車聯網的萬物互聯時代（一）

       《速度與激情》中，大反派查理茲•塞隆運用高科技，在操作室內指揮技術人員對三千米內的所有車輛進行駭客介入。隨著她敲擊鍵盤一聲令下“殭屍時間到”，“殭屍車”自動駕駛，街道上的所有汽車瞬間排山倒海般往同一方向進攻，畫面超震撼，各種場面十分創新。

       無人駕駛看著酷炫，卻其實早已不新鮮，很多無人駕駛的豪車都已經上路試行了。無人駕駛的關鍵是根據路況判斷如何行使，車內必須裝置有聯網的電腦系統，自然容易被駭客介入控制行駛。天眼也是一項神奇的技術，那麼天眼系統與汽車聯網，是怎麼實現自動駕駛的呢?

       車聯網並不只是能夠上網的汽車，其中還包含了行人、交通訊號等路邊基礎設施，“雲端”是個資料處理中心，處理後的資訊會傳輸至網上，實現彼此間位置和駕駛意圖的識別，對訊號燈等交通訊息的告知等，協助網內車輛對道路的感知，支撐車輛自動化等。

       車聯網網路結構包含車內網、車載移動網際網路和車際網。車與萬物互聯V2X(Vehicle to Everything)，V是車輛的統稱，X表示車子以外的其他物體，包含了車內網，還包含了車與人、還有車與車(V2V)、車與路(V2R)、車與基礎設施(V2I)、車與網路(V2N)以及車與雲(V2C)等等互相連線。車內網是把汽車看成一個區域網，透過車載智慧終端，將所有零部件連線起來，若發生故障也可及時告知客戶並檢修。

       隨著汽車逐漸擺脫單車智慧走向協同智慧化，需要車內網與車外網結合，透過車輛的部件及後臺系統來實現數字化。車外網透過行動網路將海量資料傳送至雲端，然後透過大資料計算，分析出車輛的工作狀態，並及時發現潛在故障及危機，實行相應的解決預案。它還能將車輛執行時的關鍵資料，傳送到附近的人、車輛等等，告知車主車流、事故、路況等，使使用者和車輛提前做好相應的準備。

       因車輛的高速移動及長距離大範圍移動，實現車外網的連線技術還是一個難題。

       目前，外部通訊國際上主流的 V2X 無線通訊技術有 DSRC和 車聯網通訊兩條技術路線。

       DSRC是連結車輛與車輛(V2V)、車輛與路側裝置間的RF通用射頻通訊技術，在車用環境中提供公共安全和中短距離通訊服務。此技術就像在道路邊上裝Wi-Fi，讓車輛透過Wi-Fi進行通訊，但只適用於短程通訊，一旦超出範圍各方面效能都會受影響。

       車聯網通訊針對車輛應用定義了兩種通訊方式：集中式(LTE-V-Cell)和分散式(LTE-V-Direct)。LTE-V-Cell需要基站作為控制中心，實現汽車的接入和組網，而LTE-V-Direct可以無需基站作為支撐，可直接實現車輛與周邊環境節點低時延、高可靠通訊。

       從我國擁有全球最大的LTE網路現狀和車聯網通訊演進的技術優勢來看，車聯網通訊應該是國內V2X技術標準的首選，可以快速地推進我國車聯網的建設。