僅僅只是車隊管理公司商業模式中的剩餘價值，而是一個巨大的潛在商機。
租賃與車隊管理公司的絕大多數二手車目前的主要銷售渠道是拍賣和批售，這種做法一部分是由於賣家想盡快將汽車脫手，一部分則是受制於二手車市場的複雜性與地方性。但時代在改變，數字化和全球化正在前所未有地提高市場的透明度，二手車市場的傳統壁壘正在迅速消失。
不可否認的是，車隊管理解決方案供應商可以利用其現有的汽車即服務能力繞過中間商，將二手車直接賣給消費者，在價值鏈中佔據更大的份額。利用現有融資、保險、配送、維保、零部件以及延保服務的平臺，這些供應商可以為消費者提供二手車全方位服務理念，甚至可以考慮二次租賃二手車，而非簡單地報廢處理。
此外，二手車市場的壁壘逐漸被打破，車隊管理解決方案供應商可以通過跨區銷售來最大限度地挖掘汽車轉售價值。本地消費者偏好存在差異、稅收政策和供求平衡不斷變化、國際貿易複雜多變，企業可以利用這些機遇進行套利。數字化技術使得有經驗的企業更能把握這些機遇，而在國際範圍內運營的車隊管理解決方案供應商則處於十分有利的地位。
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