軟體驅動的轉型正在重塑汽車產業價值鏈。波士頓諮詢公司(BCG)的分析表明，成功的轉型將給OEM 價值鏈帶來 20 億至 25億美元的成本節省和利潤潛力。據博世稱，從現在到 2030 年，軟體密集型電子系統市場預計將有 15% 的複合年增長率。新機遇帶來新挑戰：商業模式、組織架構、運營體系、人才戰略、技術差距等。行業如何克服這些由新的軟體世界帶來的挑戰，成功實現戰略轉型?
由匠歆會展主辦，上汽集團培訓中心承辦的“AutoSW 2021智慧汽車軟體開發大會”於2021年11月18-19日在上海圓滿落幕。大會邀請了來自OEM、一級供應商、科技公司的戰略官、技術長、首席資訊保安官、軟體開發負責人、架構師、工程師等專業人士。旨在幫助行業向軟體驅動的轉型做好準備。此次AutoSW 2021為工業界、學術界和政府之間的合作提供了一個平臺;為資訊交流與社交提供一個機會。為連結產業鏈上下游的新老玩家，共同解決行業轉型帶來的新挑戰。
共同交流學習的整車廠有：
上汽乘用車、上汽大眾、上汽大通、泛亞汽車技術中心、奧迪、福特、通用、蔚來汽車、智己汽車、寶能汽車、恆馳汽車、理想汽車、愛馳汽車、天際汽車、威馬汽車、長城汽車、吉利汽車、Stellantis、一汽集團、一汽解放、一汽大眾、領克汽車、路特斯等200餘人。
第一天精彩內容回顧
首先由匠歆會展與上汽集團培訓中心雙方代表做開幕致辭，並表述雙方在“軟體定義汽車”時代的暢想。
第一位演講嘉賓是來自波士頓諮詢的魏總。魏總以智慧手機為引，以軟體定義汽車的趨勢為主導，分享了電動、互聯、自動駕駛以及共享正在以超越預料的速度到來。魏總表示傳統車廠在智慧化汽車轉型過程中遇到的挑戰包括戰略與產品方向、內外部協調、流程、人員與能力等。相對傳統企業的職能驅動型組織，整車新勢力基於扁平化組織，從功能或者體驗組建敏捷團隊，優化產品功能驅動的組織協作機制，提升組織運作效率。採用敏捷開發模式，需規劃迭代週期，協調戰略版本與互動版本，保障新增亮點功能的可用性及穩定性，同時在開發週期中對部分功能進行內測以完善體驗。
接下來由上汽大眾的陳經理分享了“面向使用者的軟體能力建設”。陳經理表示從桑塔納到輝昂，再到ID4.X/ID6.X，電氣系統、電子系統、車載網路、聯網服務與應用軟體伴隨架構升級，更加智慧化。並介紹了ID.4X全新架構全新產品的進步。再從本土化改造開發的深入，從“面向功能“ 到 ”面向使用者”等方面進行了逐一介紹。最後，陳經理從跨域應用融合，如何買入數字化產品生命週期新時代，整車廠和供應商的合作關係現狀和未來，工具鏈的選擇和整合，從基礎模組敏捷開發到大規模敏捷幾個方面向大家闡述了軟體定義汽車時代的軟體能力需求。
經過前兩個精彩的演講後我們迎來了來自博世的豐總為大家分享的“軟體定義汽車時代的智慧駕駛，博世創新解決方案賦能未來智慧交通”。豐總分別從：智慧汽車帶來的機遇與挑戰，電子/電氣架構的演進驅動跨域融合表述了對於軟體定義汽車時代的看法，並介紹博世於今年成立的智慧駕駛與控制事業部中國區(XC-CN)如何賦能數字座艙。豐總表示在中國，純電動汽車銷售佔比已達約11%1, 智慧網聯汽車滲透率約15%²左右，預測未來智慧駕駛汽車的 30%³的價值來自於軟體。博世作為全球汽車零部件企業的領頭羊，它的智慧駕駛技術演進路徑，智慧駕駛如何提升高速/高架場景下端到端通行能力，不久的將來如何覆蓋城市場景，基於面向未來的可擴充套件架構&系統且靈活的解決方案的智慧駕駛創新平臺讓大家眼前一亮。並分享了博世智慧駕駛成功的關鍵：豐富的量產經驗，強大的本土能力，著力軟體與人工智慧。期待著博世在中國能夠與您共赴智慧汽車最好的時代!
緊隨其後的是來自京東零售雲的白總為大家分享的“新技術助力軟體定義汽車”。白總表示軟體將佔到汽車創新的90%，程式碼行數將是現在的100倍。而京東移動應用開發多年實踐與積累正是能很好地助力汽車產業數字化轉型。白總從智慧車機解決方案、小程式平臺核心能力、多樣化接入場景、模擬車載工具鏈、生態·聯動、千人千面等介紹了京東車載小程式解決方案。並且分享了京東 mPaas 雲原生應用研發平臺如何實現端到端一體化，移動 DevOps如何驅動應用開發高速迭代實現敏捷迭代閉環，移動應用容器化如何讓業務釋出無邊界實現統一容器底座和可插拔底座嵌入。最後白總表示作為以供應鏈為基礎的技術與服務企業，京東將全面構建五位一體的數智化社會供應鏈，用數智化技術連線和優化社會生產、流通、服務的各個環節，降低社會成本、提高社會效率。
緊接著來自西門子的陳總為大家分享了“基於數字孿生技術的軟體定義汽車”如何屹立於當下，繁榮於未來。首先陳總拋磚引玉Herbert Diess 在大眾年度新聞釋出會上強調“軟體將佔未來汽車創新的90%”，並且感測器的激增引入了新的EE架構，將越來越注重對強大的域中央控制和對軟體功能的依賴。隨後陳總從基於模型的軟體定義汽車方案框架，基於模型的系統工程 – 電子電氣整體解決方案，E/E 系統工程開發，E/E 架構開發，軟體和通訊系統設計，基於模型的網路設計和驗證，用於 ECU 的工具和車載軟體的Capital VSTAR – AUTOSAR 嵌入式的軟體方案，AUTOSAR Virtual ECU 驗證，電氣系統和線束開發，Xpedition：端到端的電子控制器硬體開發解決方案，智慧網聯新能源車研發解決方案 – 嵌入式軟體，基於模型的閉環校核和驗證的解決方案等方面介紹了西門子基於模型的電子電氣及軟體系統工程。最後陳總表示全面完整的E/E系統開發提供了使產品到上市的方式，E/E系統的整體開發流程, 包括電氣和軟體，是至關重要的。 這些內容是產品的神經系統和大腦。打破整個E/E開發生命週期中的學科孤島和模糊各學科間的邊界 ，模糊工程，製造和運維之間的邊界對於提高質量，加速產品開發和優化整個生命週期過程是至關重要的 。西門子EE系統開發工具鏈已經擴充套件，從而能幫助實現整個E/E系統開發，作為西門子Xcelerator業務組合的一部分，IES工具鏈現在擴充套件了其傳統的電氣業務，包括E/E系統和軟體架構，網路和嵌入式軟體。目標是汽車，航空航天和其他相鄰市場。
上午的演講精彩紛呈，最後我們迎來了來自來自聯合汽車電子的錢總分享基於車載電腦技術，車身域控技術，區域架構技術的汽車電子電氣架構發展趨勢。
下午的演講由均勝電子的喻總從域控制器開發中的標準化，平臺化，模組化等技術觀點和實施方法分享了“智慧駕駛與控制器的模組化開發”，反響十分熱烈!
隨後來自英偉達的馮總介紹了“NVIDIA DRIVE賦能自動駕駛” 馮總表示，在未來，汽車不再是單純的交通工具，自動駕駛汽車的形態將是軟體定義的汽車。為了賦能客戶更加高效的開發自動駕駛產品來實現軟體定義汽車，推出了NVIDIA DRIVE Platform自動駕駛平臺。NVIDIA DRIVE Platform是全球首個可擴充套件的端到端自動駕駛平臺，正在被自動駕駛行業近500家公司廣泛使用，包括乘用車、商用卡車製造商、Robotaxi公司、一級供應商、自動駕駛演算法軟體開發商、感測器廠商和高精地圖公司。NVIDIA DRIVE Platform包括DRIVE Hyperion 資料採集和開發驗證套件、DGX A100 高效能訓伺服器和DRIVE Constellation虛擬模擬平臺、DRIVE AGX Orin車端集中式AI 計算平臺以、及DRIVE AV自動駕駛軟體棧和DRIVE IX 軟體棧。
隨後來自智協慧同(北京)科技有限公司的胡總分別從智慧汽車時代邊緣計算的必要性，邊緣計算核心要素及解決方案等方面向大家介紹了“邊緣計算在域控制器上的量產實踐”。在智協慧同的量產實踐中，低程式碼車雲端計算框架支援業務人員自主建模，車端動態壓縮，為汽車原創的時序訊號資料庫。是國內首個量產汽車邊緣時序訊號資料庫，支援從周到月的訊號資料反查(視記憶體大小而定);對Flash和SSD有限的刷寫壽命進行設計優化，大幅提升了硬體壽命，符合汽車硬體可靠耐久性的需求;實現行業最高倍率的無失真壓縮(100~300倍)和高效能的查詢的同時，保持低且穩定的CPU佔用率，“畢竟車端算力永遠是不夠的”。在量產經驗中，邊緣端全新資料格式VSW，雲端高效協同且基於車雲協同計算，打造了更適合智慧汽車的IoT計算架構。隨後亦分享了車端硬體要求及如何助力OEM構建資料驅動能力。最後胡總分享了基於智慧診斷的價值場景。
緊接著是來自業內知名的博泰車聯網的顧總為大家分享了基於軟體架構的技術發展與座艙平臺演進的“智慧座艙軟體架構技術發展”。顧總從“硬體架構調整，減少ECU數量，減少整車線束，降低成本”，“整車級OS統一標準平臺”，“提高開發效率及可擴充套件性”及“靈活的服務部署方便FOTA”分享了車載電子電氣架構進化。隨後就SOA技術分享了SOA開發流程，架構設計，雲端構建平臺及基於SOA的攝像頭AVM場景。最後顧總表示虛擬化技術使得座艙在系統安全性穩定性得到保證的同時又滿足使用者對豐富生態的需求及中央計算平臺軟體架構。
之後是來自上汽集團AI實驗室的丁總為大家分享了“資料驅動深度學習的發展與侷限”。丁總從深度學習的生物學啟發，神經網路的萬能逼近，發展思路和方向，自動駕駛視覺感知中的應用，深度學習的侷限性向大家抽絲剝繭地進行介紹。隨後表示解決穩定性和可靠性問題，主要包括對抗樣本生成和防禦演算法白盒/黑盒(遷移)攻擊演算法 ;具有可解釋性的深度學習模型;提升深度學習模型的魯棒性和可信性;標註高效的學習方法研究知識蒸餾、知識遷移等方法，解決標註資料缺乏的問題;抽象推理方法概念層面檢測模式和解決問題的能力 。
最後一位演講嘉賓是來自映馳科技的段博士。段博士從智慧汽車計算平臺發展趨勢，與融合計算帶來的軟體開發挑戰，行泊一體以及艙泊一體實踐為大家分享“智慧汽車高效能運算軟體平臺在與融合趨勢下的挑戰與探索”。
現場探討氛圍熱烈，臺上臺下互動頻頻。
AutoSW 2021第一天圓滿結束，大家收穫滿滿!
第二天精彩內容回顧
第一位演講嘉賓是來自中科創達的汪總。汪總從闡述車在軟體架構的本質與發展歷程，3代E/E架構與車載軟體的相互影響，SOA軟體設計在車載中的運用為引，向大家分享“從ROTS到SOA：車載軟體架構的演化之路”。
接下來由上汽大通的王總分享了“雲原生助力汽車軟體與生態”。王總表示雲原生作為當前雲端計算中主流的雲端應用開發和交付模式，不僅在各大雲端計算廠商得到全面應用，更是成為各大網際網路公司應用服務的基礎技術支撐。伴隨著汽車網聯及智慧化發展，雲原生具備的高靈活性，持續迭代與動態部署等能力以及蓬勃發展的軟體生態將極大幫助汽車軟體開發及標準化向網際網路軟體快速對齊，實現車雲軟體同構化。
經過前兩個精彩的演講後我們迎來了來自黑莓QNX的董總為大家分享“車規級作業系統及車雲一體SOA”。董總認為汽車電子發展趨勢，軟體驅動的智慧汽車的核心技術是作業系統，並表述五大關鍵技術分別為資料和雲，演算法和應用，中介軟體，作業系統，硬體和晶片。而汽車電子內部系統則是類似一堆電腦組成的區域網。電子電氣架構的演進為域控制器，而最為典型的為高效能運算域控制器，智慧數字座艙控制器，自動駕駛域控制器。董總表示智慧數字座艙域僅僅是開始，國內外的絕大多數的數字座艙量產專案是基於QNX和QNX虛擬化技術。還分享了黑莓QNX域控制器基礎平臺軟體整體架構圖。與此同時域控制器對基礎軟體層的功能安全屬性提出了更高的要求。在汽車電子系統中的安全問題主要是功能安全和資料安全，黑莓QNX為功能安全和網路資訊保安的嵌入式裝置設計了基礎平臺軟體。最後董總介紹了車雲一體SOA開發者智慧生態平臺IVY帶來的優勢，應用場景及部署。
緊隨其後的是來自國汽智控的吳總為大家分享了基於行業及痛點分析，計算基礎平臺的產品介紹，國汽智控公司介紹，產品賦能行業的“計算基礎平臺助力自動駕駛落地”。
上午的演講精彩紛呈，最後我們迎來了來自來自上汽捷能的張總為大家分享了車載作業系統軟硬體協同開發。張總分享了晶片選型，ARM架構，RISC-V發展概述&優缺點，嵌入式作業系統，單核心VS微核心，Linux系統架構&核心進化&啟動流程，裝置繫結驅動，軟硬體協同開發，BSP開發等行業乾貨，將上午的學習氛圍推向高潮!
下午的演講由泛亞汽車技術中心的陸總開場，為大家介紹了“物聯網背景下的整車SOA軟體架構策略及實踐”。陸總表示，物聯網背景下，整車功能與服務的“雲管端”一體化運營模式已成為行業共識，基於車端的開放服務，通過配置不斷產生新場景。在大物聯網背景下，面對使用者體驗的持續升級需求，整車功能與服務的“雲管端”一體化運營模式已經逐漸成為行業共識。在面對“雲管端”一體化運營的挑戰，整車電子架構的演進，對整車電子架構也造成全方位影響。向中央集中化演進的過程中，從分散式，到功能域化架構，再到中央大腦控制的發展路線是實現軟體定義汽車的重要途徑。功能域化集中可降低匯流排頻寬負載，降低控制器數量，減少線束等。陸總表示，汽車成為物聯網節點，軟體SOA化成為必然，電子架構向集中化，車雲華演進的過程中，整車已經是物聯網的一環，為使整車的功能和雲端功能更好的結合在一起，整車軟體架構SOA化成為必然。SOA架構所需滿足的效能指標要求有：車載高速通訊，SOA協議支援，高算力與算力擴充，解耦開發持續升級。陸總分享了SOA的各種潛在技術路徑：通用單晶片+AP的CCP方案、通用晶片矩陣+AP的CCP方案、定製化單晶片+AP的CCP方案及其優劣勢。而晶片矩陣加AP的CCP方案為當前SOA的最優方案。最後陸總指出仍然存在的潛在技術困難點和挑戰：複雜度，跨平臺，實時性，安全性。SOA的未來之路是打造開發生態和應用生態開源，讓更多廠家與使用者參與其中。
隨後來自邁斯沃克的齊工介紹了“基於模型設計開發符合ASPICE的應用軟體”
隨後來自哪吒汽車的馮經理分享了“大瀑布，小敏捷 – 哪吒汽車座艙軟體敏捷管理轉型實戰”。
緊接著是來自業內知名的貝騰軟體的劉總為大家分享：新能源汽車系統成功之關鍵—需求工程”。劉總認為新能源各種安全問題的根源源於需求工程的不足，從而導致測試工程無章可循，漏測誤測等殘留風險降低了新能源汽車的品質可靠度。同事聚焦於需求問題的Why，What，How從理論到動手層面為大家帶來了耳目一新的解決方案。
最後一位演講嘉賓是來自德凱中國的趙總。趙總分享了“汽車電子網路安全：ISO/SAE 21434標準 & UNECE R155 CSMS強制法規”。趙總認為汽車電子設計和相關從業人員又迎來了全新的汽車電子網路安全設計要求和相關法規 (ISO/SAE 21434 標準和UNECE WP.29 R155 CSMS強制法規)，主要分享了網路安全設計開發的核心要點，合規建議和指導方針，以及相關網路安全強制法規的合規要求等業內廣泛關注的話題!
至此，由匠歆會展主辦，上汽集團培訓中心承辦的“AutoSW 2021智慧汽車軟體開發大會”成功落下帷幕。兩天時間，數十位重量級演講嘉賓集中分享，精彩內容持續不斷，乾貨滿滿，學習氛圍熱烈。
本屆AutoSW2021超過數十家國內國際領先車廠加入，200+行業嘉賓親臨參與，會議期間也得到了眾多與會嘉賓對此次會議的肯定。匠歆會展將一如既往致力於精品會議開發，高品質內容輸出，繼續從全方位多角度為行業嘉賓打造專精的學習交流及商務溝通平臺，協助智慧汽車軟體開發企業抓住產業新機遇，持續助力智慧汽車軟體行業健康發展。期待和大家明年再見!