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TrendForce預計，全球新能源汽車（NEV）市場滲透率的快速增長刺激了動力電池裝機容量的逐年增長。與此同時，磷酸鐵鋰電池在電化學儲能領域的技術路徑已成為近年來新增裝機容量的主流解決方案，其市場份額正在快速上升。隨著電動汽車和儲能電池在未來大規模退役，TrendForce估計，到2030年全球電動汽車和蓄能電池回收市場將超過1萬億瓦時（TWh），其中磷酸鐵鋰電池回收將佔58%以上。

競爭對手眾多，但退役動力電池回收的實際規模有限

現階段電池回收行業仍有幾個主要問題有待解決。首先，鋰離子電池回收行業的發展還處於早期階段，大約70%的廢舊電池來自電池廠的缺陷產品和廢料，回收的實際規模仍然很小。第二，電池回收行業的參與者數量繼續上升，整個行業的標準化仍有待提高。

以中國市場為例，自2020年以來，中國一直在推行動力電池回收政策。僅在2021年，就註冊了1萬多家新的電池回收公司，比2020年增加了約4倍。值得注意的是，目前，來自白名單公司的廢電池綜合處理的年生產能力已超過101萬噸，這些公司的計劃處理能力超過425萬噸。但是，2021年中國鋰離子電池的實際回收量不足30萬噸，表明電池回收行業的閒置能力明顯。

梯級利用和迴圈利用齊頭並進，為電池行業創造迴圈經濟

從世界最大的新能源汽車市場之一——中國的角度來看，到2030年全球動力電池市場的裝機容量將超過3TWh，中國的動力電池裝機容量預計將佔世界總量的45%。

根據TrendForce的研究，目前中國廢舊鋰離子電池的回收利用主要分為梯級利用和回收重建。


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