業界普遍認為京東的策略一直都是：自營業務賺口碑，GMV 賺估值，第三方業務賺錢。現在，京東可能又多了技術策略。
在 5 月 29 日的 JD CUBE 大會上，京東集團副總裁、X 事業部總裁肖軍向觀眾描繪了京東使用科技手段構建的智慧生活圖景。
會上，京東正式釋出了 L4 級無人重卡、原生無人大飛機、JOY'S 智慧餐廳以及智慧售貨櫃等一系列全新創新集中亮相，併為即將到來的京東 618 全球購物節提供有力支援。
京東無人重卡
京東無人重卡是京東 2016 年成立的矽谷研發中心打造的最新研發成果之一，作為一款 L4 級別的自動駕駛無人重卡，已經在美國完成了 2400 小時的智慧駕駛超級測試。肖軍表示，京東未來將在國內建立基於 L4 級別的自動駕駛重型卡車物流網路，這些自動駕駛的重型卡車會承接北上廣和京東七大區域中心在高速公路上面的執行，承擔起幹線貨運中轉和長途運輸任務。京東還將在高速公路上建設無人卡車服務區，當無人卡車要下高速進入城區前，可以進入無人卡車的服務站，由服務站內的司機完成城區內的駕駛。
「 我們預計 2020 年在國內完成商業化試運營的部署，未來我們的無人卡車會專注於在高速公路上的智慧駕駛研發和推廣。」 肖軍說。
京東 JDY-800 物流無人貨運飛機
在無人機領域，京東首先提出了幹線-支線-末端三級無人機物流體系，基於不同等級的物流網路需求，京東已經自主研發出十幾款不同型別的物流無人機，並在末端配送積累了大量經驗。京東已出動無人機達 2 萬架次，飛行總里程達 10 萬公里。目前，京東正依託北京、西安兩大研發中心，搭建無人機研發應用全產業鏈。而今，京東再度獲得巨大技術突破，歷經一年多的攻關，JDY-800 物流無人貨運飛機亮相。
作為一架真正意義用於物流貨運的原生無人機，JDY-800 無人機的翼展超過 10 米，具有全天候全自主的飛行能力，可以連續飛行 1000 公里以上，起飛重量達到 840 公斤，巡航高度 3000 米，巡航速度超過 200 公里/小時。肖軍在釋出會上透露，JDY-800 將在今年 618 期間正式亮相，並計劃在 2020 年開始投入運營。
京東 JOY'S 智慧餐廳
除了智慧物流，京東無人科技也在不斷向無界零售和智慧生活應用場景中進行創新探索，京東 JOY'S 智慧餐廳正是其帶來的全新構想，沒有廚師，卻能把世界頂級美味帶給消費者；沒有服務員，卻能讓無微不至的餐廳服務無處不在。
JOY'S 餐廳智慧化的機器人大廚操作完全可視，可以實現點菜、做菜、傳菜全程無人化，以機器人的精確操控實現烹飪溫度、時間、用料的標準化，傳菜機器人則自帶重力感應系統和智慧避障技能，還可以自動優化傳菜路徑，保證服務質量。肖軍透露，2018 年 JOY'S 餐廳全能機器人大廚將首次掌勺，可提供八大菜系的四十多道美味精品。到 2020 年，餐廳技術與獨家菜譜將全面開放，全國加盟店可達 1000 家。
除此之外，京東 X 無人超市通過無人科技與京東智慧供應鏈和智慧物流的結合，也成為了落地無界零售理念的一大亮點。肖軍表示，京東 X 無人超市全國佈局已經達到 13 家，擴充無界零售新場景的智慧售貨櫃和智慧藥櫃等產品也將悉數亮相。
京東無人科技家族整體亮相
京東亮相如此之多的科技創新成果，並不讓人意外。
早在五月初京東一季度財務報告裡，我們就可以看到，京東用於技術研發上的投入持續提升到了 24 億元人民幣，同比增幅達到了 87.2％ ，而京東營收增長只有 33％ ，研發費用的增幅遠遠超過營收，技術研發是各項成本支出中增幅最高的專案，京東正加大技術佈局。
某種程度上，技術策略可以為京東帶來三重價值：
首先就是提高公司運營效率， 直接體現就是長期成本的下降，比如智慧物流和大資料等方面的佈局帶來的精細化運營。
其次，技術手段可以成為京東無界零售對外開放的一部分，通過技術服務形成獨特競爭力的零售，金融和物流解決方案，為第三方商家提供，從而成為行業解決方案，從而提供盈利能力。京東方面也曾表示，技術成本支出用於提升智慧物流和智慧供應鏈的能力，最終對外提供「 零售即服務」 （RaaS）方案，成為對外合作賦能的核心。
最後，技術本身就可以帶來利潤，這裡可以參考亞馬遜和阿里巴巴雲端計算業務的成功案例。更不用說無人機，無人車和智慧餐廳等潛在盈利點。
當然，技術的商業化，或者說能否真正完成從電商平臺轉向技術公司，京東還有一段路要走。