[供應商管理]-汽車零配件企業快速搭建供應商評價、績效管理體系

當前我國貢獻了全球31%的汽車產量，但在全球前100家零部件企業中，中國只佔12%。中國零部件企業理應發展潛力巨大，然而現實卻是整體增長減速，利潤收窄，且“新四化”趨勢帶來的產品結構性調整，為中國零部件企業平添了多重壓力。一方面是發展的潛力，另一方面是轉型的壓力，中國零部件企業如何才能在賽道切換的過程中換道超車？

數字經濟時代的到來，汽車零部件企業的行業競爭也越來也大。長期以來，大多汽車零部件企業都是採用線下尋源招標，週期長，效率低，並且詢價過程無法進行有效監控、透明度低；加上供應商沒有準入、考核、退出機制，對其動態跟蹤管理和監督缺失，導致供應商協同力度差，交貨無預警，採購過程難追溯。

另外，系統之間又相互獨立，資訊不共享，線下對賬資料精準度低且耗時，敏捷協同能力差，直接影響著公司的經營成本和經濟效益。企業開始想要透過變革採購制度和流程，以建立一體化數字化供應鏈管理平臺，來滿足公司更高的供應鏈管理要求。

當前市面上，有著眾多數字化SRM系統產品，汽車零部件企業如何才能挑選出契合企業需求的供應商管理系統？ 數商雲供應商管理系統基於企業供應鏈上游採購和供應商關係管理環節深度整合，可集中處理客戶的尋源、訂單、發貨、財務對賬等一系列業務，為企業建立統一的數字化供應商管理平臺，填補企業對供應商准入、考核、退出的全生命週期管理的空白，SRM供應商平臺的構建使尋源和供應商管理更加規範透明。

同時，SRM供應商系統加入了線上管理供應商資料庫，資質檔案等可以對供應商進行即時預警，實時跟蹤，最大化規避一些風險；供應商平臺還可打通系統間的資訊資源共享，採購全流程線上化提需求、需求確認、合同、訂單、送貨、線上對賬等大大提升內外協同的工作效率和供應鏈敏捷管理能力。

1、搭建統一門戶，精細化管理供應商

數字化供應商管理平臺根據供應商選、用、育、留全過程閉環管理原則，推動汽車零部件企業供應商分類細化管理。首先，透過建立統一的供應商門戶，實現供應商准入資訊的一體化管理，SRM供應商系統以邀請註冊、公開註冊等方式集中引進供應商，用供應商主資料統一門戶錄入方式，減少資訊碎片的損耗。

根據供應商平臺標準化條件設定管理，對可能發展成為企業供應商的企業進行資質稽核，將供應商分為註冊供應商、潛在供應商、合格供應商等進行相應管理，並且，供應鏈管理系統可根據企業具體需求進行實時調整。

圖片來源：數商雲

2、建立健全評價體系，開展供應商績效管理

供應商績效評估管理應遵循一定的原則。首先，供應商的績效評估管理應該是連續的。供應商應計劃定期檢查供應目標的完成情況，以使供應商感到緊張。供應商知道他們將面臨定期檢查，在供貨時將更加重視質量稽核。

其次，在評價供應商績效時，要從全域性出發，綜合考慮企業整體經營和供應商自身。最後，由於供應商的績效特別容易受到其他外部因素的影響，因此有必要在績效評估中綜合考慮各種影響因素，以評估供應商的真實績效水平。

為了全面、客觀地評價供應商的績效，企業可透過供應商管理系統建立一個系統、全面的供應商績效評價體系，供應商系統績效考核功能可包含準時交貨率、成本利潤率、產品質量合格率和滿意度等指標。

在這方面，數字化供應商管理平臺建立標準化的供應商評估體系，在基本資訊的基礎上增加了供應商供應能力、合同履約能力、產品質量等多維資料。透過供應商平臺分類，企業可配置不同的模板，供應商系統可將手動評分與自動系統評估相結合，全面、客觀地評估供應商。此外，在數字化供應商管理平臺上，供應商得分可以自動排序，並可以輸出評估表。因此，評估結果將作為供應商平臺對供應商分類和評級的依據。

圖片來源：數商雲

在汽車行業平穩增長的帶動下，零部件市場發展總體情況趨於向好。伴隨數字經濟時代的到來，越來越多的汽車零部件企業尋求數字化轉型升級，構建供應商管理系統，建立數字化戰略採購模式，規範採購行為，供應商系統將為汽車零部件企業的業務創新、價值重構提供更大的發展空間。

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作者：雲朵匠 | 數商雲（微信公眾號名稱：“數商雲”）