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車聯網連線車、路、人、雲，從Telematics向V2X過渡

車聯網是以車內網、車際網和車載移動網際網路（車雲網）為基礎，按照約定的通訊協議和資料互動標準，在車-X（X：車、路、行人及網際網路等）之間，進行無線通訊和資訊交換的大系統網路，是能夠實現智慧化交通管理、智慧動態資訊服務和車輛智慧化控制的一體化網路。因此，車聯網是一個較廣泛的概念。

車聯網包括車載資訊服務（Telematics）、智慧網聯、智慧交通三個階段，目前正從第一階段向第二階段過渡。

下一代車聯網將以V2X為核心，提高行車安全和交通效率

下一代車聯網是以V2X為核心、以智慧化和網聯化為基礎的智慧輔助駕駛、自動駕駛及智慧交通，即車聯網的後兩個階段。

網聯式自動駕駛（網聯智慧）可彌補自主式自動駕駛（單車智慧）的不足，實現車輛與周圍人、車、路等之間的資訊充分交換，提升行車安全，降低車載裝置成本，提高交通系統執行效率。

下一代車聯網，不僅需要“聰明的車”，還需要“智慧的路”。

車聯網已成為國家戰略，政策持續加碼

我國政府高度重視車聯網產業發展，“製造強國”、“網路強國”、“交通強國”三大國家戰略從頂層給予支援，各級政府陸續出臺產業指導政策，從加快基礎設施建設、推廣應用示範等多個方面積極響應和部署。

中國國家層面於2017年成立車聯網產業發展專項委員會，在國家制造強國建設領導小組下設立，由工信部、發改委、科技部、財政部、公安部、交通運輸部等20個部門和單位組成，負責組織制定車聯網發展規劃、政策和措施，協調解決車聯網產業發展重大問題，統籌推進產業發展。

2020年2月，11部委聯合印發《智慧汽車創新發展戰略》，提出到2025年，中國標準智慧汽車的技術創新、產業生態、基礎設施、法規標準、產品監管和網路安全體系基本形成，到2035年，中國標準智慧汽車體系全面建成。

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