近日，由清華大學全球產業4.5研究院主辦，清華經管學院MBA教育中心、清華MBA交通物流協會、民生證券研究院、新能源汽車網協辦的“智慧網聯汽車未來之路——以專利透視全球智慧網聯汽車技術發展趨勢”研討會在京舉辦，研究報告《智慧網聯汽車技術全球專利觀察》同期釋出。
隨著我國新能源汽車技術大幅度提升、產業規模快速擴張和動力電池產業鏈日趨完善，支撐汽車智慧化、網聯化的實力也不斷增強，智慧網聯汽車產業正迎來加速增長的視窗期。根據工業和資訊化部、國家發展改革委、科技部聯合印發的《汽車產業中長期發展規劃》，到2020年，我國將培養成若干家進入世界前10的新能源汽車企業，智慧網聯汽車與國際發展同步。
研討會上，來自清華大學、國家資訊中心、中國汽車工業協會、中國汽車工程學會、長安汽車北京研究院、北汽集團經濟管理研究所、四維圖新、清智科技的學者專家與一百多名觀眾就智慧網聯汽車的發展與挑戰、競爭力提升、商業化和產業化等話題展開熱烈討論。
清華大學經濟管理學院副院長錢小軍致辭說，清華大學是國內外汽車工程科學研究與技術開發的重要場所，培養高層次、高素質汽車業科技和管理人才的重要基地。“汽車產業是國家經濟發展的重要支柱產業，未來汽車是智慧的、聯網的，會極大地改變我們的出行乃至生活方式。
在清華大學汽車工程系主任楊殿閣看來，智慧網聯汽車將重塑交通體系。他說，新能源汽車只是換了一種能源，就引發瞭如此大的變革，而智慧汽車還將帶來道路交通、法律法規、道德準則等領域的重大變革。未來無人駕駛汽車不僅是行駛在現實的道路上，更是行駛在“數字城市”裡面，虛擬城市的提供者是誰、車輛的控制權在誰手中、產品的精度如何都會影響車輛的安全性。
國家資訊中心副主任徐長明指出，智慧網聯汽車的發展是快速提升中國汽車工業競爭力的重要途徑之一。他分析說，下一步我國新能源汽車的發展將從政策推動轉向市場驅動，到2020年有可能達到140萬輛到200萬輛之間，2025年有可能到200萬輛到300萬輛，為下一步的智慧網聯發展提供很好的基礎。國內良好的網際網路應用環境和自主品牌發展智慧化和網聯化的強烈願望，都將為智慧網聯汽車的發展提供契機。
中國汽車工業協會副祕書長師建華則認為，汽車工業做大做強離不開零部件企業。 在新能源汽車和智慧網聯汽車發展的大背景下，整車企業應該帶動零部件企業同步開發，國家家在政策上也應給予零部件企業相應的支援。
研討會上，清華大學全球產業4.5研究院副院長李東紅髮布了最新研究報告《智慧網聯汽車技術全球專利觀察》。該報告從研究方法論、總體情況、地區分佈和相關企業狀況幾大板塊展開論述，為智慧網聯汽車全球專利的發展提出了對策和建議。李東紅認為，最近十數年間智慧網聯汽車相關領域的專利技術增長與分佈格局表明，智慧網聯汽車已經成為汽車業重要的未來走勢，中國企業在該領域的技術進步開局良好，後續需要更加緊密地圍繞產業發展的核心技術路線尋求創新突破，提升專利技術質量，推動專利技術國際化，把握智慧網聯汽車產業快速發展中的重要機遇。
來自企業的代表結合自身的發展實踐分享了對行業的看法。長安汽車北京研究院院長吳禮軍對比了傳統汽車和網際網路汽車在諸多方面的異同。經過幾年的發展兩者已經從競爭關係逐步轉變為融合協作的關係，吳禮軍認為中國汽車品牌應通過共贏一起打造智慧汽車的未來。四維圖新CTO戴東海以自動駕駛和高精度地圖兩個具體的技術案例描述了行業未來發展趨勢，認為共同協作與國際化能夠為汽車行業打造一個更好的發展生態。清智科技聯合創始人羅劍以智慧網聯汽車商業化為視角針對行業未來的出路分享了自己的觀點。