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回望 2020：疫情動搖全球經濟秩序，汽車出行行業面臨試煉
2020 年，受新冠肺炎疫情衝擊，全球經濟經歷了二戰以來最嚴重衰退；發達經濟體實施極度寬鬆貨幣政策和大規模財政刺激計劃，下半年以來經濟有所恢復。與此同時，疫情衝擊引發財政可持續風險和金融風險隱患上升，對全球經濟結構、國際貿易和投資也將產生深遠的影響。
全球經濟
發達經濟體 GDP 受挫主要發達經濟體 2020 年第二季度 GDP 大幅下降，第三季度回升，第四季度復甦有所分化。
勞動力市場惡化
各國失業率不同程度上升。國際勞動組織估計，疫情後全球工作時長下降了 12.1%，相當於損失了 3.45 億個全職工作崗位。
國際貿易和投資萎縮
受新冠疫情影響，2020 年全球貨物貿易量下滑 5.3%；2020 年全球外商直接投資同比下降 42%。
中國經濟
經濟執行穩定恢復 2020 年國內生產總值 101.6 萬億元，同比增長 2.3%，是全球唯一實現經濟正增長的主要經濟體。
工業生產逐季回升
2020 年，全國規模以上工業增加值同比增長 2.8%。高技術製造業和裝備製造業增長較快，對經濟增長起到了重要的支撐作用。
消費改善出口強勁
2020 年居民人均可支配收入實際增長 2.1%，社零先降後增。全年進出口總額上升 1.9%, 貿易結構優化。
新冠疫情脈衝式影響，全球汽車產業鏈承壓
2020 年，全球汽車銷量總計 7803 萬輛，同比下降 13.1%。銷售之外，病毒的蔓延與突變也對汽車晶片、電子元件等加工製造流程造成阻礙。據埃信華邁分析，新冠疫情導致的晶片供應中斷將使汽車行業面臨的困境延續到 2022 年。受制於疫情的汽車產業經歷 “涅盤”，CVC 將是汽車四化的中堅力量
新冠疫情脈衝式影響，世界汽車產業鏈承壓據埃信華邁分析，新冠疫情導致的晶片供應中斷將使汽車行業面臨的困境延續到 2022 年。
全球汽車銷量下滑，但新能源汽車進入上升期 2020 年，全球汽車銷量總計 7803 萬輛，同比下降 13.1%。但 2020 下半年在鼓勵政策、產品降價、碳中和規劃等多因素刺激下，中國新能源汽車銷量猛增；歐洲加碼新能源車補貼同樣帶動銷售火爆，全球新能源車企市值飆升。國內蔚來、小鵬、理想等 “新勢力” 車企走出 2019 年的經營困境，產能與銷量均有提升。
汽車行業長遠仍具有網聯化、電動化、智慧化、共享化的大趨勢，符合國家 “技術進步 + 產業升級” 的大方向。
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