2020年，COVID-19大流行限制了汽車業的蓬勃發展。但是技術進步並未放緩，向電動推進的步伐一直沒有減弱。今年，IEEE評選的十大頂級高科技汽車中有9輛採用電動或混合動力的形式。
過去的一年還對自動駕駛汽車技術進行了現實的檢驗，但要想以完全實現的形式進入展廳，還需要很多年。今年的幾位獲獎者展示了高階駕駛員輔助系統（ADAS）非凡的新功能，這些功能為實現完全自動打下了堅實的基礎。法拉利 SF90 Stradale
已故的恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）也會為這臺法拉利歷史上最快的賽車而感到驚訝。SF90 Stradale憑藉其986馬力的汽油和電力，能夠在2.5秒內加速到每小時100公里，並在Fiorano賽道上創下79圈的紀錄。三重電動機使這一切成為可能，每個前輪都有一個電動機，用於精確控制全輪驅動牽引力和217馬力的組合功率提升。第三個電動機夾在發動機和雙離合器、八速自動變速箱之間，所有的電動機都由6.5千瓦時的鋰離子電池提供動力。新的電子側滑控制系統將基於感測器的動力分配給所有四個車輪，從而允許在前電動馬達上進行扭矩向量控制。有了這項技術的幫助，業餘愛好者在不失去控制的情況下以高功率退出彎道變成了可能。法拉利的工程師使用了全碳纖維隔板、鈦金屬部件和兩種新的鋁合金，減輕了汽車的重量，重量/功率比創造了新的公司記錄。空氣動力學是另一個亮點，法拉利聲稱其在250 km / h的時速下可達到390 kg的一流水平，這得益於前渦流發生器和主動尾翼。僅僅在十年前，Mate Rimac在克羅埃西亞一個沒有暖氣的車庫裡將一輛舊寶馬改成電動車以進行競速比賽。如今，這位33歲的企業家擁有900名員工，與保時捷和現代公司有著開發交易，並計劃量產Rimac C Two。Rimac C Two預計從0加速到每小時97公里僅需1.85秒，這將使其成為首款突破2秒障礙的量產車。由於COVID大流行而推遲了一年，Rimac計劃今年將首批150 C Two推向市場。Rimac C Two將120千瓦時的鋰鎳錳錳酸鈷電池整合到超輕碳纖維車架中，按照歐洲的監管協議測得的額定續航里程為550公里。每個車輪上的電動機都可以實現真正的扭矩向量：車輪可以單獨供電或制動，從而提供超凡脫俗的操控性。該系統允許動態扭矩近乎即時的校準。Rimac的自動駕駛教練是一種基於全球賽車場的GPS資料庫的HAL 9000超級駕駛，包含6個駕駛員螢幕，1個鐳射雷達單元、13個機載攝像頭、12個超聲感測器以及使用多個立體攝像頭和慣性測量單元感測器的極其精確的定位系統。該系統將為駕駛員提供線上自動駕駛指導，以顯示專業駕駛員將如何做到這一點。新的現代Elantra混合動力車主打自動駕駛。在漆黑的夜晚，即使交通擁堵，它也可以自行調節速度、轉彎。SEL混合動力車型在城市/公路綜合駕駛中能達到每100公里4.36升的出色標準。混合動力車將1.6升的燃氣發動機與電動機和1.3千瓦時的鋰離子電池組整合在一起，總扭矩為139馬力和264牛頓米。這種旋轉是透過具有先進的雙離合裝置的六速自動變速箱來調節的，這是超級跑車的主要組成部分，在這種價格下幾乎聞所未聞。帶行人檢測和車道偏離警告的自動緊急制動、帶自動車道居中功能的自適應巡航控制，在夜間行駛中被證明非常有效。Apple CarPlay和Android Auto的無線連線不僅是細分市場的獨家產品，而且在豪華車中仍然屢見不鮮。Lucid Motor
曾是特斯拉Model S的首席工程師的彼得·羅林森（Peter Rawlinson）準備在今年春天從亞利桑那州卡薩格蘭德的一家工廠推出他的Lucid Air。這座耗資7億美元的工廠年產能達30,000輛，也只是第一階段。Lucid Motor的Grand Touring續駛里程為832公里。對於任何電動汽車來說，這都是歷史性的最高水平，超過了特斯拉Model S的647公里大關。即使Grand Touring版本必須犧牲一些功率才能實現其非凡的續駛里程，它仍然具有800馬力的功率，可為雙電機和全輪驅動動力總成提供動力。最暢銷的Dream Edition可提供令人難以置信的805 kW功率，2.5秒加速到每小時60英里，但它的續航里程減少了8％。8月，Dream Edition在加利福尼亞州的索諾瑪賽道以9.9秒和144 mph的速度行駛了四分之一英里，震驚了賽車界。這比歷史上最快的汽油動力跑車之一的保時捷911 Turbo S還快一些。對於所有Lucid的加速壯舉，Rawlinson說過，高效能只是一個不錯的副作用。該公司正在透過聰明的電池熱管理和內部開發的動力傳動系統來擴大產品範圍，計劃在2023年左右進行線上更新，聲稱它將帶來無需視線的自動駕駛，也就是3級，這是目前展示車輛中尚未實現的。福特Mach-E
如果你在電動SUV上看到野馬的名字或者標識，可能會感到震驚，但這款經濟實惠的電動汽車讓人回想起野馬最初在1960年代驚人的首次亮相的時代氛圍。福特Mach-E以其較高的價效比將電動汽車的擁有權帶給了更多的人。Mach-E充電後可以行駛482公里，位元斯拉Model Y遠端範圍短42公里，但它可以在4.8秒內達到每小時97公里的速度。價格更高的Mach-E GT將於2021年晚些時候上市，承諾在3.5秒內實現0-60英里/小時的行駛速度。具有150千瓦的直流電充電能力，位元斯拉最快充電速度慢。但福特聲稱，使用擴充套件的電池，Mach-E將在45分鐘之內從10％的電量增加到80％的電量。Mach-E駕駛過程中像滑翔機一樣安靜。它具有出眾的座椅和內飾，相比之下，特斯拉Y感覺像是裸露的骨頭。外觀線條的設計感也是福特最明顯的競爭優勢。特斯拉Model Y是SUV車型的最新標準，其中包括525公里的續航里程。這比在新福特野馬Mach-E上實現的能源效率高約30％，比奧迪E-tron Sportback高出近三分之二。據估計，Model Y跑15,000英里需要550美元的電力，而福特的全輪驅動版本需要750美元，奧迪需要850美元。Model Y的操控和即時加速功能使您每次經過併合並時都倍感愉悅，這種動感來自具有384馬力功率和510牛頓米扭矩的雙電動機。15英寸的中央觸控式螢幕以及其語音控制功能是該行業中最自然的功能之一。「自動駕駛儀」的態勢感知包括駕駛員附近車輛、腳踏車以及停車場。無論如何，特斯拉在北美的一大優勢仍然是其專有的遍佈整個大洲的Supercharger網路。該公司的V3增壓器可在15分鐘內補充254公里的續航里程，足夠時間休息和吃點零食。Polestar 2
Polestar 2是沃爾沃的新款電動汽車，其開創性的資訊娛樂技術將很快成為全球數百萬輛汽車的突出特點。Polestar的里程碑是Android Automotive OS，這是一個開放原始碼系統，從本質上講是汽車製造商的投降宣言。Polestar 2在平板電腦式的11英寸觸控式螢幕上容納了幾乎所有使用者控制元件，基於雲的介面使使用者可以安全地依靠語音或方向盤命令訪問Google Maps、Assistant和Play Store。最重要的是，即使汽車老化，Android Automotive也會像任何手機系統一樣永遠年輕。這就是為什麼通用汽車以及雷諾-日產-三菱聯盟都將加入，並將在未來兩年將Android Automotive納入其陣容。最終，所有新車都有可能同時支援Android Auto和Apple的CarPlay，因此，無論你使用哪種智慧手機，你的汽車都將與之無縫相容。路虎 Defender
重生的路虎Defender在佛蒙特州的最高峰上大步前進，展示了獨特的技術。當前輪駛入溪流時，水位感測器會發出聲音，確保沒有超過車輛90釐米的涉水極限，防水攝像機提供車輛下方障礙物的影像。最大的離地間隙為29釐米，比強大的吉普牧馬人Rubicon還要高。這是一款輕巧的混合動力車，配有48伏的電動增壓器和一個小型的鋰離子電池。0到60英里/小時的衝刺在5.8秒內完成，擊敗了許多同型別的SUV。Jaguar Land Rover備受詬病的資訊娛樂系統被Pivi Pro取代，Pivi Pro是一種智慧手機風格的觸控式螢幕，具有軟體更新功能。170多個冒險級配件包括一個可選的屋頂帳篷、充氣式防水遮陽篷和整合的空氣壓縮機。福特 F-150 皮卡
美國常年最暢銷的汽車——福特F-150皮卡車已經成為混合動力車，並且正在研發全電動版本。除了每100公里9.8升的最佳燃油經濟性外，F-150 PowerBoost Hybrid還擁有多功能的副業，可作為超級功率的移動發電機。車載系統可發電高達7200瓦，足以在斷電時為房屋供電。卡車的微型發電站由一臺35千瓦（47馬力）的電動發電機供電，該發電機夾在卡車的汽油發動機及其十速變速器之間。各種電源逆變器將直流電轉換為交流電，並消除了電源尖峰，因此使用者可以插入膝上型電腦和其他敏感電子裝置。保時捷 911 Turbo
快是保時捷911 Turbo的標誌。即使已經更迭了很多代，但640馬力的保時捷在賽道上展示了46年的工程演變以及這款車的進化。在2.2秒內，它能達到每小時97公里的時速，這是量產車歷史上最快的衝刺。快速啟動的秘密武器是啟動控制系統。將保時捷的駕駛模式旋鈕撥至Sport或Sport Plus模式，雙渦輪、六缸發動機穩定地以5,000 rpm的速度嗡嗡作響。要使所有動力僅從3.7升排氣量的排氣口中排出，就需要一個每平方釐米可容納1.6千克的空氣的渦輪增壓器。保時捷主動空氣動力學系統為三段式前擾流板。輕量化和擴大化的碳纖維尾翼（永遠是Turbo設計的標誌）與運動元件一起適應各種路況、速度和駕駛模式。其中包括一個新的「溼」模式：如果輪拱中的聲學感測器檢測到來自路面的噴霧，空氣動力學曲線會調整，儀表盤中會出現一條訊息，駕駛員可以啟用潮溼路面模式以確保最大的穩定性。
