多年來，汽車公司一直在設計自己往往存在缺陷的語音識別系統，如今，它們正把控制權交給已經為自己的裝置開發了語音識別技術的科技巨頭。
這一趨勢在2019年的底特律車展上得到了充分展示，汽車製造商正在展示新的汽車，這些新的汽車配備越來越普遍的，允許駕駛員插入手機並傳遞資訊的娛樂系統。
自從本世紀初在一些交通工具上實現了使用語音命令來調收音機、打電話或問路之後，人們就需要耐心、笨拙地發音和繁雜的重複操作。
雖然說汽車製造商已經放棄了自己的語音識別技術有些誇張，但它們中的大多數似乎都意識到了自己的問題。根據J.D. Power的多媒體質量和滿意度研究，對車內多媒體系統的抱怨多年來一直是令購車者感到沮喪的主要原因。這項研究還顯示，語音識別在2018年連續第六年被評為頭號投訴。
《消費者報告》（Consumer Reports）的汽車測試主管傑克•費舍爾（Jake Fisher）表示，每年測試50多輛汽車的《消費者報告》（Consumer Reports）發現，內建語音控制系統仍然“非常笨拙”。“有時候他們會非常遲鈍，”他說。“使用語音控制進行來回對話會分散注意力。”
但這種情況開始發生變化——原因之一是：汽車製造商正在迅速將亞馬遜的Alexa、谷歌和蘋果系統整合到他們的新車中。
諮詢公司P3的工程解決方案執行合夥人科林•戈德史密斯(Colin Goldsmith)表示，汽車製造商“肯定已經開始敞開大門”，P3幫助汽車製造商將技術系統整合到汽車中。
製造商別無選擇，部分原因是許多人在使用手機，忽視了內建的汽車系統。事實上，J.D. Power的2018年美國科技體驗指數研究顯示，一些汽車的車內語音識別使用率低至10%。
Fisher說，汽車製造商有一個明顯的劣勢，因為由於工程、設計和安全方面的要求，他們在汽車上市前三到五年就在開發汽車，但技術進步速度更快。"這是汽車製造商和消費電子產品之間的不公平競爭，部分原因在於汽車的設計週期和使用時間，" Fisher稱。“就產品週期的性質而言，你永遠不會給消費者提供同期的技術。”
然而，戈德史密斯表示，消費者要求智慧手機、家庭技術和汽車“無縫整合”。“他們希望從家到車，再到公司，這一切都是天衣無縫的。”
汽車製造商仍需發揮作用，例如，他們可以對Alexa進行定製，使其能夠在汽車上使用特定的功能，比如在離家前編寫方向。汽車供應商Denso正在開發語音生物識別技術，以幫助汽車識別車內的說話者，並忽略道路噪音、電子裝置和音樂。
汽車製造商一致認為，語音識別對汽車安全具有重要意義。一個運作不良的系統可能會分散注意力，因此很危險。美國汽車協會(AAA)的一項研究得出的結論是，當駕駛員的視線離開路面兩秒鐘時，他們發生車禍的風險會增加一倍。
有證據表明，蘋果和谷歌系統在這方面比大多數汽車系統做得更好。在2018年的一項研究中，美國汽車協會發現，蘋果CarPlay和Android Auto的通話速度比內建的車載系統快24%，進入導航的速度比內建的系統快31%。
汽車製造商擅長製造汽車，讓谷歌和蘋果來設計他們最擅長的系統吧，我相信汽車製造商與科技公司合作，一定能創造出更加舒適的駕駛環境。