當前，我國智慧網聯汽車產業在核心零部件與系統整合、基礎設施建設、高精度地圖、測試區建設、人工智慧技術等方面均有一定突破，但產業鏈整體仍相對比較薄弱。作業系統作為傳統汽車實現智慧化升級的關鍵，是中國汽車工業實現 “換道超車” 的重要一步。
近日，國家工業資訊保安發展研究中心釋出《智慧網聯汽車作業系統研究報告》（以下簡稱 “報告”），對智慧網聯汽車作業系統的整體情況、底層技術、發展格局、瓶頸問題等四個方面進行了剖析和總結。重點梳理了國內外的典型企業案例，闡述了三大類智慧網聯汽車作業系統的當前技術與市場格局，總結了當前智慧網聯汽車作業系統產業中面臨的風險和瓶頸，提出了下一步發展網聯汽車作業系統的舉措和建議。
報告提出，在底層技術及標準化情況方面，智慧座艙底層作業系統形成 QNX、Linux、Android 三大陣營；經典車控作業系統方向，以歐洲 OSEK/AUTOSAR 為通行標準；智慧駕駛作業系統方面，以 Adaptive AUTOSAR 為代表的行業標準正不斷演進。
報告認為，智慧網聯汽車作業系統整體呈現智慧座艙作業系統發展先行，智慧駕駛作業系統蓄勢待發，經典車控作業系統升級替代的新局面。
報告建議，發展網聯汽車作業系統產業要結合產業發展實際和經驗，一是要完善協調發展機制，做好資源對接; 二是增強標準引領作用，建立標準規範; 三是加強關鍵技術攻堅，集中公關關鍵共性技術; 四是加大應用普及力度，支援產業鏈上下游企業適配驗證; 五是打造開源開放生態，培育開源社群和開源專案; 六是夯實產業人才基礎，進一步加強校企合作對接。
