「深度」為什麼傳統汽車製造商無法打敗特斯拉或蘋果
傳統汽車紛紛發力智慧系統,不過網友卻不看好。
傳統汽車製造商在遭遇特斯拉等廠商的衝擊後紛紛表示將轉型,鎂客網也剛出過一篇報導《吉利新款SUV支援CarPlay,發力本土汽車智慧化》。或許我們將看到越來越的汽車品牌走向智慧化,不過最近外媒一篇《為什麼傳統汽車製造商不能擊敗特斯拉或蘋果》,除了文章本身分析了傳統汽車和特斯拉的差距外,網友的評論倒也值得我們思考。
傳統汽車面臨的境遇
其實傳統汽車給我們的感覺就是它就是一輛車,踩油門就前進,踩剎車就停止。而我們在車上唯一的享受也就是導航和音樂。不過自從特斯拉上市之後,我們也全面顛覆了對車的概念。
正如特斯拉的首席通訊主管Ricardo Reyes所說:“在其他汽車中,所有的子系統都是獨立的,不同的處理器處理不同的部分,安全系統在這裡,巡航系統在那裡。而我們的汽車有一箇中控的智慧作業系統,就跟你的智慧手機一樣。”
傳統的汽車製造商,仍然認為車就是車,換句話說,就如當年的windows95時代,惠普僅僅只是生產硬體,而微軟卻建立了作業系統,然後每個人都可以為這個系統開發應用程式。
同樣,蘋果的世界也是如此,無縫整合了硬體和軟體。其他人為這個平臺構建應用程式,而基本的硬體和軟體都是由一家公司控制。
網際網路是未來汽車的關鍵點
其實傳統車輛也是硬體和軟體的整合,但是它最大的缺點就是不能與網際網路始終連線。比如本田車,每年還都需要支付費用才能對導航進行更新。在智慧化已經滲透進每個行業而言,這是一種多麼古老的做法。
相對而言,特斯拉的模式就非常的不同。它有完美的車載作業系統。除了基本的娛樂功能,它可以通過運營商網路進行網際網路連線,所有的更新都可以在這個作業系統上完成。
因此,傳統的汽車製造商只有硬體裝置,沒有網路的概念,這是它落後於特斯拉的根本原因。而如何將汽車與網際網路整合,這也決定了福特、通用汽車和其他傳統的汽車製造商誰將主宰未來的汽車。
蘋果和特斯拉的角逐?有無限可能
之前也報導過蘋果已經僱傭了數百名工程師負責蘋果汽車Titan的專案,雖然目前來看最終蘋果會給我們呈現怎樣的一輛車,我們還不得而知,不過可以肯定它會深深融入整體的蘋果體驗。
我們可以感受到,車上一個小小的創新都會給我們帶來完全不一樣的體驗。比如說,一輛車可能它的整個介面都還是沿襲19世紀的風格,不過,它在系統裡面加入了藍芽連線。這樣小小的改變卻可以讓我們和手機進行連線。
試想下,我們在車裡可以與siri聊天,友好的外觀介面給我們不一樣的駕駛體驗。不得不說等蘋果正式推出它的新車後,特斯拉也未必會完全佔上風。
如今,我們中的很多人已經將移動裝置放在我們生活的中心。據統計近三分之二的美國人擁有智慧手機。這就是為什麼,相比於雪弗萊、寶馬等傳統汽車行業,蘋果和特斯拉有更好的機會重建汽車工業。
當然,這是一種很樂觀的說法。從近期的車展來看,傳統汽車行業也在不斷的發力。從寶馬等推出的新款來看,也已經把智慧系統融入汽車中。而吉利支援CarPlay,也是最好的說明。
不過對於汽車網際網路化,網友們卻紛紛提出了自己的質疑。
網友Marc Winter:文章提出的論點就是個謬論,一輛汽車並不是一部手機,因為一部墜毀的電話不會殺死你,而一輛車可以。我感到驚訝的是,巡航系統、娛樂系統等都整合在一個系統中,它可能會引發安全問題。比如說飛機上的各模組都是獨立的子系統,在車上也應該如此。而飛機的自動駕駛系統的出現只會增加這種需求,而不是取消它。
網友JeepinJason也補充道:就比如之前的FCA在美大量召回汽車事件,它就是由於汽車存在軟體漏洞,導致最近黑客成功攻破旗下Jeep自由光車載系統,並對該車進行了遙控。
網友mrad:這文章讓我覺得蘋果進軍汽車市場是理所應當。如果他們能夠在汽車安全性方面發揮出MAC和iThings那樣的工業設計水平的話,蘋果汽車將一統天下。特斯拉似乎解決了安全問題,畢竟他們只需要把精力放在一款產品上。但是我懷疑這些車載智慧系統對人們的吸引力消失的時候,很多人可能更期待之前淘汰的傳統汽車。
確實安全問題始終都是第一位的,如果一味的智慧化導致使用者的安全得不到保障,所謂的智慧化也只是偽需求。相信接下來汽車行業的混戰仍將繼續,傳統汽車製造商能否超越特斯拉和蘋果,我們也只能拭目以待了。
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