抗擊疫情,看共享出行行業如何“轉危為機”

困難面前,每一次有效的共享以及連結,都意味著幫助和溫暖。

最近十幾天裡,中國人的情緒起伏之大,是十幾年來罕見的 。

我們先是擔憂大規模返程高峰,然而迎來了讓我們喜上眉梢的“十幾連降”;可是,在大部分人都認為病毒已經被圈在湖北,一場殲滅戰即將結束時,一波疫情全球性傳播的訊息襲來,從38個國家和地區出現疫情到73個國家和地區失守,只用了一週,又讓我們之前積累的喜悅化作烏有……抗擊疫情大機率成為今年經濟的一個長期變數,這就需要我們有更多的經濟創新增長方式。

疫情極大地衝擊了出行需求,但疫情又誕生了新的出行需求。所以,對於一家建立在網際網路和大資料基礎上的出行企業,如何與新的需求相向而行,展現相應的能力和擔當,是一個轉危為機的關鍵,也是一個極好地彰顯價值和能力的節點。

因此,凹凸出行創始人張文劍說:“疫情凸顯的問題之一,是如何把有限但不絕對匱乏的社會資源與需求進行高效匹配並連結,這恰好是網際網路的強項,也是凹凸出行的根本價值。我們會在這個方向繼續努力,不斷滿足新的需求,讓‘汽車即服務’名至實歸。”

1  疫情當下,出行行業面臨的是機會還是危機?

我們身在一個特殊的時期,這個時期對於出行行業的發展是危機並存的。

我們不能忽視一個大前提,在疫情期間,無論是從官方政策的要求,還是從大眾健康方面的考慮,減少出行是人人都需要去遵守的一項必選項,此前提下,出行類企業的發展大環境遇到了前所未有的挑戰。

凹凸其實是最早感受到疫情衝擊的企業之一。

春節本來是我們業務的高峰期。一方面有大量的返鄉群體會把車源閒置出來共享,所以我們理論上沒有車源瓶頸的限制,另一方面又有大量的本地出行需求,所以歷史上的春節業務都是平時的4-5倍。

圖 / 攝圖網,基於VRF協議

疫情發生後,在業務層面就產生了幾個集中效應,也可以分幾個階段。

第一個階段,我們稱為“應對變化,緩解矛盾”的階段。由於全國通措施的變化,大量的人出不去了,大量的人被滯留在路途中了,大量的人在節後不能第一時間回來了,這就導致了整個春季及此後的一段時間裡,我們、車主和用車者,所有的計劃都不能按期實施了。

所以,我們的第一反應,就是先去協調、安撫、彌補車主和用車群體,想方設法地提供各種替代方案,把大家的麻煩降到最低,把一些責任主動地承擔起來。

在這中間我們也遇到有些春節提前出發的使用者由於疫情原因,被困在了疫情嚴重的地區,導致不能按訂單時間還車,這部分需要我們第一時間與車主協調,取得諒解的同時給予租金方面的減免和租期上的延長。

除了以上這兩種狀況,受疫情延長波及影響下,我們春節後的訂單也受到了影響,這會導致一些託管的車輛在此期間整個月被閒置,在節後我們也透過和這些車主第一時間溝通解決方案,取得了大多數車主的理解和支援。所以,我分享的心得,首先是要臨危不亂,避免次生災害。

2  利好首先是利他

私家車出行的優勢在疫情期間得到凸顯,國家相關便民政策集中釋放,反而給我們行業帶來了一波利好。但需謹記的是,抓住利好的前提是充分得利他,不能為使用者輸出價值也就談不上抓住利好。

在公共衛生事件爆發的情況下,能夠擁有私家車或者可靈活調配的車源使用,從便利性、安全性的優勢上還是很顯而易見的。

一些利好訊息也在釋放:

第一個訊息,從整個新冠肺炎疫情的特點,一些很高層次的專家公開表示:面對復工在即的時間節點,選擇私乘或者自駕出行,是更加安全地選擇;

第二個訊息,全國的高速公路免費開放到疫情結束;

第三個訊息,絕大部分城市放開了單雙號限行,連北京這樣限購極嚴的城市都出現了把全年的新增機動車指標提前到年初來釋放的訊息;

這幾個訊息其實是告訴公眾和幫助公眾,有條件儘可能用小汽車出行,這說明國家已經把如何降低公共出行中的交叉感染風險等問題,考慮到了一個顆粒度非常非常細的程度。

圖 / 凹凸出行官方

可以說,對於廣大 “ 有本無車 ” 一 族來說,此時選擇有保障、重視車輛消毒安全體系等問題的租車平臺會成為 很多剛需使用者 的首選。而我們生來就是為了解決這個問題的。

3  特殊時期怎麼消除兩端使用者的顧慮

在這個非常時期,出行服務一定要在確保安全的情況下進行。我甚至很擔憂地在想,如果全國哪怕出現一例因為共享出行而出現的傳播案例,我們這個行業將會被放到全社會的層面來經受挑戰,所以,我們必須萬無一失。

我們做了三件事:

第一件事是把被動安全做到十足,也就是徹底地消毒。

幸好,汽車體積有限,開窗幾分鐘就可以徹底地換氣。同時,為了讓消費者、車主建立雙向的信心,我們在取送車的過程中都確保做到“一車一消毒”、車輛“一動一消毒”,無論是在跟車主交接拿車、使用者下單後取車、訂單結束後交車還示將車輛還至車主,我們全程都能做到“消毒看得見”,且所有的消毒流程都是針對全車,包括對全車噴灑、對車把手、方向盤、後備箱及坐墊等部位的重點消毒。

可以說,只要不發生人與人之間的接觸,僅僅從車的層面,我們絕對可以做到100%保證我們經手的車不帶毒、不傳毒。

第二件事,是把車管家的優勢發揮出來。我們自建全職車管家的運營優勢在特殊時期得到了百分之二百的體現,“消毒看得見”只是一方面;另外,因為有全職車管家作為整個業務流程的“物流中心”和“業務中臺”,我們很輕鬆地實現了車輛的“無接觸交接”。當然,為了避免中間環節出問題,我們對員工的健康有了更嚴密地檢測,體溫、體徵異常絕不上崗。

第三件事,可以說也是有點成就感的,凹凸出行還做了不少有公益含金量的事情。

比如,春節期間,很多人的車很久沒洗了,很髒,但又不知道去外面的洗車房洗車有沒有安全隱患。加上對車輛消毒需要具有一定的專業性,因此我們就對社會開放了這個能力,任何有需要消毒的車主都可以到我們這邊來進行全方位地消毒。

圖 / 攝圖網,基於VRF協議

除此以外,我們還接到過一些有志之士的請求,希望透過平臺租車到疫情較嚴重的地區去運送物資、做志願者。平臺在知道這些資訊後,第一時間對這類訂單進行了租金減免,並補貼全程油費,還在我們的資訊平臺發起志願者的招募,在疫情嚴峻之下向全社會傳遞正能量資訊。

4  疫情衝擊下,企業如何尋求更好地發展?

目前從許多受疫情影響的行業來看,尤其是餐飲、旅遊等服務業受到比較大地衝擊,保守估計會有6個月甚至以上的調整期。所以對於很多企業,現階段最重要的任務就是抗住衝擊,活下去。

對於凹凸出行來說,“輕資產,重運營”的DNA在這個階段成為了一層“免疫力”,讓我們免去了抗擊資金鍊或庫存這樣的重壓,然而如何提供更貼近使用者的產品和服務也是我們不斷思考和改進的,因此對於我們來說,在這個階段保證業務的健康良性運營及現金流是關鍵。

我們在市場形勢大好之時,也始終沒有大量燒流量,反而是投資服務和產品,因為我們始終相信這個業務的本質不是流量,而是長期穩定的服務品質帶來的使用者積累。

圖 / 凹凸出行官方

同時在這次疫情下,我們也看到了很多扶持中小企業發展的支援政策,從房租減免、公積金和稅費的緩繳及貸款額度和貼息等各個方面,都無疑是在特殊時期對企業發展的重要支援。

所以縱然 現下仍 有困難,但只要全社會一起努力,共克時艱,還是會迎來新的機遇。

5 如何開啟一個更長的利好

值得一提的是,這次疫情讓凹凸看到一個事實—以今天中國的生產力來看,物資的缺口是可以在短時間內透過提高產能來解決的,但這並不意味著解決了需求,能在有限的條件下快速高效地分配物資才是贏得一切可能的關鍵。

在全國因為疫情按下暫停鍵的這一段時間,我們看到順豐、中國郵政等這樣的物流平臺,連結緊缺資源至受疫情影響的各個地區;各大生鮮、外賣平臺,連結生活基本物資至千百萬個家庭個體,這其中“連結”的作用在特殊時期體現了它在平時容易被忽略的核心價值。

連結自古即存在,但網際網路 + 物聯網的結合會讓這種連結的效率和影響範圍空前地擴大,萬物互聯不再是深化, “ 汽車即服務 ” 則是這種能力在出行資源和需求群體之間資料化匹配的絕佳案例。

從整體來看,凹凸出行連結著供需不平衡的兩端:汽車保有量和駕駛者數量之間的不匹配,以及解決這種不匹配所需要的平臺化、資料化能力的社會需求,不因疫情而改變。

凹凸出行長期以來抓住的一個社會根本痛點沒有變 —— 那就是無論從短期,還是中長期來看,汽車的供需不平衡問題一直存在。

圖 / 攝圖網,基於VRF協議

中國人缺車麼?缺!但這個缺是建立在資源分式極為落後,對車的物權理解也很落後,對資源有效利用的資料平臺也不發達的情況下產生的。 現在,透過這次突發公共衛生事件,更多的人看到了凹凸在盤活私家 車資源 的平臺優勢和資源優勢,也讓 “ 車共享 ” 這個理念被更多人所接受。

有了理念上的認同後,落地在平臺的服務上,凹凸出行的全職車管家戰略最大程度地降低車主在出租閒置資源時所要承擔的時間和勞動成本,基本可以做到了“租出去不管”;而在未來,可以想象所有關於汽車的一切繁瑣的手續、保養、維護和後服務,都可以由平臺來承擔。

在平臺技術支撐上,我們也一直在加大人車連結模型演算法和人工智慧技術的投入,讓人與車的連結更精準、更高效。

困難面前,每一次有效的共享以及連結,都意味著幫助和溫暖,希望這能加深人們對於共享的理解,加入共享的行列。

現在,無論從國家經濟發展資料還是政策方針指導上,都可以看出疫情不會阻擋經濟發展長期向好的大方向,那麼隨著5G互聯時代的加速到來、無人駕駛技術的漸行漸近,“汽車即服務”將成為絕大多數車輛的本質。

在以前,汽車是沒有生命的物體,只有疊加人的因素才能輸出服務;而我們則讓人和車最大程度的耦合,讓使用者自己服務自己,讓汽車成為服務發生的載體,這就是汽車即服務的本質。

而凹凸出行也將憑藉多年來平臺大資料的積累、長期以來車輛運維的平臺優勢,為消費者創造更為個性,也更為安全的出行服務。

來源：北國網