近日，三大航2019年成績單悉數出爐。
財報顯示，報告期內，三大航合計實現營收共計4112.89億元，淨利共計122.55億元。其中，南航2019年營業收入居於第一，為1543.22億元，但淨利潤在三者中排名最後，為26.51億元。
其中，南航與東航的營收分別同比增長了7.45%、5.16%，國航的營收同比下降了 0.43%。而在淨利潤方面，僅東航保持增長，同比增長了17.94%，而南航和國航淨利潤分別同比下降了11.13%、12.65%。
主要經營資料
在客運收入方面，南航、國航和東航分別為1385.02億元、1245.25億元、1102.91億元，分別同比增長8.17%、3.40%、6.09%。
報告期內，三大航在國內航線的營業收入都有所增長，南航、國航、東航分別同比增長6.55%、3.22%、6.08%。東航表示，2019年下半年，受到香港地區局勢動盪和臺灣自由行受限等因素影響，需求大幅下降，客座率大幅下降，收益水平下降。這也導致在港澳臺地區的營業收入下滑，2019年，南航和東航在港澳臺地區航線的營業收入分別同比減少0.16%、4.26%。
來源：南航財報（單位：人民幣百萬元）
來源：國航財報（單位：人民幣千元）
來源：東航財報
2019年，南航和國航的平均客座率相較去年分別同比上升了0.37個百分點、0.42個百分點，東航客座率相較於去年降低了0.23個百分點。
財報顯示，南航在2019年可用座公里和旅客週轉量兩項指標均為第一，分別為3440.61億、2849.21億客公里。但東航這兩項指標的增長率則為第一，實現了兩位數的增長。
但在客公里收益方面，三大航並未實現正向增長。報告期內，南航每收費客公里收益為人民幣0.49元，與2018年持平；國航和東航每客公里收益分別為0.53元、0.52元，分別同比減少了2.22%、2.97%。
截至2019年底，南航的機隊規模達到862架，為三大航中機隊規模最大的航司，不過東航在2019年的機隊規模增幅位居第一，達到6.07%。
在航線補貼方面，南航2019年的航線補貼為34.75億元，為三大航之首，國航和東航分別為3.65億元、3.53億元。
航油成本高企、匯兌損失同比收窄
2019年，南航營業成本為1356.68億元，同比增長5.49%，主營業務成本為1339.06億元，同比增長5.40%；國航營業成本為1132.46億元，同比減少1.64%，主營業務成本1116.27億元，同比減少1.04%；東航營業成本為1072.00億元，同比增長4.68%。
值得一提的是，由於國家財務部頒佈了《財政部關於調整部分政府性基金有關政策的通知》，自2019年7月1日起，財政部將民航發展基金徵收標準降低一半，這使得航司運營成本有所減少。2019年，南航民航發展基金成本為23.32億元，同比減少20.68%；國航民航發展基金成本為18.18億元，同比減少22.99%。
另外，三大航財報均表明，2019年，航油成本是本公司最大運營成本。若國際油價出現大幅波動，將影響公司經營業績。
2019年，南航航油成本為428.14億元，佔營業成本31.56%，同比降低0.25%；國航航油成本為359.65億元，佔營業成本31.76%，同比減少6.54%；東航航油成本為341.91億元，佔營業成本31.90%，同比增長1.52%。
2019年，三大航匯兌損失同比去年收窄，具體而言，南航2019年淨匯兌損失為14.72億元，而2018年為17.42億元；國航2019年匯兌淨損失為12.11億元，同比減少11.66億元；東航 2019 年匯兌損失為9.49億元，較2018年減少10.50億元。
匯兌收益依舊是影響航司業績的重要因素。三大航大量的租賃負債、銀行及其他貸款承擔以外幣為單位，因此人民幣兌外幣的貶值或升值都會對業績構成重大影響。
南航稱，於2019年12月31日人民幣兌美元匯率每升值（或貶值）1%，將導致本集團股東權益和淨利潤增加（或減少）人民幣4.34億元。
國航表示，假定除匯率以外的其他風險變數不變，人民幣兌美元匯率變動使人民幣升值或貶值1%，將導致國航於2019年12月31日的淨利潤和股東權益分別增加或減少4.44億元人民幣。
東航表示，截至2019年12月31日，如美元兌人民幣升值或貶值1%，其他因素不變，則東航淨利潤將分別增加或減少人民幣3.28億元。
南航輔營收入增長亮眼
在輔營收入方面，報告期內，南航、國航、東航的輔營收入分別為26.89億元、31.16億元、42.58億元，其中，僅南航實現了正向增長，相較於2018年增長了9.13%，而國航和東航的輔營收入分別同比下降8.03%、17.21%。
2019年，東航設計和投放各類輔營和非航產品。完成東南亞和港澳地區共 63 條直達航線品牌運價產品釋出工作；擴充升艙、優選座位、逾重行李等輔營產品，新增官網預付費行李產品；定製和增投個性化隔夜中轉產品和預售航線產品；豐富東航會員積分兌換產品，優化積分付費功能。
其中，東航升艙、選座等輔營收入增速較快，同比分別增長 44.5%和 35.0%。
報告期內，國航上線國內 52 個航點、國際 16 個航點登機口付費升艙產品等。付費選座及預付費行李銷售渠道擴充，旅遊產品服務人次同比增長 52.4%。2019年國航航空收入類附加產品累計銷售收入 3.6 億元，同比增長 57%；升艙產品、付費選座和預付費行李收入同比增長分別達 103%、21%和 33%。
來源：國航官網
2019年，國航電商平臺及網站完成30餘次迭代開發，優化和新增 1900 餘項功能；國航 APP 註冊使用者突破千萬，銷售收入突破100億，同比增長39%。積分平臺新增佣金類合作、權益商戶和里程支付等模組，在 1155 家商戶或免稅店上線里程支付業務，國航航旅生態圈外沿持續擴充。
來源：國航官網
報告期內，南航的“南航 e 行”移動平臺功能建設完成318項，基本實現了全流程無紙化，“一機在手、全程無憂”的功能全覆蓋目標已經實現，APP 累計啟用數5646萬，累計社交媒體粉絲數3938萬。
過去一年，三大航著力於發展常旅客，南航2019年發展新會員922萬，新增會員同比增長62%，明珠會員總數達4896萬，實現常客收入人民幣517億元，同比增長18.32%；國航2019年會員總數達6359.53萬人，為三大航之首，常旅客貢獻收入佔公司客運收入的 46.5%，貢獻收入同比增加 5.2%；東航2019年常旅客會員達4268萬人，同比增長 7.7%。
來源：國航官網
來源：東航官網
新冠疫情的衝擊
自2020年1月下旬以來，疫情在全球蔓延，亞洲、歐洲、美洲等多國為阻止疫情進一步擴散，陸續採取了旅行限制措施，導致全球航空需求銳減。受此影響，三大航均在財報中提及了新冠病毒肺炎疫情對公司業績的影響。
南航和東航的財報皆表示，由於國際疫情持續擴散，國際航空限制政策趨嚴，民航局近期釋出疫情防控期間調減國際客運航班量的通知，國際客運供應量預計將進一步減少。預計本次疫情將對公司的生產經營造成不利影響，具體影響程度存在不確定性。
國航指出，新冠疫情帶來的挑戰包括：新冠疫情對全球經濟執行將帶來巨大的衝擊且後續存在重大不確定性；新冠疫情在全球蔓延導致旅客及公商務出行需求和意願驟降；新冠疫情可能影響旅客未來出行方式及消費習慣的變化等。
轉自環球旅訊