賽力斯釋出公告稱，預計2024年前三季度實現營業收入1030億-1100億元，同比上升518%-559%。預計實現歸屬於上市公司股東的淨利潤為35億-41億元，同比扭虧為盈；預計實現歸屬於上市公司股東的扣除非經常性損益的淨利潤為32億-38億元。

公司表示，營業收入及銷量增長，超額完成倍增計劃，產品結構調整，高價值產品銷售規模增長，毛利率同比增加，盈利能力向好。

此前賽力斯釋出的產銷快報顯示，今年1-9月，賽力斯新能源汽車累計銷量達到316713輛，同比增長364.23%。

而前段時間賽力斯公佈的上半年財報顯示，上半年營收達650.44億元，同比增長489.58%；同期淨利潤為13.59億元。

從毛利率來看，今年上半年，賽力斯的毛利率為25.04%，遙遙領先遠遠超越一眾新勢力，甚至超過了比亞迪和特斯拉，位居新能源榜首。

之所以賽力斯的毛利率驚人，與旗下問界車型大賣關係密切，尤其是問界M9車型。

餘承東此前曾透露，有80%的M9車主都是選購了55萬元的頂配車型，這直接將問界品牌的均價拉昇到了39萬元；問界車型越貴越大賣，拉高了整體毛利率。

客觀而言，賽力斯和華為緊密合作的三年多時間，不僅成功扭虧為盈，旗下問界品牌還崛起成為了國產豪華車代表，可謂是國產車逆襲典範。

自 快科技