汽車行業供應鏈管理解決方案:打造企業協同智慧供應鏈

8tmanage發表於2022-05-10

汽車行業的招採績效要求



對於汽車製造商來說,最大的問題在於向 EASCY (電氣化、自動化、共享化、連通化和逐年更新)過渡的過程中要經歷痛苦。某些“較舊的”零件根本找不到,或者供應商破產。這對汽車行業來說是個特別不穩定的問題,其他行業不一定會面臨這種程度的問題。招採需要應對這種伴隨不確定性和複雜性的過渡。這就需要新的招採方式,甚至可能涉及企業併購。


關於今後的招採績效要求,需要考慮的另一個重要問題是透明度和新工作方式的需求。隨著資料量的增加和網路複雜性的增強,確保整個供應鏈中各供應商層的透明度成了招採的責任。此外,由於內外部商業夥伴都採用了新的工作方式,比如sprint或scrum,招採也需要效仿和採用這些工作方式。否則,商業夥伴會開始迴避採購,並給它貼上緩慢過時的標籤。價值創造模式的徹底改變、整個供應鏈的實時透明度、大部分戰略任務的自動化,接近尾聲的非關鍵商品招採的完全外包等,都在汽車行業內發生。

  

汽車製造商在電子招採方面做了哪些努力?  

在考慮公司可能如何接受某些方案之前,有一點必須事先澄清:你們公司的招採職能應被定位成效率機器,還是價值生成器?


你的答案應基於當前的業務需求。如果公司將招採定位成價值生成器,那麼重點就要轉向管理和尋找夥伴關係、創收、基於利潤的尋源採購和尋源採購創新。不過,有一點要注意。當招採的定位是價值生成器時,它必須同時追求效率。


如果企業走效率之路,那麼招採就會變成低成本、低員工、低風險的採購。在這種情況下,最好追求支援此意圖的未來方案的方方面面。


汽車製造商或供應商已經在測試的方案分為三大類:

  • 1. 管理方法、業務模型、流程和角色
  • 2. 機構、資源和技能
  • 3. 方法/槓桿、系統和工具


其中一個例子是招採調整供應商的訂貨交付時間,從而適應模組化生產觀念。這一點現在已經成為可能,因為數字模擬的日益使用促使生產-訂貨至交貨時間和加速工作時間有所縮短。


汽車製造商和供應商正在嘗試的其他事項有:機構的建立/加強,軟體、電池和燃料電池購買能力的培養/加強,或者與保險公司合作使用應用程式和高階分析法管理合作夥伴關係中的供應商風險。這樣的應用程式和分析法支援更有效地使用和共享內外部資訊。


還有一些公司在數字實驗室成立專門團隊,負責研究和試驗新技術,比如機器人流程自動化、人工智慧和區塊鏈。目標是測試自動化的供應商談判,並通過模式識別尋找降低成本的機會。


你目前在汽車招採方面的痛點和優先事項是什麼?

在新工具、技術和趨勢之間找到平衡非常重要,這些新工具、技術和趨勢將塑造招採和今天的需求。假設你們公司將招採定位為價值生成器,你們公司經過分析建立的路線圖可能包含大量的步驟和措施,可能高達80%,實際上植根於招採的演化式開發。其餘東西可能會使招採看上去像指揮中心。在某些公司,這個比例可能為70/30或60/40,但關鍵在於企業需要考慮演進現實,將招採的演化式開發落到實處。換句話說,你需要使用創造性的招採應用來突破界限,但企業也需要將其應用於今天可能實現的事情上,並認識到成為價值生成器很大一部分也是在提高效率和效用。



招採解決方案



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  • 採購訂單的流程成本減少高達80%
  • 開票的流程成本減少高達70%
  • 收貨單的管理成本減少高達30%
  • 將資源集中在戰略性任務上(成本、風險和創新)
  • 成功實現全球業務轉型流程


電子尋源採購

在電子尋源採購領域,我們提供了超越傳統流程概念 RFI - RFQ – eAuction 的支援。除了線性績效定價(LPP)和原材料標杆管理等附加功能外,我們還使用 RFQ 效益核算表的詳細資料進行統計。這使得在最終產品中對原材料趨勢進行持續控制變得非常容易。


供應鏈管理

供應鏈管理是確保交付滿足需求的關鍵。與純粹的電子資料交換(EDI)服務供應商不同,我們在ERP系統中提供了複雜的邏輯,而EDI的工作則基於收到的文件。為保證供應和確保透明度,許多客戶使用交貨時間表、帶有商標印刷的發貨通知和供應商管理庫存(VMI)的組合。


在整合物流服務供應商、包裝管理和製造商零件編號方面,我們擁有專業的技術。因為我們的長期供應商宣告,我們實現了自動清關。我們的檔案稽核交換模組( Document Approval Exchange Module )還簡化了與供應商交換檔案耗時且無法增值的流程。該模組方便各型別檔案的交換,如圖紙、工藝說明、標準或化學品註冊、評估、授權和限制(REACH)檔案。

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