S&P Global Mobility：2025年全球新車銷量將達8960萬輛 同比增1.7%

S&P Global Mobility的預測展望綜合考慮多種因素，包括供應改善、關稅影響、仍然高企的利率、可負擔性挑戰、新車價格上升、消費者信心參差不齊、能源價格和供應擔憂、汽車貸款風險以及電氣化挑戰。在美國，新一屆政府可能會立即著手實施一系列政策優先事項，包括普遍關稅、放松管制以及對電動汽車支援態度的搖擺不定。

雖然2025年全球新車銷量上漲預示著汽車行業謹慎的復甦增長態勢，但事實上，2025年全球汽車市場銷量預測已被下調，這與充滿不確定性的美國新任政府政策變動有關。這些政策將從利率、貿易走向、新車採購和電動汽車採用率方面對汽車需求產生顯著影響。

S&P Global Mobility全球輕型汽車預測執行總監科林·庫奇曼（Colin Couchman）表示：2025年對汽車行業來說將是極具挑戰性的一年，因為關鍵區域消費需求限制了增長潛力，而新一屆美國政府從第一天起就帶來了新的不確定性。隨著政府重新考慮支援政策（特別是激勵措施和補貼、產業政策、關稅以及快速演變的原始裝置製造商目標設定），無法預測接下來電動汽車需求會如何表現。

▍ 歐洲市場：銷量與2024年基本持平，同比僅增0.1%

具體到各關鍵區域，歐洲市場，受消費者謹慎態度和汽車製造商不斷調整動力總成戰略等影響，2024年西歐和中歐市場汽車銷量預計略低於1，500萬輛，同比增長1.1%。進入2025年，嚴格的排放法規將進一步影響市場組合和整體銷量，同時，受歐洲經濟衰退風險、高企的汽車價格、電動汽車補貼減少、電動汽車關稅以及德國和法國的政治不確定性等因素影響，預計2025年歐洲市場銷量與2024年基本持平，維持在1，500萬輛，同比僅增長0.1%。

Colin Couchman認為，歐洲市場面臨的關鍵挑戰，包括電動化轉型速度、歐盟對中國產電動汽車徵收關稅、美國新政府增加關稅風險、消費者對電動汽車產品猶豫不決、新一屆歐盟委員會政策走向，以及圍繞歐盟排放目標的激烈遊說活動等。

▍ 美國市場：銷量同比增長1.2%，可負擔性問題仍是困擾

S&P Global Mobility認為，2025年美國汽車銷量將達到1，620萬輛，比預計的2024年銷量（1，600萬輛）增長約1.2%。隨著新政府上臺和新政策提議的實施，2025年美國汽車市場將融合機會和不確定性風險。

S&P Global Mobility北美輕型汽車銷量預測經理克里斯·霍普森（Chris Hopson）認為，2024年制約汽車需求增長的新車可負擔性問題在2025年不會迅速得到解決，雖然新車定價有所下降，但仍處於高位；雖然利率將進一步下調，但通脹水平會維持；預計新車庫存會有所增加，但仍需謹慎對待。這些因素塑造美國汽車市場2025年銷量的溫和增長前景。

▍ 中國市場：銷量同比增長3.0%，新能源汽車熱潮延續

得益於新能源汽車激勵政策以及以舊換新補貼政策，S&P Global Mobility預測2024年，中國市場汽車銷量2，580萬輛，同比增長1.4%。2025年，除了已有激勵補貼政策繼續發揮作用，地方政府汽車激勵措施，更廣泛的政府刺激措施和汽車價格戰的影響，將使2025年中國汽車銷量達到2，660萬輛，同比增長3.0%。

此外，中國汽車市場的新能源汽車熱潮有望延續至2025年，更便宜的電池成本將有助於汽車製造商降低電動汽車價格，從而刺激新車需求，加之持續到2025年底的新能源汽車免徵購置稅政策，預計2025年，該地區新能源汽車滲透率（佔乘用車的比例）將增至58%。

▍ 日本市場：銷量同比漲幅5.4%，重回增長軌道

2024年大發汽車違規排放醜聞影響了汽車產品的發貨，導致2024年日本汽車市場表現不佳，預測全年銷量低於440萬輛，展望2025年，日本輕型汽車銷量將有望重回增長軌道，預計全年銷量將達到460萬輛，同比增幅約5.4%。但作為重要的汽車出口國，2025年，美國進口汽車產品關稅調整，以及全球經濟疲軟問題將會對日本出口產生影響。

▍ 2025全球輕型汽車產量下降，全球風險加劇

據預測，2024年全球輕型汽車產量將達到8，910萬輛，與2023年相比下降1.6%，除中國和南美洲外，所有地區均出現下滑。

隨著美國新一屆政府將實施廣泛的新關稅制度，對不同國家進口的商品將徵收不同的關稅，S&P Global Mobility給予關稅假設：對加拿大和墨西哥之外的、進入美國的商品徵收10%的普遍關稅，對中國大陸的商品徵收30%的關稅。基於這一關稅假設，S&P Global Mobility認為，2025年全球輕型汽車產量可能為8，870萬輛，同比微降0.4%。

S&P Global Mobility全球輕型汽車預測執行董事馬克·富爾索普（Mark Fulthorpe）表示，2025年全球汽車行業將繼續在不確定的環境中前行，隨著全球貿易放緩，以及美國新關稅政策可能引發的報復性措施，汽車行業的生產格局將發生巨大變化。

具體到各個汽車市場，預計中國輕型汽車產量將得到旺盛的國內新能源汽車需求和強勁的出口支援，2025年產量將保持穩定達到2，960萬輛，微增0.1%，北美地區，新政府的上臺標誌著政策將再次變得難以預測，而這些新政策又將影響整體需求和車輛組合戰略，預計2025年總產量1，510萬輛，同比下降2.4%。而歐洲2025年產量將達到1，660萬輛，較2024年估計的1，700萬輛下降2.6%。

▍ 電動汽車仍是重要增長板塊

2024年，眾多汽車製造商調整了未來五至十五年的電動化轉型目標。在中國之外，汽車製造商面臨雙重挑戰：擴大可銷售的電動汽車產量，以及找到願意購買這些汽車的客戶。

儘管歐美電動化轉型前景黯淡，但電動汽車仍然是汽車領域的一個重要增長板塊。S&P Global Mobility預測，2025年全球純電動乘用車銷量將達到1，510萬輛，同比增長30%，約佔全球輕型汽車銷量的16.7%。作為參考，2024年全球純電動汽車銷量預計為1，160萬輛，市場份額為13.2%。2025年各地區表現如下：

2025年之後，全球電動化轉型的速度仍存在諸多不確定性，尤其是在充電基礎設施建設、電網電力支援、電池供應鏈、全球採用趨勢、關稅貿易壁壘、技術進步速度，以及各國政策制定者的支援力度等方面。