經停航班ADS-B和S模式雷達目標航跡號不變情況

一、二所繫統：

對於經停航班，假如經停期間機組沒有關閉應答機，ADS-B和S模式雷達的目標一直連續，不會中斷，會導致航跡號不會變。

AirNet廠家建議遮蔽地面目標（ADS-B和S模式雷達），因為雷達前幾個週期掃到的是一次訊號，目標很可能沒有二次應答機，在和ADS-B做關聯時可能會錯誤關聯，導致航跡號分配錯誤，影響新的起飛航班的計劃相關。

二、川大系統

案例現象：計劃相關異常

  CSC8100在06:27:56與航跡號為1211的航跡相關，7:14收到落地報，FDP正常處理並去相關，在通知SDD程式時，由於網路或其他原因，導致SDD未收到該資料包，SDD上CSC8100未去相關，完成的計劃FDP不再作處理和向SDD發修改包， FDP定時 （ 20 分鐘同步一遍）向SDD同步資料在計算校驗碼時未加入相關資訊（即計劃包中的TrackID、TrackNo和TrackIndexAdsb未加入校驗碼），SDD在收到FDP的定時同步資料包時認為計劃與FDP上一樣，CSC8100相關資訊一直未與FDP同步，加上機組落地後一直未關應答機，CSC8100航跡一直未消失，這樣SDD上CSC8100就一直不會去相關（與航跡1211一直相關），CSC8106和CSC8100由同一架飛機執行，CSC8100落地後一直未消失，CSC8106的航跡也是1211（只是航班號和SSR改變），CSC8106在09:09:37收到DEP報，FDP正常處理並與CSC8106相關，SDD上CSC8100未與1211航跡去相關，SDD在處理相關時，由於CSC8100在計劃連結串列中處於CSC8106之前，SDD在檢查到1211航跡與CSC8100滿足相關時就不再繼續檢查相關，導致CSC8106錯誤與CSC8100錯誤相關。

解決方案：

a. 最佳化網路通訊程式碼，排除由於程式問題導致資料傳送和接收失敗。

b. FDP傳送定時同步計劃校驗碼時增加“相關”資訊，解決由於資料包收發失敗導致SDD上計劃“相關”資訊與FDP不一致而不去相關問題。